北京将建全球首个高级别自动驾驶示范区

爱卡汽车获悉，在9月11日举行的2020中关村论坛新闻发布会上，北京经济技术开发区管委会常务副主任、北京高水平自动驾驶示范区建设专班负责人孔磊，表示北京将建设全球首个高水平自动驾驶示范区。

孔磊指出，自动驾驶是当前世界各国技术竞争的制高点，也是北京高精尖产业的重点发展方向。随着国家新型基础设施建设的推进，以及国务院正式批准在北京建设国家服务业扩大开放综合示范区，北京计划在前期主导工作的基础上，建设高水平的自动驾驶示范区，针对L4级以上高水平自动驾驶汽车的大规模运营，统筹“车、路、云、网、图”等各类优质要素资源。孔磊强调，当前自动驾驶行业的发展仍存在许多痛点，他说：“由于成本和技术瓶颈，单车智能在短期内无法应用，车路深度协作技术体系尚未完全成熟，高可靠性、低延迟的通信网络尚未建成，路边建设和车端接入之间存在时序博弈在世界上领先。从投资角度来看，传统的政府投资是不可持续的，商业模式尚未形成。发展自动驾驶需要车路与云的融合。”“智能解决方案，通过车辆网络的深度集成，发挥路边传感能力和网络对高水平自动驾驶汽车的强大支持，有效降低车辆终端成本。“据孔磊介绍，北京高水平自动驾驶示范区的建设目标是支持L4及以上高水平自动驱动汽车的大规模运营，向下兼容低水平自动驾驶汽车的测试和运营，实现车联网应用场景在技术路线的选择上选择车、路、云一体化解决方案，改变了许多企业被动选择单车智能的现实，实现技术领先，促进技术进步。在建设原则上，示范区建设采取“底部联通、全网融合、多方投入、共用”的原则。它专注于构建开放平台，发挥底层技术创新能力，致力于构建集自动驾驶、交通和交通管理于一体的硬件复用系统。它还建立了统一的数据库，在实现对高水平自动驾驶的支持的同时，关注中间产品的商业价值，坚持市场化导向，探索政府和企业的投资边界，鼓励企业积极参与建设和运营，提高综合网络使用效率和行业粘性，探索可持续的投资和建设模式。

在建设内容方面，高水平自动驾驶示范区将部署高可靠性、低延迟的通信网络设施、可持续的路侧感知基础设施、符合国家政策的高精度地图管理服务平台，以及具有底层技术互联的交通基础设施。将构建边缘云、区域云、中心云等逻辑统一、物理分散的三级云控基础设施平台。同时，基于车端实际需求，以商业模式探索为驱动，结合基础设施部署，实现L4级自动驾驶出租车、高速公路无人物流、智能互联网公交车、自动代客泊车等高水平应用场景。北京最初选择在经济和技术方面取得进步……

笔记

拼音 双语对照工业基础好、创新资源集中、管理体制灵活的综合开发区。它采用了“小步快跑、迭代改进”的方法，以3-6个月为一个迭代周期，不断修改和改进后续的建设方法和内容，逐步确定车辆、道路和云之间的最优配置关系，并按照1.0阶段的步骤逐层推进。在形成成熟的模型后，它将逐步复制并推广到北京的其他地区。目前，北京已启动1.0期建设，部署了10公里城市道路、10公里高速公路和一个AVP停车场的智能基础设施，形成了一个大型工程开放测试平台，将车辆、道路、云等各种交通要素与交通基础设施互联互通。该平台集成了车辆、道路和云的物理层、信息层和应用层，并探索提供路边信息来参与车辆决策和控制。到年底，该项目将基本完成，并同步进行2.0期建设。亮点回顾：交通运输部：积极推进安徽省首条自动驾驶5G示范线自动驾驶的研发与应用。只有有了规范，我们才能放心推出自动驾驶分类认证

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