GTS比标准的Carrera S更注重运动性，但它没有GT3那么极端，这足以确保日常驾驶的操控性。这是普通司机能驾驭的最疯狂的911。在911历史上，这是GTS这个名字第一次被赋予，但在保时捷历史上，GTS这三个字母并没有第一次出现在车名的后缀中。在历史上，两款非常著名的车型也被挂上了相同的后缀名：904 GTS和928 GTS。前者是一款传奇赛车，而后者则是保时捷V8 GT跑车的经典代表。
首先，让我们解释一下GTS这个名字，它是两个传奇保时捷名字的组合：GT的完美功能加上s的运动能力。保时捷的目标是打造一款具有更大灵活性和直接控制的普通自然吸气911。尽管GT3具有更强大的性能和操控性，但其赛车性质注定了它不适合大众的口味。现在，这款GTS无疑继承了其前辈的优良血统，就像所有带有S标志的保时捷跑车一样。
GTS的主要设计理念延续了34年前的Carrera RS 2.7，并通过使用类似Turbo book的宽体、略微增加的发动机输出和轻质车身来提高性能。然而，为了提高日常可用性，GTS并没有故意使用轻质材料来减轻车辆重量。由于采用了更宽的TurboLook车身，GTS Coupe的车辆重量仍保持在1420公斤，仅比Carrera S Coupe轻5公斤。5公斤，是的，只有5公斤。保时捷有必要引进这种车型吗？这仅仅是因为它的马力比Carrera S高23马力，车身轻5公斤吗？在市场利益的驱动下，还是打开了另一个伟大的汽车模型？
所有这些问题都将在下次试驾中得到解答。试驾的前一天晚上，我和保时捷现任勒芒冠军车手帕特里克坐在一起，帕特里克提前测试了这辆车。当我问他对这辆车的感觉时，他特别提到了宽尾带来的更好的弯道性能。当然，他还强调，这是一辆纯粹的、传统的两轮驱动911，它将给你一种像964 RS一样纯粹的驾驶体验。
第二天，我听从了帕特里克的建议，选择了一款手动变速器的硬顶车型。这是最基本的车型，当然也是最原始的GTS。从外观上看，车尾宽大的外投式轮毂盖成为视觉焦点。它的车身宽度与Carrera 4S相同，加宽了44毫米，总宽度为1852毫米。就外观而言，这款车与常规911没有太大区别，但在许多细节上，它采用了保时捷独家配件的大量个性化部件，如19英寸RS Spyder中控轮，带有高光轮毂法兰和黑色油漆，带有黑色扰流板边的Sport Design前裙板和一条特殊的黑色侧裙。
笔记
拼音 双语对照
近日，爱卡汽车从安徽保德汽车有限公司处获悉，保时捷911现车接受订购，现金万元优惠，全省最低价，购车尊享电话：18019981100张经理。感兴趣的朋友不妨关注一下。
1900/1/1 0:00:002011年11月30日，中国上海固特异轮胎橡胶公司于今日宣布，全球领先的运动跑车保时捷已决定为其911Carrera2的主力19寸轮毂配备固特异EagleF1非对称花纹2代轮胎。
1900/1/1 0:00:00作为许多人心目总跑车的代名词，相信大家对于“保时捷”这个品牌并不陌生，这其中尤以911车型最为被众人所津津乐道。
1900/1/1 0:00:00就算只是平静地以200kmh的时速在德国Autobahn无限速公路上恣意巡航，你仍旧必须对这辆一身火红涂装、造型高调的911心怀敬畏，
1900/1/1 0:00:00在初代GT2RS车型推出的时候，因为性能爆炸、有些难以驾驭，这款车被誉为“寡妇制造者”。而近日，新任寡妇制造者保时捷911参数询价GT2RSClubsport正式亮相。
1900/1/1 0:00:00著名的美国市场研究机构JDPowerampAssociates将保时捷生产的911车型系列评为最可靠的汽车。
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