不试不知道 昂科拉试驾体验超乎想象

“还是需要一个理由的。这是一辆SUV。是的，尽管SUV在国内市场上不可战胜，但这是一款别克SUV，一款使用通用小型车平台的SUV。考虑到昂科雷并没有为这位年轻的兄弟打下太多基础，而且轴距只有2555毫米，即使是年轻人也需要一个充分说服自己的理由。”

一款SUV诞生于一个小型汽车平台上，因此它的受众更多是年轻一代，以80后为中坚力量。因此，为了吸引这群潜在消费者来安可，价格从14.99万元到19.69万元不等。

“价格是可以接受的——别克的定位不会让价格太不合适。如果雪佛兰在这个平台上推出兄弟车型Trax，并使用国外低配版中使用的1.6升发动机，我认为价格肯定会降低很多。”。其他原因呢？对于年轻人来说，驾驶体验可能排在第一位，具有一定的通过能力。这当然是好的，但在高速公路上行驶的性能一定不能差，甚至需要清脆敏捷；然后应该是外观，无论是买车还是找朋友，好看总是占优势；三是配置，包括安全配置和娱乐系统。当然，个性更具吸引力；

笔记

拼音 双语对照然后我们将考虑太空。无论是单身、丁克还是三口之家，空间总是对我们更有利。

“我试过大众汽车集团，它是众所周知的，有多种调校车型，还有菲亚特飞翔的150马力车型和阿巴特500的135马力车型。对于通用汽车公司的1.4T发动机，这真的是我第一次接触它。“。这台Ecotec系列发动机是A14NET，仍然是进口部件，最大功率为140马力，最大扭矩为200牛米。与阿巴特500和大众Polo GTI相比，最大功率已经不小了，但扭矩并不突出-请注意左侧三台发动机的表。此外，别克1.4T至少可以承受1.4的重量吨，甚至高达1.5吨，但这不是一个小负担。

所以在城市和高速公路上开了一段时间后，我对安科拉没有任何特别的感觉。由于它只是在向目的地徘徊，1.4T也在悄悄地履行自己的责任。此刻，我的感觉是没有什么遗漏，但从我眼中的光线来看，包括刹车的感觉，这也不是一个愉快的惊喜。好吧，这是一辆SUV。

直到回程的晚些时候，我才敦促安科拉迅速向酒店前进。1.4T一点也不动。我没有什么特别的感觉，但当我看车速表时，已经是140公里/小时了，车很稳，从外面经过的风景也没有那么快的感觉。回到每小时120公里的速度，安科拉号具有出色的稳定性，可以在河流中自由穿梭。这时，我的惊喜开始出现，但不是发动机，而是变速器和悬架，因为这两个性能都太引人注目了。

这是别克乃至通用车型中最好的变速箱。6速自动响应相当迅速，乘坐舒适性也令人满意。组合非常理想。当你加速时，它不再需要像君威那样等待几秒钟才能跟上。它积极乐观，响应速度和流畅度远高于菲亚特的DDCT。当你降档和减速时，你只能听到发动机的声音迅速增加，并且速度以非常平均的减速度显著降低。没有车身被卷入的迹象。“甚至有一段时间，你直接从6档换到3档，转速变化如此之大，以至于你只能看到转速表指针有节奏地滑动，而车辆的反应却出奇地轻微，而且非常罕见，不仅仅是通用汽车。”唯一的问题是，当你深踩燃油时，当离合器接合时，扭矩的突然增加会引起轻微的振动，导致车身有点颠簸。至于手动换档按钮，我真的有些遗憾。这与老大哥昂科瑞在变速杆内侧的位置不同。它与雪佛兰迈锐宝有些相似，但也有区别。加法和减法按钮已从水平排列变为垂直排列。

“我在普通公路和国道上感觉不太好，但当我进入山路时，我尝试使用M模式，变速箱仍然很有侵略性和满足感。进入弯道前，我降档减速，离开弯道后，我用油升档，没有任何阻力。”没过多久，我就累了，按下变速杆顶部的两个按钮真的会扼杀很多乐趣，而且会让人忘记齿轮。不幸地在这里，我对停赛有很多好感，也许是因为我一开始对停赛没有信心。此外，由于Gamma II平台，你会如何想象面对前麦弗逊后扭力梁？

以前，我一直认为舒适度很好。我对通过减速带和压碎坑很满意。即使在后排，也没有“硬着陆”的感觉，过滤性能非常令人惊讶。进入山路后——充电后，山路的弯道变得更加尖锐，令人惊讶地腐烂了，我惊讶地发现悬架的韧性实际上比我想象的要高出一大步。“即使对于汽车来说，侧倾角也小得惊人，而悬架使轮胎能够始终压在路面上，不会反弹或抖动。几乎不可能忽视弯道上的各种颠簸和车身重心的显著变化。”。有一次，我认为你跑得真的很快，但轮胎的噪音，车身的斜度和刚度让你有信心保持线条。即使在下坡路段……

笔记

拼音 双语对照汽车的前部明显向下冲，重心向前移动，压力转移到前轮上，你仍然不会感到害怕，而是感到惊讶。一路上，我经常想到四个词：这不是科学的。

也许这是由于轴距短而紧凑，也许18英寸超大铝合金车轮和215宽普利司通轮胎起到了很大作用。哦，顺便说一句，说到轮胎，我认为它们的缺点是噪音有点大。我不知道年轻观众是否关心。在我看来，昂科拉的隔音效果还有待提高。底盘发出的噪音太大，包括发动机发出的噪音。让我们单独掌握它。

“出色的变速箱和出色的悬架调校真的让我想知道安科拉SUV能带来多大的乐趣。因此，与众不同之处在于与众不同。”。我真诚地希望动力再强劲一点就好了。此外，转向系统并不含糊，但与前两个系统相比，它只是有点弱。

离开窗户的其他原因

让我们再谈谈卖脸的问题。嗯，当我第一次看到这张照片时，可能是由于轴距短和1656毫米的高度，所以安科拉看起来有点笨重，但实际感觉并不强烈。从格栅到大灯，从线条到尾部，它都具有别克的特点，具有罕见的年轻气息。镜子的位置有些不正常，设计也不够充分，但它在使用中的实用性消除了所有的疑虑。

昂科拉的配置相当丰富。我们测试的顶级车型，配有侧气帘、后置摄像头、安吉星、IntelliLink智能车载交互系统和双区空调，可以满足大多数需求。然而，我仍然希望在列表中添加定速巡航和下坡辅助，这样无论是在高速公路上还是在山区，安科拉的能力都能得到极大的提高。

车身长度为4278毫米，轴距“仅”为2555毫米。你会怎么判断？我的结论是，无论前排和后排，头部空间都非常丰富，不会有压迫感，而后排腿部空间也令人满意。你可以看到照片。至于行李箱空间，后排座椅可以在6:4时折叠并压平，其坐垫也可以向前翻转，从而使行李箱容积从356升增加到1372升。

从广州到南山森林公园，市区、高速公路、国道、山路等三个人正常行驶，甚至偶尔会耍花招。我检查了目的地附近的油耗，发现8.5升仍然不错。到目前为止，有这么多好的理由，但我不知道哪些能真正在每个人心中站稳脚跟。我的建议是试驾。别克的小型SUV确实让别克年轻了很多。如果我把它和科帕奇相比，我肯定会选择安科拉，不是因为价格，即使科帕奇有七个座位。

笔记

拼音 双语对照

标签：昂科拉别克大众雪佛兰君威

汽车资讯热门资讯