混战 试驾别克全新一代君越30H全混动

随着新能源车型在中国的大力推广，国内混动市场逐渐壮大，各家车企纷纷推出混动车型，都想与丰田竞争。汽车市场最害怕竞争，因此消费者将有更多的选择。这一次，全新一代别克君越（参数|询价）30H全混动车型蓄势待发，一场混动大战正在展开。

事实上，新一代别克君越30H全混合动力汽车已经是第三代了。

早在2008年，君越混合动力车型就推出了，采用了通用BAS混合动力系统。它的核心是在传统发动机的基础上增加一个启动电机，可以在车辆减速并暂时停止时关闭发动机以节省燃料。事实上，这就像现在许多汽车都增加了智能启动/停止功能一样。当然，将目前的技术与过去的技术进行比较有些不合适。“当时混动市场还没有被中国人接受，所以这款上汽通用别克君越ECO混动并没有受到太多关注”。

2011款君越还推出了混合动力版车型，当时被称为eAssist。君越eAssist车型配备了一台普遍先进的2.4L SIDI直喷发动机，并辅以一台15.3kW的电动机。君越eAssist车型的智能发动机启动/停止管理和混合动力管理模块使车辆能够在怠速、滑行和制动阶段实现零油耗。这种混合动力系统只能被认为是“弱混合动力”，但其燃油经济性仍比2.4 SIDI车型高出20%。然而，这两代君越混合动力汽车的形象意义大于市场意义。

这一次，上汽通用提出了“EVness电动化驾驶体验”的概念，对几代威兰达和君越的混合动力系统进行了改进，使新一代别克君越30H配备了新的混合动力体系。

该混合动力系统由两套高性能交流永磁同步电机、一套通用专利双行星齿轮、一个TPIM电子控制模块和其他核心部件组成，以在不同的驾驶条件下最大限度地提高效率。此外，别克新一代君越30H全混动还首次采用了独特的发动机EGHR余热回收系统和iBooster电子制动辅助/ESP系统，进一步提高了能源效率。与上一代eAssist混合动力车型相比，这一代车型的油耗降低了35%。根据所有这些理论，该系统在1.8升SIDI直喷发动机上的表现如何？现在我将立即提出。

启动时，车辆仅由电动机驱动，此时发动机不工作。因此，车辆的发动机抖动与传统燃油车不同。一开始，你可能不习惯。一旦你适应了，它就会让你停不下来。

加速器逐渐增大，车速逐渐增大。如果不是中控台的液晶显示屏显示发动机已经开始工作，你根本不会感觉到发动机在干预。平稳的功率转换使人们只能从仪表板和中央控制屏幕上看到发动机和电机的协调操作。

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当加速器缩回或制动器踩下时，车辆将回收多余的能量。根据恢复工作的不同，新一代别克君越30H全混合动力车有两个档位。但即使是最大的档位也不会觉得那么突兀。

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中期加速非常强劲，电动机驱动的发动机看起来相当平静……

笔记

拼音 双语对照阿尔姆，给你足够的信心。

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当车速超过100公里/小时时，我以为它的加速能力会下降，但我错了。在这一点上，当你踩下油门时，仍然有稳定的动力输出，这是一个相对令人惊讶的地方。

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尽管车辆增加了电动机和电池，但由于通用电气良好的重力分布，车辆仍然很轻，速度很快，刹车时没有点头的迹象。

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底盘方面，仍然采用前麦弗逊后多连杆悬架组合。虽然28T车型没有CDC全时主动液压减振系统，但舒适性和支撑性都很好。动力总结：总的来说，别克新款君越30H全混动的动力非常给力，一点也不像1.8L车型。此外，这种混合动力系统的动力输出相当平稳，在整个过程中没有任何磕磕碰碰。在经济性和平顺性方面已经相当出色了。

笔记

拼音 双语对照

标签：君越别克丰田

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