2012年5月28日，新款雷克萨斯GX 400正式在中国市场上市，市场推荐价为92.3万元。GX 400定位为一款全公路豪华中型SUV，介于雷克萨斯全尺寸豪华SUV LX系列和豪华SUV RX系列之间。今天，编辑在金色走廊雷克萨斯测试了这个“大家伙”——GX400。
新款GX 400的外观设计秉承了雷克萨斯雷克萨斯L-finesse的设计理念。它的前脸采用了雕塑般的整体设计，三个水平的前进气格栅营造出力量感，而略微凹陷的鹰眼大灯则提供了锐利的外观。车身侧面的镀铬防擦条、铝制车门踏板、18英寸六辐铝制轮毂都有着强烈的现代感。车尾采用LED组合尾灯，后备厢门巧妙嵌入车尾，既保证了美观性，又保证了实用性。
一旦进入整个浅色车厢，就会有一种非常放松的感觉。特别宽敞的乘坐空间、柔软舒适的真皮座椅和天然木质装饰条，让初次接触雷克萨斯GX400的人能够快速适应环境。尽管它有精致的中控台、反光金属灯旋钮和逻辑按钮，但我仍然觉得有一些不足。事实上，当我环顾四周时，几乎找不到任何金属元素。塑料氛围太浓，对于一辆百万级豪华SUV来说，这有点太低调了。
GX400的尾部整体设计风格与普拉多非常相似，只是雾灯有所不同。车尾采用LED组合尾灯设计，巧妙地将后备厢门嵌入车尾。
坐在驾驶座上，你首先会接触到用粗线缝制的皮革方向盘。与其他品牌相比，雷克萨斯GX400方向盘的触感更柔和，并在3点钟和9点钟位置具有加热功能。按下按钮很快就会感到温暖。
中控台最耀眼的区域由一块8英寸多媒体触摸屏作为中心组成，功能多样，但操作并不复杂。雷克萨斯恒温电子空调系统可以调节车内的温度、湿度和空气质量，并不断控制多个不同的座位区。每个区域可以设置不同的温度和风速上限。如果一个地区太冷或太热，空调系统会相应地调整该地区的风速。
作为一款全路SUV车型，新款GX 400配备了许多领先的越野辅助系统，如电子动态悬架系统，包括岩石海滩、丘陵、岩石和沙地道路驾驶模式，可以为驾驶员提供最合适的驾驶选择，确保越野性能和在各种路况下的高通过性。
雷克萨斯GX400对完美的追求达到了1.9米的高度。屋顶没有简单平滑的设计，而是采用了可以减少湍流的凸起。一方面，它起到了降低风阻的作用，另一方面，也有助于降低噪音和节省燃料。
18英寸265/60轮胎和悬架系统将雷克萨斯GX400抬得很高，它确实需要一点跳高运动员的身体素质才能在不抓的情况下登上座椅。
在日常驾驶条件下驾驶雷克萨斯GX400非常容易，而且不会感觉你驾驶的是一辆重量近2.3吨的SUV。如果没有V6发动机足够的扭矩支持，这种轻松的感觉是很自然的。虽然我们不提倡越野SUV 0-100公里/小时的加速测试，但根据官方数据，测试耗时9.8秒，相当给力。
有人说雷克萨斯GX400属于城市，其真正意义在于其豪华的内饰材料、舒适宽敞的乘坐空间，以及在钢筋混凝土建造的摩天大楼中来回穿梭。也有人说雷克萨斯GX400 21.5厘米的离地间隙和非承载车身属于一个绿树成荫、新鲜融化的冰水流动的农村地区……
笔记
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