上汽大通G50沈阳试驾，揭秘黑科技家用MPV

作为继G10之后的一款重要MPV新产品，上汽大通G50将专注于国内市场，肩负起上汽大通家族作为“黑科技中级MPV”的新使命。

自今年8月8日首次亮相以来，大通G50一直备受好评，随后的成都车展也表现出色。为什么黑色科技家用MPV Chase G50如此受欢迎？因为它拥有业内独特的C2B个性化定制模式：5-8个座位的5个座位布局，可提供40个类别的100多种配置；L2级自动驾驶；提供汽油、纯电动汽车、PHEV混合动力多种动力模式，并可能在未来适应氢燃料电池。。。这些都是同级国产MPV所没有的新元素。

大家是不是都期待着试驾这款拥有超标动力的新型家用MPV？金秋十月，上汽大通G50区域专享品鉴会在沈阳成功举行。接下来，从沈阳的这次试驾体验中，我将带大家深入了解和体验这款期待已久的新车！

笔记

拼音 双语对照

既然是家用MPV，那么用户群体自然就是我们普通的家庭。在这次试驾体验中，除了受邀的媒体，上汽大通还邀请了众多家庭参与试驾过程。在活动现场，小家庭随处可见，就像一场盛大的家庭出游。

本次品鉴会分为试驾体验、定价体验、产品研究等环节。试驾过程中，40组用户分为A、B两组，分别进行道具试驾和赛道试驾，全面体验大通G50的舒适性和操控性。

道具试驾

道具试驾的第一个测试是枕木路，主要用于模拟生活中常见的颠簸路段和未铺路面，测试车辆的悬架调节和扭转刚度。

作为一款家用MPV，大通G50的主要场景是在城市，那里的悬架调校风格倾向于舒适。为此，Chase G50配备了前麦弗逊后扭力梁悬架系统，并与Mira UK合作进行了舒适性调整。这家汽车测试服务制造商此前曾为宾利和梅赛德斯等大型工厂进行底盘调整。

大通G50底盘整体表现出扎实舒适的驾驶感受，相对柔和的悬架调节确保了日常驾驶的舒适性。它相对干净地处理颠簸，坐在车里时，你可以直接感受到清脆而有节奏的跳跃感，没有杂乱而精细的振动。

同时，行驶过程中的颠簸也极大地考验了车架的扭转刚度。大同G50白车身结构采用闭环框架结构，高强度钢材比例为65%。在车辆中，悬架不会发出“吱吱”的声音。

道具的另一个测试是零百公里的加速度。这次体验是在荣威RX5和别克昂科威使用的1.5T四缸发动机的自动变速器版本上进行的，峰值功率为124KW，峰值扭矩为250N。M.功率数据在对等体中属于较高级别。从实际经验来看，Chase G50的功率调节往往是经济实用的。据现场工程师介绍，在早期测试中，这款动力总成的百公里油耗约为7升，在如今高油价的情况下仍然是不错的表现。大通G50的油门踏板行程短，油门响应积极，可以弥补涡轮增压发动机的常见问题——涡轮迟滞。在用户体验过程中，家用MPV Chase G50在日常使用中总体感觉足够，满载时动力输出的平顺性相对较好。

赛道试驾

“如果做人没有理想，那么做人和咸鱼有什么区别？”《少林足球》中的这句话也适用于车身。如果一辆家用MPV在满足舒适性要求后停止，它也不被认为是一辆优秀的家用MPV。本次品鉴会专门设置了“迷宫”环节，直接测试大通G50的操控性。

转向是控制的直观表现，通常被称为转向精度。大通G50转向不是纯粹的运动风格，也不会“点到哪儿”，但方向盘没有空位，也不会给人一种不确定的感觉。

除了良好的准确性之外，还需要反馈，即“感觉”。用户普遍同意Chase G50的转向感觉。直观的感觉是转向力是线性的，而方向盘相对较轻，操作起来很方便。这主要归功于搭载Chase G50的博世电子助力转向，它在低速时重量轻，在高速时稳定。

另一个问题是底盘的松紧度。底盘有大量的部件，主要通过柔性和刚性连接，基本要求是“完整而不分散”。在S弯和弯道超车的用户体验中，Chase G50 h……

笔记

拼音 双语对照对侧倾的控制相对较好，并且ESP干预相对较早。对于一辆家用MPV来说，能够有这样的操控表现，还是充满惊喜的。

此外，值得注意的是，本次赛事的试驾仍然是一辆工程车，内饰和乘坐质量仍然与量产车不同。大通G50的车身尺寸达到4825/1825/1778mm，与同级别竞争对手相比也具有显著优势。虽然是工程车，但通过体验，尺寸的优势也为大通G50带来了更广阔、更舒适的空间。第二排和第三排的头部和腿部空间都令人钦佩，乘坐质量也在同级车型中名列前茅。

在沈阳试驾后，大同G50的下一站将是北京。计划近距离接触国产MPV MAXUS G50的汽车爱好者可以注册上汽大通的MAXUS APP，参加MAXUS G5 0区域专享品鉴，有机会参与试驾体验。眼见为实，相信这款黑科技家用MPV上汽大通G50不会让你失望！

笔记

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标签：奔驰别克北京宾利昂科威

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