在2015年上海车展上，三菱汽车正式发布XR-PHEV II概念车。新车采用插电式混合动力系统，最大电机功率为163Ps。这款车在2015年日内瓦车展上首次亮相。
事实上，这并不是一款全新的概念车，它只是三菱概念车XR-PHEV的演变，XR-PHEV于2013年11月在东京车展上发布，并在2014年北京车展上首次在中国亮相。当我整容后回来会发生什么？
首先，新旧差异化设计的外观并不明显。但仔细观察后发现仍有差异：前后进气格栅呈梯形，两侧均设有排气口和镀铬鳃；上进气格栅也进行了改装，并配备了摄像头；从侧面看，采用了略纤薄的后视镜和更具运动感的轮毂；更显著的变化反映在尾部，整体造型和局部细节都比XR PHEV概念车更夸张。在车身尺寸方面，这款概念车为四座版本，长、宽、高为4490x1890x1620mm，轴距为2670mm。
与外观设计相反，室内设计给人的第一印象并不是那么压倒性，但也非常抽象。此外，整体氛围充满了科技感、未来感和时尚感。然而，美妙之处在于，一些按钮的布局似乎有点乱。
在动力方面，这款概念车将采用前轮驱动的插电式混合动力系统。其中，与传统发动机配合工作的电机最大功率为163Ps，还配备了一组12千瓦时的电池。还了解到，驾驶员还可以根据驾驶条件和电池电量自动切换到串联混合动力、并联混合动力或全电动模式状态。
编辑点评：三菱近年来在市场上表现疲软，原因多种多样。然而，为了重振销售，优秀的产品无疑是公司战略层面的重中之重。因此，这款概念车很可能在未来大规模生产，以进一步完善其产品线。此外，这款新概念车预计将包含三菱最新的设计理念。相关内容回顾：三菱XR-PHEV II概念车将在日内瓦车展亮相
笔记
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