最强弯道法则 别克S弯挑战赛郑州启动

6月25日，以“最强弯道规则”为主题的2016别克S弯挑战赛在郑州正式启动。与以往的挑战不同，今年的型号是由威兰（参数|询问）和威兰GS（参数|查询）组成的“双袍战斗机”。凭借其出色的车辆性能和精准的操控，堪称最强弯道CP。此外，今年的s弯挑战赛也彻底改变了赛道形式，首次引入了隐形赛道的概念，并增加了更具科技感的VR 360°魔幻赛道体验，带来了“竞争+智能”的全面升级。

在活动正式开始之前，让我们来看看别克s弯挑战赛的档案。别克S型转弯挑战赛的第一项赛事是在2009年。在决赛中，挑战云南宜良的“世界第一弯”被选中。从那时起，“挑战”和“S型转弯”就与别克密不可分。在那之后，情况变得更加无法控制。迄今为止，别克S-turn已成功举办了207多场活动，吸引了56000多名参与者，成为中国最大、最具影响力的汽车领域挑战赛之一，在庞杜兰特赛道挑战美国，挑战魔术圈赛道、360圈智能驾驶赛道和L1 Pro专业一级。多年来，别克S弯挑战赛保留了全国参赛的竞争特点，赛制每年都在创新和完善。在传递别克热情进取的品牌精神的同时，也刷新了车迷对比赛的固有认知，吸引了越来越多的车迷参与其中。

2016年别克S弯挑战赛共有63个城市站，每个城市分为两个比赛，一个由威兰德领导，另一个由威兰德GS领导。每个城市挑战赛的两名获胜者将晋级决赛，争夺终极赛道冠军，并最终赢得威兰德/威兰德GS车型的一年使用权。

自2009年以来，年轻而感性的维兰德一家一直在挑战世界上的第一个转弯。别克S弯挑战赛的主题每年都在更新，当然，它的参赛车型也在变化。从最初的君威（parameter|inquiry），到后来的英朗（parameter| inquiry。

作为新一代运动车型，威朗/威朗GS组成了今年最强的弯道CP，并首次联合参加别克S弯道挑战赛。在郑州的第一场挑战赛中，第一场比赛由威朗GS主宰，我们得以亲身体验到这款欧洲“小钢炮”的强大魅力。

与威朗的主场定位不同，威朗GS显然更注重运动性能，是一款高颜值、高性能的“小钢炮”。流线型的车身、矩阵式全LED大灯、熏黑尾灯、熏黑运动轮毂、耀眼的红色制动卡钳，再加上悬浮式车顶和双扫峰腰线设计，都凸显了时尚运动的整体风格。

红色和黑色内饰颜色的使用已经成为高性能汽车的主流设计，因此它出现在威朗GS上也就不足为奇了。中控台上加入了大量的仿碳纤维装饰，使威朗GS更具运动感。此外，威朗GS的座椅也采用了Alcantara材料，不仅质感出众，包裹性也一流。座椅上还镶嵌着代表高性能的红色GS标志。

作为敢于“尝试新事物”的代表，威朗和威朗GS在技术配置上也毫不含糊。它搭载的新一代别克智能互联系统首次被添加到苹果CarPlay汽车系统中。它可以通过中控台上的8英寸液晶显示屏进行操作，支持所有支持CarPlay的应用程序，如打电话、自动阅读短信、地图……

笔记

拼音 双语对照导航、音乐、播客和Siri语音助手，使操作方便流畅。

高颜值只是威朗GS的一个明显特征，而小型钢炮最吸引人和吸引力的方面是它的性能。接下来，让我们来看看Welland GS在曲线中的表现。如何培养“弯道之王”是运动性能的重要体现，也是众多高性能汽车不懈追求的目标。转弯时，无论是转向、动力还是底盘悬架，对车辆的要求都特别高。威朗家族之所以敢于挑战弯道，必然有着出众的实力。接下来，我们来看看威朗GS的硬件配置。

威朗GS全系搭载1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米。得益于全铝合金副车架带来的轻量化效果，动力输出更加充沛，8.8秒即可快速破百。与发动机匹配的是7速双离合器变速箱，采用发动机自动启动/停止技术，在确保高效变速的同时，极大地提高了燃油经济性。

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悬架方面，威朗GS采用了加强型麦弗逊前悬架、加强型复合材料扭杆梁和欧宝专利瓦特连杆后悬架。底盘在德国纽博格林赛道经过了一年多的专业测试和微调，并针对日常驾驶进行了专门优化。在确保操控乐趣和灵活性的同时，它还考虑到了日常驾驶的舒适性。

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在实际驾驶体验中，威朗GS的表现也非常出色。它的悬架调校很扎实，转向也很直接。此外，油门调节非常灵敏，轻轻深踩油门就能带来真正的推背感。经过欧宝设计师调整的底盘悬架可以在转弯时提供足够的侧倾控制，车辆后部在高速打桩时表现非常稳定，为驾驶员提供了足够的转弯信心。

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笔记

拼音 双语对照

标签：威朗别克炮君威昂科拉

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