V12发动机和大风扇的组合 技术解析T.50

外国人似乎有以自己的名字命名公司的传统，比如宾利、法拉利、保时捷等。我们今天介绍的Gordon Murray T.50车型也是如此，前面是设计师的名字，后面是车型的名字。也许你不知道，但我认为许多80后都在《极限飞车2》游戏中驾驶过他的作品，当然这也是游戏中速度最快的赛车——迈凯轮F1。

戈登·默里是迈凯轮F1的创始人，这可以说是20世纪90年代最伟大的跑车。它有一个碳纤维单体座舱，一台V12自然吸气发动机，以及一个特殊的三座布局。百公里加速3.2秒，最高速度386公里/小时，保持了世界最快量产跑车的称号超过10年，现在购买迈凯轮F1的价格已经超过当年的20倍，迈凯轮应该是量产车中最有价值的财富管理产品。

然而，受当时技术的限制，Gordon Murray认为迈凯轮F1也有许多不尽如人意的地方，比如前照灯亮度差、后挡泥板缺乏立体造型，以及从行李箱中取出物品缺乏人性化。然而，这些问题将在T.50上逐一解决。至于它为什么被命名为T.50，答案是这是Gordon Murray在2017年推出的一个项目，这是其公司成立50周年。因此，这实际上更像是一个项目编号。

看到图片中的T.50，也许你不会把它与超级跑车联系在一起，因为它的外观真的太低调了。与法拉利或兰博基尼夸张好斗的外观相比，不得不说戈登·默里有自己的设计理念。

他认为，那些夸张的进气口更多的是虚张声势，多年后就会过时。他想把T.50打造成一辆能够继承经典的超级跑车，就像我们仍然停下来欣赏迈凯轮F1一样，所以我们看到的T.50线条简洁，仿佛回到了更传统的超级跑车美学设计。

尺寸方面，T.50的长度只有4352毫米，宽度为1850毫米，比保时捷911（参数|查询）要小，实际上更接近718。根据Gordon Murray的解释，这种尺寸更适合在农村狭窄的道路上行驶，同时也考虑到了日常使用，使其更容易在城市停车，而且不会太招摇。

更重要的是，更小的尺寸可以带来更轻的重量。事实是戈登·默里做到了。T.50的体重不到1吨，确切地说是986公斤。这个重量接近智能汽车，但它内部装有转速超过10000转/分的V12发动机。

因此，问题来了，当你在高速行驶时，以如此低调的姿态超车时，你如何保持必要的下压力？

说到戈登·默里设计的另一件著名作品，Braham BT46是一辆出现在20世纪70年代的真正的F1赛车。尽管它只参加了一场比赛，但它以惊人的34.6秒领先第二名的成绩赢得了冠军。秘密在于汽车后部的巨大风扇。戈登·穆雷率先使用风扇，极大地优化了地面效果的发生。它可以在旋转过程中快速排出车辆底部的空气，确保产生显著的下压力。事实上，类似的风扇也用于迈凯轮F1，它可以提供3-5%的下压力，但没有经过严格的测试。

风扇的引入消除了T.50对众多甚至夸张的空气动力学套件的需求，这也符合Gordon Murray的设计理念。在设计之初，他想把风扇放在发动机舱里，但空间不够，所以他不得不把它放在后面。这个风扇直径400毫米，完全由电子控制，所有……

笔记

拼音 双语对照ng，以便对启动时间和转速进行更精确的控制。风扇的最高转速可达7000转/分，功率为8.5kW。

当然，要想让T.50拥有出色的空气动力学性能，这个风扇是不可能做到的。它还需要尾翼的协调。Gordon Murray为驾驶员提供多达六种模式，包括两种自动模式和四种驾驶员可以选择的模式。其中之一是自动模式。如果取消了风扇功能，那么当时迈凯轮F1上也有类似的应用。你可以把它理解为空气动力学辅助制动器。迈凯轮F1的尾翼也会升起，但下压力只会增加30%。如今，越来越多的超级跑车都有类似的功能来缩短制动距离。

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在流线型模式下，在我看来，炫耀模式更合适，因为此时T.50是静止的，可以显示尾翼和风扇的工作状态。这个时候你需要做的就是向你的朋友介绍T.50风扇独特的工作原理，当然你也可以检查它的工作状态是否正常。

笔记

拼音 双语对照

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