吕彩霞的汽车和运动实现了高功率和低油耗之间的完美平衡，基于用户感知的多场景精益校准策略，NVH超静音技术的应用，近200次尝试在气缸盖材料上提高性能，为了严格控制质量，蓝鲸NE1.5T发动机的新技术和新工艺增加了30多项验证测试。。。8月25日，由《汽车与体育》杂志主办的蓝鲸动力技术交流日“揭秘全发动机，看鲸鱼的颜色”在北京举行。长安汽车蓝鲸NE平台总设计师李现对蓝鲸新一代NE1.5T发动机的技术进行了讲解，不仅让在场的行业专家看到了长安汽车在传统发动机领域的研发实力和精益求精的态度，也让我们意识到，技术服务需求的务实发展理念已经在中国品牌车企中得到了广泛而深入的实践。
上海交通大学汽车工程研究院院长徐敏在线上会议上关注了动力和油耗的平衡。在当天的交流会上，上海交通大学汽车工程研究院院长徐敏表示，小排量涡轮增压直喷发动机是近年来传统发动机技术发展的趋势。在此背景下，长安蓝鲸NE1.5T发动机不断引入新技术，应用许多主流技术，专注于用户最关心的动力和油耗指标，在动力、经济性和排放方面都取得了卓越的表现。
长安汽车蓝鲸NE平台总设计师李现对蓝鲸新一代NE1.5T发动机的技术进行了说明。蓝鲸动力平台是长安汽车基于领先的模块化顶层设计，整合全球资源，为下一代排放和油耗法规标准打造的全新动力平台。这也是长安汽车“香格里拉”计划的核心组成部分。全系列车型兼容48V、HEV/PHEV和REEV等多种设计，而此次蓝鲸动力技术交流日的主角长安蓝鲸新一代NE1.5T发动机就是从这个平台衍生而来的。新一代蓝鲸NE1.5T发动机采用了许多新技术，在高功率和低油耗之间实现了完美的平衡。“在提升动力方面，我们采用了同级车中罕见的双出集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压，使发动机峰值扭矩达到300N·m，可以保证动力随时澎湃输出。”李现介绍，在降低油耗方面，使用全可变排量油泵可以根据发动机的不同负载条件精确调节油压，实现按需供油。采用智能润滑系统可以实现超低摩擦，从而降低油耗。
天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德当天也在试驾现场接受了专家验证。今年7月，为了全面深入了解长安蓝鲸新一代NE1.5T发动机的性能，由中国著名CRC冠军车手、中国汽车摩托车运动联合会教练员陈德安、，天津大学机械工程学院教授、博士生导师，《汽车与运动》杂志执行主编马爽在北京体验了三款中国、德国和日本汽车在道路上的动力表现——油耗方面的硬核实力。长安第二代CS75PLUS（参数|查询）搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机，不仅在油耗方面表现出色，在赛道上的动力和操控也受到了冠军赛车手陈德安的称赞。姚春德教授还称赞了C公司采用的多场景精益校准策略……
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拼音 双语对照基于用户感知的昂安汽车。“长安第二代CS75PLUS动力总成的动力和响应能力值得称赞，8AT变速器的匹配和逻辑设置也值得称赞。整车的底盘定位，以及车身的跟踪和方向性，都表现出了良好的性能，”陈德安说。
中国著名CRC冠军车手、中国汽车摩托车运动联合会教练员陈德安重视多场景的用户体验。当天的蓝鲸电力技术交流日分为两部分。上午，专家们花了近两个小时对搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机的长安第二代CS75PLUS进行了测试和驾驶。他们充分体验了这款发动机在高速公路、连续爬坡和转弯山路等各种复杂路况下的动力和车辆操控。
西南大学智能变速器国家与地方联合工程实验室二级教授邹博文表示：“蓝鲸NE1.5T+爱信8AT动力总成秉承平衡动力与经济的发展理念。”。从技术角度来看，这款发动机集成了直列直喷、高压喷射、高滚动流量、可变气门正时。许多主流技术，如电控PCJ和全可变排量油泵，都可以完美地实现这一目标。
《汽车与体育》杂志主编杨建军表示，长安第二代CS75PLUS搭载的最新蓝鲸NE1.5T和爱信8AT的动力组合在国内同级车型中相对罕见，最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m，性能为NEDC 6.4L/100km，充分展示了其在动力和经济性方面的“双重卓越”，58.9分贝的一米声压测试在同行中也有着引以为傲的表现。
在下午的技术交流环节，专家们重点听取了长安蓝鲸NE动力平台研发团队的技术讲解，并与长安蓝鲸动力研发团队就一些具体技术细节进行了坦诚交流。
北京理工大学汽车动力与排放测试国家实验室主任葛云山表示，“新的燃烧系统使这种发动机在排放方面只需单级三效催化就能达到国家排放标准。在碳峰值和碳中和的背景环境下，传统发动机仍有发展前景。”北京理工大学汽车动力与排放测试国家实验室主任葛云山表示，说。
易信科技创始人、华建新能源联合创始人辛军， “在新NE1.5T发动机的支持下，整备质量近1.6吨的第二代CS75PLUS的动力性能不输传统的2.0T车型。传动系统的动态响应和校准体现了公司的高研发和设计标准。整车的匹配也向我们展示了长安汽车制造。“华建新能源联合创始人辛军表示，从这款发动机中，他也看到了中国自动驾驶汽车制造水平的显著提高。在电动化趋势下，发动机仍有巨大潜力。专家们也在密切关注长安汽车在混合动力项目上的研发进展。长安蓝首席设计师于红鲸鱼iDD混合动力项目，特别推出长安蓝鲸iDD全球混合动力解决方案。
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长安汽车蓝鲸iDD混动项目总设计师于红对长安汽车的混动方案进行了说明。“蓝鲸iDD混合动力系统是汽车电动化趋势下长安香格里拉计划实施和向智能低碳出行科技公司转型的产物，是一款聚焦用户痛点，基于……开发的混合动力系统……
笔记
拼音 双语对照用户需求。于红表示，长安蓝鲸iDD混合动力系统选择了P2作为其混合动力技术路线，其混合动力系统由“高性能蓝鲸发动机”、“高效蓝鲸电驱动变速器”、“超大容量PHEV电池”和“智能控制系统”四部分组成“。蓝鲸iDD混合系统定位为全球混合解决方案，从用户需求出发，从速度、场景、温度、时间四个维度定义全速、全场景、全温度、全时域。
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“近年来，行业越来越重视新能源汽车和智能网联，但发动机领域的技术进步并没有得到应有的重视。”《中国汽车报》总编辑桂俊松表示，表示蓝鲸动力技术交流日等活动可以让更多人了解，在汽车电动化的过程中，汽车发动机技术的发展从未停止，我相信在未来很长一段时间内，发动机技术不断寻求新的创新变化，在汽车行业的节能减排中仍将发挥不可替代的重要作用。下午五点，交流会结束了。此次与蓝鲸动力科技的密切交流，再次向我们展示了传统发动机技术在电动化时代的创新与努力。如果说，搭载蓝鲸动力的汽车的热销向我们展示了市场的真实需求，而蓝鲸动力技术的发展也向我们展现了传统内燃机在电动化技术支持下强大的市场活力。我们看到，即使是宣布停产燃油车的比亚迪，也没有放松对内燃机技术的研究和投资。这让我们更有理由相信，在未来很长一段时间内，内燃机仍将成为汽车动力领域的主力军。
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拼音 双语对照
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