造型的秘密 2017汽车设计72变合集(下)

在上一期中，我们回顾了2017年“汽车设计的72个变化”专栏的一些内容。今天，我们将带您回顾其余所有内容。我们也欢迎您在评论区踊跃发言~

6、 汽车设计72变（19）为什么我必须在开车前挺胸？说到汽车安全，大多数人首先想到的就是安全带。如今，许多车辆也非常先进，配有安全带提示。如果驾驶员或副驾驶员没有使用安全带，将会发出警告音。但即便如此，仍有人不愿意使用安全带。今天，让我们从问底线开始，从安全带的起源开始，告诉你不系安全带有多危险。

最早的安全带是由英国工程师乔治·卡莉在19世纪发明的，用于车厢以防止乘客从车厢上跌落。然而，由于车厢速度慢，安全带舒适性不足，车厢安全带的使用率极低。

第一款配备标准安全带的车型是萨博93 GT750，它配备了系在腰部的两点式安全带。尽管越来越多的汽车配备了安全带，但当时安装在汽车上的安全带是系在腰部的两点式安全带。由于设计缺陷，这种类型的安全带仍然存在安全隐患。例如，当汽车在紧急情况下刹车或碰撞时，无法防止驾驶员的头部撞到方向盘或挡风玻璃，因此伤亡仍然非常严重。

直到1958年，沃尔沃汽车公司的安全工程师尼尔斯·博林发明了三点式安全带，也就是我们今天常见的那种。从那时起，安全带在全世界都很流行。

1963年，沃尔沃还在其全系列汽车上标配了安全带，这意味着汽车安全带作为标准配置被广泛应用于汽车中。第一辆配备三点式安全带的汽车是沃尔沃PV544。

随后，1968年，美国正式规定汽车前排座椅必须配备安全带，其他国家也相继出台了使用安全带的规定。自1993年7月1日起，中国还规定所有前排驾驶员和车辆乘客必须使用安全带。随着汽车行业的不断发展，最简单的两点式安全带逐渐演变为现在的多点式安全带。安全带有多重要？现在有什么类型的安全带？请继续听我们慢慢说话。安全带的结构和材料汽车安全带主要由织带、安装紧固件和卷收器组成，其中织带是安全带的主体。安装紧固件是连接到车身或座椅上的搭扣等部件，其安装位置和牢固程度直接影响安全带的安全性和驾乘人员的舒适性。卷收器用于储存和锁定织带，是安全带系统中最复杂的机械部件。

安全带结构示意图安全带的功能汽车安全带是一种重要的被动安全部件，起到抑制位移和缓冲的作用。当发生碰撞事故时，安全带由内部锁定机构锁定，从而将乘客“固定”在座椅上，降低乘客二次碰撞的风险，并防止乘客在车辆侧翻等危险情况下被抛出座椅，起到保护作用，防止乘客受到严重或致命伤害。

当汽车遇到事故时，安全带可以将驾驶员和乘客系在座位上，防止他们向前冲。同时，防止乘客在车辆侧翻等危险情况下被甩出座椅，有效避免二次伤害。安全带的类型是两点式安全带，通常系在腰部，就像……

笔记

拼音 双语对照飞机上的乘客安全带。两点式安全带与车身或座椅骨架只有两个固定点，织带横跨腹部，类似于腰带。在碰撞事故中，它可以防止乘客的身体向前移动或被扔出车辆。

两点式安全带，通常系在腰部，类似于腰带，使用方便，更容易脱离。然而，它也容易导致乘客的上半身前倾，导致前排座椅乘客的头部撞到方向盘或挡风玻璃，因此这种类型的安全带主要用于汽车的后排座椅。如前所述，三点式安全带由两点式发展而来，于20世纪50年代发明，并于20世纪80年代在汽车中流行起来。直到现在，三点式安全带仍然是最常用的安全带。

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三点式安全带弥补了两点式安全带的不足。它在两点式安全带的基础上增加了一条肩带，并在靠近肩部的车身上有一个固定点，可以同时防止乘客的躯干向前移动和上身前倾，增强乘客的安全性。多点式安全带通常用于赛车，将人们安全地固定在座位上，使其更安全。然而，多点安全带的舒适性很差，因此无法在民用车辆中广泛使用。事实上，三点式安全带也很安全，最重要的是个人安全意识。

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与民用汽车相比，赛车对安全带的要求更高，比赛过程中制动和转弯造成的惯性也更大、更频繁。为了更好地保护驾驶员，赛车上通常使用四点式、五点式甚至六点式安全带。

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事实上，我们在日常生活中经常使用多点安全带，例如儿童汽车座椅的五点式安全带。它在腿之间、两侧和肩膀旁边都有固定的点，以最大限度地确保婴儿的安全。概述：安全带是所有车辆安全系统中最基本的。上车，把安全带拉过来，然后“咔嗒”一声。这很容易，不是吗？是的，这很容易，但人们仍然忘记了做，或者他们不喜欢被“束缚”的感觉。但正是这种所谓的“忘记”，生活可能已经结束了。因此，请务必在出发前系好安全带。

笔记

拼音 双语对照

标签：沃尔沃世纪

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