如果你有机会去大众汽车的故乡沃尔夫斯堡旅行，那么你一定不要错过这个博物馆——蔡特豪斯博物馆，在那里你可以看到数百件珍贵的藏品，足以让你大开眼界。这里的收藏品包括三浦兰博基尼、奥斯汀MINI和凯迪拉克埃尔多拉多。当然，毕竟是沃尔夫斯堡，最吸引人的是那些老式的大众汽车。既然都是关于大众汽车的旧车，我不得不提到另一个博物馆——Stiftung，它收藏了许多独特的大众车型、标志性的量产车、原型车和各个时代的概念车。想必大家都在家待了几个月了，所以今天小编就带大家去“博物馆云车游”，看看大众历史上从未销售过的车辆。
1号EA 48
大众汽车于1955年制造的EA48原型车与1959年的Austin MINI相似。大众汽车希望开发一款在尺寸、性能和价格上都略低于甲壳虫的汽车。尽管它的一些部件可以与甲壳虫共享，但研发人员的预算仍然紧张。EA 48是大众汽车第一款独立开发的小型汽车，采用单体结构、前轮驱动和麦弗逊前悬架。这种组合在当时非常罕见，但没有后窗。大众汽车表示，它将把它加入未来的大规模生产汽车中。
EA 48的0.7L水平对置双缸风冷发动机基于甲壳虫的水平对置四缸发动机，最大功率为13kW
1961年，大众汽车发布了豪华版甲壳虫3型。后来，他们认为最好有一个敞篷版。在下面的场景中，我们必须能够猜测：原型车成功制造后，它被搁置了，因为高管们认为它将与另一辆大众跑车Karmann Ghia竞争工作。3号EA 128
作为该系列中最具吸引力的车型，EA128诞生于1963年。大众之所以建造它，是为了开拓像保时捷这样的高端市场。这款后置发动机的四门家用汽车由大众和保时捷联合开发。它搭载了保时捷911的2.0升水平对置六缸风冷发动机（参数|询价），最大功率为65千瓦，最高速度为161公里/小时。这可能是第一辆能够在高速公路快车道上行驶的大众汽车。
EA 128的后悬架也与保时捷911相似。如果这款车实现量产，它将成为雪佛兰科威在美国市场的直接竞争对手。最终没有大规模生产的原因是，大众汽车高管认为，一个平民品牌制造高端汽车仍然有风险。直到20世纪90年代《辉腾》上映，他们才敢于迈出这一步。4号EA 276
EA 276是高尔夫（参数|询价）的原型之一，它看起来比大众其他车型更方正，大众试图将其开发为甲壳虫的继任者。它使用前置驱动，在那个时代，大众汽车已经开始试验水冷发动机，而EA 276仍然搭载甲壳虫的水平对置四缸发动机。然而，它已经实现了甲壳虫和高尔夫之间的技术转型。5号ESVW I
1971年，大众汽车加入美国交通部
前缀GT通常只属于高性能车辆。当它出现在大众面包车上时，它的意思是“燃气轮机”，使用天然气作为燃料。T2 GT70由大众汽车和美国威廉姆斯研究公司联合建造，进一步推动了大规模生产。以天然气为燃料的电力系统比传统电力系统更环保，占用的空间更小，最大功率为54千瓦。然而，更高的制造成本使大规模生产计划无法继续。
笔记
拼音 双语对照
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