新龟兔赛跑，揭秘丰田在华“电动化”布局

三月份的一条旧消息现在很有意义：位于中国南方的广汽丰田在新年后迎来了一位神秘的汽车大亨，丰田汽车总裁丰田章男的来访。除了鼓励生产基于TNGA架构的第三条生产线外，丰田章男还前往广汽研究院试驾了广汽传祺的纯电动汽车GE3等车型。

丰田公司负责人此前曾指出，全球对汽车排放的规定越来越严格，促使汽车制造商开发更多的电动汽车。然而，丰田将继续生产其他能源汽车，让市场测试哪种类型的汽车更适合未来。

在当前的中国市场，发展基于纯电动汽车的新能源战略成为新的焦点。希望“弯道超车”的新势力轮番涌现，以电动汽车纯电动汽车为突破口。除了特斯拉，中国的蔚来、威马和拜腾汽车正在从中国市场崛起。

基于总裁的私人行程，可以看出丰田在中国市场的新能源布局正在接近一个新的里程碑。经过多年的HEV混合动力车型培育，丰田按照既定时间表在北京车展上宣布发布国产PHEV卡罗拉和雷凌车型，并宣布2020年在中国推出基于C-HR和奕泽IZOA的EV车型。

似乎从中国市场开始，丰田将全面拥抱“电动化”，就像乌龟和兔子的比赛一样。丰田，这只蓄势已久的“兔子”，能否改写故事？

1100万辆汽车的启动

与其他人的理解不同，在新能源领域，丰田并不是一家只专注于混合动力汽车的汽车公司。尽管丰田在中国没有享受太多补贴，但它并没有故意推出纯电动（EV）或插电式混合动力（PHEV）车型。正如丰田章男所说，让市场测试哪种车型更适合未来，作为汽车制造商，就是为客户提供更多更好的选择。

作为一家很早就开发出HEV车型的汽车公司，从1997年推出全球首款量产混合动力汽车到2007年头十年，丰田HEV车型的全球累计销量达到了百万辆的水平。当时，新能源汽车还处于萌芽阶段，这个数字太牛了。后来，我们都知道油电混合动力车型得到了更多人的认可，在2016年，它迎来了数千万的全球销量，然后迅速攀升至1100万辆。

然而，在国家政策的利好下，自主品牌在电动汽车方面逐渐取得突破，既享受补贴，又稳步提高销量。PHEV在过去两年中直接进入了分红期。随着独立品牌对电动汽车和PHEV的“承诺”，丰田仍在遵循自己的步伐。

事实上，如果你看看丰田的整个历史，丰田的做法并不令人惊讶。一直寻求普及新能源的丰田，早就将HEV作为最成熟的产品推向用户。只有当体积足够大时，新能源汽车才能区分为不同的车型。据丰田了解，HEV车型长期参与传统能源和新能源的联合开发，实际上是PHEV、EV甚至FCV（氢燃料电池汽车）的“母体”。

对丰田来说，推出新能源产品是一个“分分钟”的问题，规模、售后和产能是丰田目前的追求。不过，在实现千万销量后，丰田也认为，在新阶段，应该有新的战略支持，而对于中国来说，较早推出的车型应该是卡罗拉、雷凌等轿车。

在混合动力汽车领域，丰田一直拥有强大的技术和声誉。当它在2015年推出搭载国产混合动力总成的卡罗拉和雷凌双擎时，仍然让消费者感到惊讶。尽管丰田的双引擎技术由于其非插电式设计理念而无法在全国范围内享受财政补贴，但它在实现与普通燃油车相同的价格方面相当有诚意。

在几乎没有补贴的情况下，卡罗拉和雷凌双擎在两年半的时间里累计销量超过了16万辆，这证明了丰田HEV产品的质量和声誉。

至于为什么PHEV车型今天正式推出，主要原因是这款插电式混合动力发动机也将采用国产方式。也许在普通人看来，插电和不插电的区别在于……

笔记

拼音 双语对照在于更换具有更大容量的电池。但对于一直对产品质量负责的丰田来说，这也是一件漠不关心的事情。

在高潮时追逐大海会让你很难接受大海的礼物；退潮时，即使在海滩上散步也能看到美丽的贝壳。这也是商业机会的原因。近两年，多家车企纷纷跟随东风推出PHEV车型，市场被炒得沸沸扬扬。然而，当补贴逐渐减少时，竞争只会青睐真正强大的产品。红海越多，正反两面就越明显。

从技术上讲，丰田的油电混合动力技术比纯电动技术复杂得多，技术门槛也更高。混合动力技术的普及为丰田在汽车电池、电机、电控等核心领域积累了大量的数据和技术成果，也为丰田的“电动化”战略奠定了坚实的基础。

浓密的头发和稀疏的头发会让其他人望而却步吗？

在丰田的思维中，他们更重视环境保护战略，而不是单一技术本身。2016年12月，丰田宣布成立纯电动事业部，由集团总裁丰田章男直接领导，丰田普锐斯总工程师担任室友。该业务部门计划在2020年上半年推出10多款电动汽车，并在2025年前将纯发动机汽车类别进一步降至零。届时，全球市场上所有丰田汽车都将配备电动专用车或电动车型。

中国市场电动化转型的时间表也已确定。今年正式发布的国产PHEV车型将于明年正式推出，纯电动EV车型将在2020年推出。

获胜的核心始终是质量和技术。丰田继续自主研发固态电池技术，并计划于2020年正式上市。固态电池的研发基于锂离子技术，但固态电池具有更好的耐温性，可以将电池密度提高约50%，充电时间减少一半，并且不需要冷却。因此，它们的尺寸更小，大大提高了电动汽车的续航里程。丰田执行副总裁Didier Leroy曾对媒体表示，丰田的固态电池技术专利在行业中处于领先地位，并认为它们是“颠覆者”。

然而，在传统汽油车仍占很大比例的当下，丰田始终认为HEV是未来引领新能源的核心技术，而“终极环保汽车”则是沸水驱动的氢燃料电池汽车（FCEV）。

氢燃料电池汽车“MIRAI”可以说是丰田在电动化领域的“终极成就”。去年10月，丰田宣布开始在中国进行氢燃料电池汽车“MIRAI Future”的实证实验，而丰田汽车研发中心的加氢站也在常熟中心完成。在丰田的计划中，它打算通过“MIRAI Future”对“中国使用环境中的车辆驾驶调查”、“氢燃料质量调查”和“各种质量的耐久性评估”进行实证实验，利用实证实验项目为中国市场带来实现“氢能社会”的可能性。

可以看出，丰田在电动化战略上的布局非常完整，就像学霸一样，取得了不错的成绩。偶尔，偏离纪律是可以的，说如果你学会了，你就能学会。我相信学霸丰田未来会推出更多他们认为更理想的PHEV、EV，甚至FCEV。履行承诺并不太难，也不太长。

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田卡罗拉雷凌北京广汽传祺

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