破局双碳！ 2022车用动力系统国际论坛

3月18日，由中国内燃机行业协会乘用车动力总成专业委员会指导的“2022汽车动力总成国际高峰论坛”以数联直播的形式成功举办。来自行业协会、科研机构、知名大学、汽车制造商以及零部件和燃料供应商的强大嘉宾阵容，覆盖整个产业链，通过云互动，聚焦“破局双碳”的时代主题，横跨宁波、上海、北京、，并就能源结构改革、行业发展趋势、混合动力技术、中国品牌凝聚力等话题进行了深入探讨。

“时间不等人。结合行业智慧，为实现“双碳”目标做出贡献，中国正式提出了“力争到2030年实现二氧化碳排放峰值，到2060年实现碳中和”的发展目标。目前，中国是世界上最大的碳排放国，道路运输是中国碳排放的重要来源之一；中国机动车保有量总量和增量均居世界第一。因此，中国汽车工业能否如期甚至提前完成“减碳”任务，对整个国家战略的实现至关重要。在这样一个时代，每一家汽车企业都应该肩负起“减碳”的责任。本次论坛以“破板双碳”为主题，主要目的是探索“双碳”目标实施过程中中国汽车产业转型升级中汽车动力系统和混合动力技术路线的多元化。自2020年12月成立以来，SCP已吸引了70多家中国最具影响力的主机制造商、大学、科研机构和零部件供应商加入；

笔记

拼音 双语对照作为董事长单位，吉利致力于组织SCP在创新、技术领先和增强中国乘用车动力技术核心竞争力方面与行业合作。2021 10月，经中国汽车工程学会批准，成立了以打造自身品牌综合竞争力为主要任务的汽车先进动力系统分会，以混合动力技术为重点，与主流企业合作，服务行业。吉利汽车集团高级副总裁、SCP董事长、APS董事长王瑞平认为，汽车行业电动化转型窗口的机会将稍纵即逝，企业必须抓住机遇跟进变化。在中国品牌快速成长和成熟的同时，它们需要通过更多的创新来保持发展势头，并不断增强品牌力。她说：“中国品牌在体量上还有很大的发展空间。未来应该以内循环为主体，国际国内双循环相互促进，从而扩大市场，做强品牌。”同时，实现“双碳”目标还需要道路运输全产业链的共同努力。作为与主机厂合作最广泛的国际润滑油供应商之一，壳牌一直在密切关注行业趋势，深入了解主机厂和终端的需求，充分整合集团资源，上下游合作，在新能源发展的趋势下，为客户提供全面、多元化的碳减排解决方案。壳牌中国及亚太地区润滑油技术总经理Cameron Watson表示，“壳牌不仅为燃油车提供更多燃油经济性润滑解决方案，还为混合动力乘用车开发了耐腐蚀性更强的特殊配方，并为电动汽车开发了壳牌E-Fluids电动汽车润滑和冷却油解决方案。“他引领时代，在“双碳”时代开创了具有全球领先核心技术的混合动力新标准，混合动力油电是行业转型过程中一个出色的环保解决方案，也是汽车行业实现“减碳”不可或缺的手段”标准。王瑞平指出，尽管行业主管部门对混合动力汽车和电动汽车对减少碳排放的贡献的评估存在一些差异，但他们对减少使用混合能源的燃油汽车碳排放的看法是一致的。同时，混合动力出行体验也更适合实际车辆场景中国消费者的ds。在吉利动力研究院副院长林晓哲看来，“混合动力不仅是一台省油的机器，更是对经济性、动力性、舒适性、便利性和智能性的全面追求。”吉利作为中国汽车品牌的领导者，坚持通过技术创新驱动高质量发展。去年10月31日，吉利汽车正式发布全球动力技术品牌雷神动力和世界级模块化智能混合动力平台雷神智能发动机嗨·X。雷神智擎嗨·X具有优异的全生命周期碳减排效果，热效率达到43.32%，节油率超过40%。它包括1.5TD/2.0TD混合动力专用发动机，以及DHT/DHT Pro混合动力专用变速器，支持A0-C级车辆的全覆盖，并涵盖HEV、PHEV和REEV等多种混合动力技术。雷神智能发动机Hi·X将首先搭载在“中国之星”上，首款车型Starcross L（参数|询价）将很快作为雷神Hi·X的混合动力版推出。在未来三年内，它将提供包括强混动、长续航插电式混合动力和增程混合动力在内的多种动力组合，它将搭载吉利、领克和其他品牌的20多个车型。可以说，雷神动力和雷神智嗨·X让吉利全面进入动力4.0技术电动化新时代，为大家带来智能低碳出行体验。此外，吉利还在纯电生态、换电、新燃料等领域形成了全球研发体系布局。不负众望，中国的品牌凝聚力已经上升，抢占了电力系统的技术高地。随着……的发展……

笔记

拼音 双语对照在未来的行业中，中国汽车动力系统的研发和制造经历了一个相互配合的过程，现在已经达到了部分领先的状态。近年来，中国品牌在动力总成研发领域呈现出整体上升趋势，许多汽车公司已走在世界前列。在混合动力专用发动机领域，吉利、比亚迪等动力品牌的热效率均突破41%大关，凸显了国内发动机研发的世界领先地位，扫除了传统技术落后的印象，极大提升了中国品牌的形象。在能源多元化的探索中，吉利、红旗等品牌逐步解决了甲醇、氢燃料在内燃机中应用的技术难题。在此次论坛上，一汽研究开发院首席专家李金成专门介绍了“碳中和的”红旗高效零排放氢燃料内燃机。他认为，以“双零”排放氢内燃机为代表的碳中和的动力技术与混合动力相结合，不仅可以实现内燃机从传统能源向新能源动力的转变，同时也是实现经济规模的“碳中和的”乘用车动力的最终技术路线之一。从追赶到追随，中国品牌正在加速努力，以对抗新赛道上的超越。以“双碳”为契机，以智能化、电动化为突破口，中国品牌不断进步。未来，SCP将继续与各方合作，帮助实现汽车行业的“双碳”目标；同时，它将以更大的创造力，在未来的世界比赛中展现“中国军团”的实力。

笔记

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