深度试驾极氪001：零百加速3.8秒，玩的就是性价比

过去，当我们谈论30万级别的纯电动汽车时，总是不由自主地将自己与特斯拉联系在一起。也许在大家的印象中，特斯拉已经成为衡量新能源汽车价值的重要基准。然而，随着近年来自主品牌的崛起，越来越多的国产车开始以30万元甚至更高的价格挑战纯电动市场。这次，我将试驾极氪001（参数|查询），它就是这样一辆车。

首先，在销量方面，作为极氪旗下的首款电动轿车，ZEEKR 001在过去的6月共交付了4302辆。目前，累计销量超过2.5万辆，订单已连续四个月超过1万辆，尤其是在2022年第二季度。因此，亮眼稳定的销售业绩也让极氪001成功“出圈”。那么，在30万元的预算下，值得入手吗？新车有哪些亮点值得关注？接下来，编辑还会通过这次试驾向您解释。

外观：电动轿车中的“大个子”仍然记得在2021的上海车展上第一次看到氪001。当时，这辆车巨大的外观和尺寸给我留下了深刻的印象。时隔一年，当我们再次见到001时，我们仍然可以被它超宽的机身所震撼。

据了解，新极氪001车长4970毫米，轴距3005毫米，相当于丰田埃尔法（参数|询价）商用车。整个车宽接近2米，让极氪001看起来有点“臃肿”。然而，它的巨大尺寸也带来了足够的光环。当你在路上行驶时，不可避免地会收获很多回头率，这正是极氪001的魅力所在。

领克家族标志性的“猫爪”日间行车灯也出现在极氪001上。虽然之前有些人不太接受这种设计，但设计师已经调整了大灯的尺寸和角度，因此整体外观不会显得突兀。从远处看，会有一种保时捷“帕梅拉”的感觉。

值得一提的是，ZKR 001不仅全系标配无框车门，本次试驾还配备了自动电动吸气门。在打开或关闭车门时，只要轻轻按下车门把手，车门就会在电机的驱动下慢慢打开。此外，驾驶员可以在中控屏幕上单独控制四个车门的打开或关闭，操作非常方便。想象一下，开着这样的车去接你的女朋友下班，或者招待领导等重要人物，当电动吸盘门自动打开的那一刻，它会让你成为观众的焦点。在试驾的路上，小编也遇到了很多好奇的路人，经过一番了解后，都对这个功能表示赞赏。

车身侧面的设计与现款车型没有太大区别，仍然保持着狩猎车的风格。为了降低风阻系数，新氪001还换上了21英寸的低风阻轮毂，视觉效果也得到了一定的提升。

在试驾过程中，小编还注意到极氪001的车顶和翼子板上安装了高清摄像头和定位雷达，但目前这类硬件仅用于360°倒车影像和ACC自适应巡航等基本功能。不过，据相关内部消息人士透露，未来极氪001将继续升级其软件，以匹配更高级别的驾驶辅助功能。

内饰：技术比舒适更重要。今年7月初，吉利极氪正式宣布免费升级智能座舱……

笔记

拼音 双语对照新老用户，包括更换最新的8155芯片，以及增加OTA功能。从8月1日起，可以在该品牌的APP上进行升级预订。

遗憾的是，由于智能驾驶舱尚未升级用于此次试驾，该车的机械系统仍然配备了旧版本的820A芯片，该芯片在逻辑和计算能力方面也充满了槽点。所以接下来小编就不再细说汽车力学了，而是带大家看看极氪001在舒适度和质感方面有哪些值得关注的地方。

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相信对于每一个开过极氪001的人来说，他们永远不会忘记这个简单的内饰设计。尽管这款测试车采用了纯黑的驾驶舱风格，看起来低调了很多，但中控台、门板和其他日常可以触摸的部件仍然是由绒布和真皮制成的，这给人一种非常舒适的柔和脚感。

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三幅式平底方向盘已经是当今运动轿车的标配，对于极氪001来说也不例外。皮革包裹的握把非常舒适，在三、九点钟的位置也有触摸按钮。驾驶员可以自定义按键功能，如切换轨迹、调整方向盘角度等，“但自定义按键需要屏幕操作，逻辑上略显繁琐，不利于盲目操作”。

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与市场上大多数新能源汽车一样，极氪001配备了超大尺寸的全景天窗，有效增加了车内照明面积。在许多人看来，夏天全景天窗的存在就等于让车上的乘客暴露在阳光下，不仅在阳光下晒，而且非常热。然而，根据编辑的实际经验，氪001的天窗覆盖了一层隔热膜，可以有效隔离紫外线。尽管到中午，室外温度已经接近39°C，但汽车仍然感觉不到明显的高温。此时，只需正常打开空调即可。不过，根据部分用户的实际用车需求，极氪001还可以配备感光雨棚，可以将天窗调节到不透明状态，有效避免阳光直射。

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在舒适性方面，极氪001配备了前排座椅的通风、加热等基本功能，还具有多种按摩强度和可调节模式，可以有效缓解长期驾驶的疲劳。整车采用NAPPA真皮座椅，大大提升了豪华感。

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同时，对于前排乘客，极氪001还提供了一键小睡模式。当启用小睡功能时，驾驶员和乘客座椅将自动调整到伸展的姿势，同时方向盘的角度也会向上移动，为驾驶员座椅提供宽敞的空间。此外，在此模式下，氛围灯将自动关闭，空调将自动调整到低风量模式。无论是短暂的午休时间，还是与伴侣在车里看电影，氪001都可以满足您对私人空间的需求。

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对于后排乘客来说，与同级别的竞争对手相比，极氪001的表现也很突出。此次试驾的车辆配备了老板按钮、可调节座椅靠背、后排独立空调、航空头枕和雅马哈音响等一系列专属配置，给后排乘客一定的控制力。在乘坐体验方面，极氪001也在向商务车靠拢。

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动力：双电机四轮驱动架构的首次应用将始终是每个选择使用氪001的用户的主要考虑因素。毕竟……

笔记

拼音 双语对照在30万的价格下，只有电动驱动系统的高扭矩输出才能满足一些人对零速度的极端追求。因此，从动力参数来看，此次极氪001长续航双电机WE版试驾搭载了两台永磁同步电机，总输出扭矩高达768牛米，总功率400千瓦，是全系动力最强的车型。根据官方公布的数据，极氪001的零加速时间仅为3.8秒，足以与保时捷911等进口跑车相媲美（参数|查询）。同时，极氪001还配备了86千瓦时的威瑞森电池，在CLTC下续航里程为536公里，可以满足城市之间的任何中短途旅行。

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在驾驶体验方面，极氪001的动力参数虽然很吓人，但驾驶起来要平顺得多。尤其是在舒适模式下，加速初期的表现非常线性，油门反应趋于平稳。一般来说，它属于相对容易使用的类别。

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小边认为，在舒适模式下，极速氪001的扭矩爆炸点主要集中在中高速阶段。当车速超过每小时80公里时，电机动力会不断释放，持续的扭矩输出也给了驾驶员足够的信心。此外，本次试驾的极氪001虽然没有选装空气悬架，但传统弹簧悬架的性能也令人满意。高速下的每一个转弯都能很好地抑制住，“大拦网”也能牢牢压在路面上。

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当然，小编一直认为，凡事都有两面性，这次极氪001的试驾也是如此。虽然表面上看起来很平静，但实际上它是隐藏的。尤其是当你打开运动模式时，你可以看到双电机四驱架构的恐怖。极快的扭矩输出让人有点措手不及，3.8秒的零加速就像转瞬即逝。如果你此刻坐在一个小妹妹旁边，那么我相信她会对突然的加速感到惊讶，并将她向后推。“因为这不是一辆跑车，更不是一辆专业赛车，而只是一辆30万级别的纯电动轿车，定位与性能的对比效果也让我对这款极氪001深深着迷。”1

然而，也有一些缺点。由于氪001在零百加速时的极限极高，可以感觉到传统的弹簧悬架对车身的拉动作用不大，可以产生显著的提升效果。然而，如果你把它换成更灵活的空气悬架，这个问题可能很容易解决。汽车网评：001为极氪开了一个好头。从当今新能源市场的角度来看，氪被认为是一个非常年轻的品牌，第一款001型于2021推出。但历史销量的持续增长也足以证明001确实支撑了极氪进入高端市场，并形成了成熟的生产和研发体系。接下来，在广阔平台的支持下，吉利极氪将逐步发展“Z”系列、“C”系列、和“M”系列等多个细分市场。因此，从品牌战略的角度来看，001的成功确实为吉克朗未来的发展和布局提供了良好的基础，无论是口碑还是产品力都在不断吸引国内用户的青睐。最后，面对同样强大的特斯拉Model 3（参数|询价），30万级别谁更胜一筹？请在下面的评论部分留下你的评论，并与作者讨论。

笔记

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标签：极氪特斯拉保时捷保时捷911丰田

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