入门对高配 昂科威与翼虎的田忌赛马!

随着售价2699-34.99万的2.0T车型的推出，昂科威成功地扩大了途观和翼虎的市场定位，同时也使奥迪Q5和即将推出的汉兰达的部分市场多样化。

事实上，在昂威看来，市场份额来自欧美系列的紧凑型SUV，可以顺利与“昂威”对接，弥补别克紧凑型SUV的不足。因为途观和翼虎都有超过26万的顶级车型，配置与入门级的Archway不相上下。也就是说，空间稍微不足，但它们都是5座设计。这种空间的缺乏很容易被品牌偏好和终端折扣所稀释。“昂科威特拉上紧凑型SUV，狠狠地咬了它一口，这很容易理解”。

价格相近的途观可能是最具影响力的品牌。途观的价格区间很大，从19万到31万不等，但主要车型仍在25万以下。配置最接近ONCOWAY入门级的车型已达到27万级别。作为一款顶级的1.8T车型，它的配置仍然远不如昂科威的入门级，更不用说它的动力也远不如昂科威。别克的品牌影响力与大众处于同一条起跑线上，而途观的性价比则远不如昂科威。除了习惯于成为神车，无法放下自己的重量之外，没有其他解决方案。

此外，最初的配置王翼虎以价格便宜、数量充足而闻名，尽管自推出以来，各种“门”已经推出。同样，福特的品牌地位也不输大众，也是造就神车的知名品牌。翼虎的市场声誉仍然很好。高端车型的高科技配置确实很高，同价位段的一些主要配置确实超过了入门级的昂科威，这在同价位段其他产品中是罕见的。然而，它只能与入门级的安科威相提并论。翼虎2.0L一直被称为紧凑型SUV的配置之王，尤其是科技配置，一直是翼虎引以为傲的资本，但后来，昂科威也不甘示弱。

让我们将飞地2.0T精英版车型与翼虎2.0LGTDi四驱尊贵版车型进行比较。尽管赛马有点禁忌，但将飞地的“劣马”与翼虎的“优等马”对抗对翼虎来说并不是什么损失。

从数据中可以直观地看出，恩科维奇比翼虎大一号，而实际的乘坐体验是，恩科维奇的内部空间确实优于翼虎，尤其是后排的腿部空间。当然，在紧凑型SUV阵营中，翼虎的尺寸并不小，属于典型的“大佬”。

比较各种功率参数，尤其是标志着发动机强度的功率增加，ONCOWAY完全获胜。值得一提的是，两款发动机的工信部综合油耗（L/100km）均为8.8L。同样的胃口，谁的动力最强，谁自然是赢家。另一点是，ONCOWAY的最大扭矩和转速在2000至5300转/分之间，而翼虎在3000转/分左右，这也表明ONCOWAY不仅有很大的力量，而且有很好的耐力。它在越野和爬坡方面具有相当大的优势，而翼虎则具有瞬间加速的优势。

在内饰设计方面，昂科威和翼虎属于两条路线。ONCOWAY采用360度环绕一体式座舱设计，科技感强，在材料和工艺上也相当注重。例如，法式双缝线、面板和车门内饰均采用天然触觉皮革或柔软材料覆盖，给人的整体印象更大气、更高档。翼虎的内饰设计与福克斯风格一致，棱角分明的中控台和明亮的条纹空调出风口，既有美式的粗犷风格，又彰显年轻时尚。

既然是一辆SUV，那么四轮驱动系统自然就不用说了。ONCOWAY搭载的智能全路四驱系统可根据需要实时分配前后轮动力，并可实现0至100%的后桥左右轮扭矩的连续分配，使其更加快速、主动、高效、灵活，极大地提高了驾驶控制和克服困难的能力。翼虎的高端车型配备了适时四驱系统……

笔记

拼音 双语对照，但这种四驱系统的动力只能在前后轴之间分配，不能在左右轮之间分配。但是，作为一款城市SUV，真正越野的机会并不多，所以这个系统是完全足够的。

因此，问题出现了。既然翼虎是紧凑型SUV之王，那么哪一款更强大？经过对比，发现翼虎的配置更加稳健，但仔细对比配置表后发现，翼虎的高科技配置实际上主要集中在主动安全配置上，并增加了车道保持和报警系统等配置。这些使用概率较低的配置空间更大，内饰豪华，售价5000元。选择取决于车主的喜好。

经过对比不难发现，虽然昂科威在很多方面都有优势，但翼虎并不是很多代言方认为会被践踏的车型。作为紧凑型SUV的领导者，翼虎也有其独特的优势，这可以从其在市场上的受欢迎程度中看出。可以预见，昂科威上市后，在高端紧凑型市场，翼虎、途观、昂科威将不会成为一家独大公司。最有可能的结果是“三连胜”。相反，产品力较差或品牌溢价能力较弱的SUV产品将面临更严峻的竞争压力。

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标签：昂科威别克发现大众奥迪

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