独一无二的限量版，保时捷巅峰之作1996年的911 GT2 (993)

也许你在保时捷爱好者中听到过这样一句话：“993之后就没有911了！”！

不熟悉保时捷的朋友可能会想，这意味着什么？1993年，代号993的第四代911发布，这是最后一款配备风冷水平对置发动机的911。

尽管993于1998年宣布生产，但它仍然是许多保时捷爱好者的最爱，其出色的设计使其成为一代人的经典。在众多车型中，最稀有的是“GT系列”！

保时捷911的GT系列（参数|询价）不仅具有爆炸性能，而且对驾驶员的技术要求也很高。它通常被称为“寡妇制造者”。

目前，最新的是911 GT3和911 GT2 RS。其中，911 GT2 RS在纽博格林北环创造了6分48秒和75秒的圈速，超过了保时捷旗下旗舰跑车918 Spyder保持的6分57秒。

说到GT系列，就有必要提到国际汽联国际汽车联合会。后缀名称911 GT1、GT2、GT3和GT4都可以被视为普通车型的赛道版本。在国际汽联层面，GT赛事分为GT1、GT2和GT3。GT1是最高级别，2和3的级别依次略低。

由于四轮驱动汽车在比赛中的优势，如保时捷961和奥迪的Quattro，四轮驱动车辆在20世纪90年代中期被大多数比赛组织禁止。为了遵守这些规定，保时捷在1995赛季推出了911 GT2赛车！

为了使这款车获得国际汽联GT2类别的参赛资格，保时捷不得不生产少量合法上路的街头版本。因此，风冷911 GT2诞生了！

笔记

拼音 双语对照

这是911系列历史上最强大的车辆，也是保时捷半个世纪以来风冷水平对置发动机的巅峰之作。

本质上，这是993 Turbo的轻型后驱版本，带有993 Cup赛车的悬架和巨大的螺栓挡泥板，以适应更宽的赛道。

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GT2还配备了独特的尾翼和进气口，并由与Turbo车型相同的3.6升双涡轮增压六缸发动机提供动力。911 GT2最终在Turbo车型的基础上减重300公斤。

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尽管采用了相对较旧的气门设计，每缸只有两个气门，气缸直径也与年度黄金比例方缸不同：气缸直径为99.1毫米，活塞行程为76.2毫米。然而，这款3.6升风冷双涡轮增压水平六缸发动机仍然表现异常，最大功率430马力，峰值扭矩585.7N·m。

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采用6速手动变速箱，可在3.9秒内将车辆推进至100公里/小时，仅需8.7秒即可加速至160公里/小时。最高速度达到了惊人的301公里/小时。

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同时，为了满足更大的下压力，993版911 GT2采用了更宽的车身和更大的尾翼。GT2的公路版与其说是Turbo的进化版，不如说是一辆可以上路的赛车。凭借其经典属性，993确实成为了车迷收藏的最爱。

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此外，为了进一步减轻重量，拆除了收音机、安全气囊、舒适座椅和空调，甚至还使用了手窗来减轻重量。

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这辆车的原车主是著名的法国保时捷收藏家Philippe Aunay。

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2004年他去世后，他的妻子获得了这些经典的汽车，并妥善保管了多年；2016年，他的妻子去世，奥内的儿子奥利维尔继承了家族的巨额财产以及这些经典的保时捷汽车。幸运的是，奥利维尔在2018年死于一场摩托车事故，他的大部分汽车收藏随后被卖掉。

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Phillip Aunay不仅是法国鲁昂保时捷中心和经典汽车维修中心的联合创始人，还是法国保时捷俱乐部25年的主席。

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他一生都非常热爱保时捷品牌，是法国最大的保时捷收藏家！

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据统计，截至年底，他还拥有80多辆保时捷汽车，包括三辆2.7 RS、一辆轻型套件、一辆2.8 RSR、一辆浅黄色964 3.8 RS、一个血橙色964 RS和一辆卫红3.0 RS。还有一辆涂有3.0 RSR的“Toblerone”等。

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目前，这辆车位于摩纳哥，那里有很多富人，车主是一位不愿透露姓名的前F1赛车手。

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如今，这辆车的总里程只有43680公里，车内外所有部件都是原装的，没有任何损坏。此外，它还提供原始服务手册、维护手册和许多纸质历史证明问题。

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最后，让我们谈谈价值！

笔记

拼音 双语对照和许多昂贵的汽车一样，这款车没有“明确的价格标签”。作为参考，993中911 GT2的最高交易价格目前为880万美元。那么，对于如此低的里程数和足够稀有的保时捷993，你认为它值多少钱？

笔记

拼音 双语对照

标签：保时捷奥迪保时捷911世纪合创

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