尽管奥迪仍然是国内豪华车市场的领导者，但它不愿意看到自己与梅赛德斯-奔驰和宝马之间的距离逐渐缩小。在保持国内销售优势的前提下，发展高端进口车市场成为奥迪的又一败笔。
2011款奥迪A8L
今年1-7月，奥迪在中国市场的销量共计166585辆，同比增长29%，低于豪华车市场的平均增速。对此，一汽-大众奥迪销售部执行副总经理张晓军表示，今年的生产线调整使奥迪相对被动，但自6月以来情况有所改善。
此外，高端豪华车和进口车仍然是奥迪的弱点。今年以来，宝马和梅赛德斯等竞争对手在这两个细分市场都取得了不错的成绩，与奥迪的差距正在逐渐缩小。深陷危机的奥迪开始在这两个细分市场频繁出手，并对其进行全面反击。
2012奥迪A6
希望将世界分成三部分
8月18日，奥迪品牌级旗舰车型A8W12的加长版上市。此前，奥迪A8L自今年3月上市以来，月销量一直保持在1000辆以上的纪录，五个月内售出近6000辆，与上一代同期相比增长了170%。
尽管A8L取得了这样的销量，但张晓军仍然看到了不足。“由于历史原因，宝马和梅赛德斯推出竞争对手的时间比我们早，而且他们的车型种类也很丰富。因此，我们在这方面存在差距。”
正如张晓军所说，今年上半年，梅赛德斯-奔驰S级车型和宝马7系车型的月销量保持在2000辆以上。目前，奥迪A8L占据了D级轿车市场的12%左右。据张晓军介绍，随着A8LW12的推出，奥迪有望改变D级车细分市场的结构，从两家公司的双赢转变为三管齐下的市场。
2012奥迪S5
作为奥迪在高端豪华车市场的旗舰车型，一汽-大众奥迪销售部总经理薄石认为，W12车型在A8L车型中的销售比例将达到10%以上。奥迪非常重视高端豪华车细分市场，目标是使中国成为奥迪A8L最大的市场。
据相关分析，今年中国豪华车市场逆势上扬，主要得益于紧凑型豪华车市场的高贡献率。作为一款高端豪华车，D级车市场已经出现了相对稳定的增长，因此现阶段不太可能出现紧凑型豪华车的爆发式增长趋势。
由此可见，奥迪想要在这一细分市场中获得市场份额的增长并不容易。与A4L和Q5等细分市场份额超过40%的奥迪车型相比，奥迪在高端豪华车市场面临的困难更大。
对于这一细分市场，博时认为，高端汽车市场前景乐观，这是由中国经济的趋势决定的。
2012奥迪A5
品牌营销比销量更重要
今年，奥迪在进口汽车市场上动作频频。在推出A8LW12之前，奥迪已经发布了两款2012年进口车型，A3 Sportback和Q7；与此同时，奥迪投入巨资为中国市场打造R8 Spyder跑车。
这位分析师表示：“显然，奥迪渴望增强其在进口汽车市场的影响力。”。在国内豪华车市场，领先的奥迪品牌“反向力”自2010年以来，在弥补进口车不足的目标上取得了初步成效。
据张晓军介绍，去年奥迪进口汽车数量为3.1万辆，与2009年的1.4万辆相比大幅增长109%；今年前7个月，进口奥迪汽车的销量已经超过了去年的总销量；
笔记
拼音 双语对照今年第四季度，随着奥迪A1和奥迪A7 Sportback的推出，奥迪进口车有望继续保持去年超过100%的市场增长。
2011奥迪Q7
尽管奥迪在加强进口汽车市场方面做出了重大努力，但奥迪内部人士告诉记者，对奥迪来说，提升品牌的作用和目的远比销量重要。张晓军还表示，“如果一款进口车型在中国市场表现出色，奥迪肯定会将其本土化，这是毋庸置疑的。”
与此同时，奥迪在中国销售的所有车型中，进口汽车的份额也从去年的13%扩大到今年7月的18%。由于进口车的销量增长远高于国产车，张晓军预计奥迪今年将占进口车销量的20%以上。
关于进口汽车在奥迪销量中所占的比例，他表示，“未来这一比例将继续增长。但由于我们的市场战略，国产汽车的比例仍将相对较大。到2015年，奥迪将为中国带来全系列产品。”
笔记
拼音 双语对照
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