GTS比标准的Carrera S更注重运动性，但它没有GT3那么极端，这足以确保日常驾驶的操控性。这是普通司机能驾驭的最疯狂的911。
在911历史上，这是GTS这个名字第一次被赋予，但在保时捷历史上，GTS这三个字母并没有第一次出现在车名的后缀中。在历史上，两款非常著名的车型也被挂上了相同的后缀名：904 GTS和928 GTS。前者是一款传奇赛车，而后者则是保时捷V8 GT跑车的经典代表。
首先，让我们解释一下GTS这个名字，它是两个传奇保时捷名字的组合：GT的完美功能加上s的运动能力。保时捷的目标是打造一款具有更大灵活性和直接控制的普通自然吸气911。尽管GT3具有更强大的性能和操控性，但其赛车性质注定了它不适合大众的口味。
目前的GTS无疑继承了其前身的优良血统。与所有带有S标志的保时捷跑车一样，GTS的主要设计理念延续了34年前的Carrera RS 2.7，并通过类似涡轮增压器的宽体、略微增加的发动机输出和轻质车身提高了性能。然而，为了提高日常可用性，GTS并没有故意使用轻质材料来减轻车辆重量。由于采用了更宽的TurboLook车身，GTS Coupe的车辆重量仍保持在1420公斤，仅比Carrera S Coupe轻5公斤。5公斤，是的，只有5公斤。那么保时捷有必要推出这样的车型吗？这仅仅是因为它的马力比Carrera S高23马力，车身轻5公斤吗？它是受市场利益的驱动，还是开辟了另一个伟大的车型？所有这些问题都将在下次试驾中得到解答。
试驾的前一天晚上，我和保时捷现任勒芒冠军车手帕特里克坐在一起，帕特里克提前测试了这辆车。当我问他对这辆车的感觉时，他特别提到了宽尾带来的更好的弯道性能。当然，他还强调，这是一辆纯粹的、传统的两轮驱动911，它将给你一种像964 RS一样纯粹的驾驶体验。
第二天，我听从了帕特里克的建议，选择了一款手动变速器的硬顶车型。这是最基本的车型，当然也是最原始的GTS。从外观上看，车尾宽大的外投式轮毂盖成为视觉焦点。它的车身宽度与Carrera 4S相同，加宽了44毫米，总宽度为1852毫米。就外观而言，这款车与常规911没有太大区别，但在许多细节上，它采用了保时捷独家配件的大量个性化部件，如19英寸RS Spyder中控轮，带有高光轮毂法兰和黑色油漆，带有黑色扰流板边的Sport Design前裙板、特殊的黑色侧裙板以及车门下方和后发动机罩上的“Carrera GTS”标志。四根涂成黑色的排气管表明这款车拥有巨大的储能空间。
个性化的部件体现了GTS的独特特点：更具运动性和纯粹性。在汽车的内部，更多的是一种纯粹的竞争氛围。方向盘、变速杆、手刹，以及整个仪表盘、中控台、车门内壁都采用黑色AlcAntara面料包裹，运动气息十足。在这辆车上，你不会看到GT3的防滚架，但也没有后座。
笔记
拼音 双语对照
深圳保时捷中心于2012年4月25日发布了全新设计的第七代保时捷911Carrera，诸多嘉宾、媒体朋友应邀出席了隆重的发布活动，共同见证了这一当地车坛盛世。
1900/1/1 0:00:00近日，爱卡汽车编辑从南京保时捷中心了解到，全新保时捷911已经到店，展厅内有CarreraS现车展示，感兴趣的朋友可前往展厅看车并咨询购车和预订事宜。
1900/1/1 0:00:00近日，爱卡汽车从天津中宝时汽车贸易有限公司获悉，保时捷911新款现车，天津港最新优惠报价，价格电议，24小时购车咨询电话：18702253698。
1900/1/1 0:00:003月12日，昆明保时捷中心举行了一场别具风格的发布活动，热烈庆祝新款911TurboCoupe和911TurboCabriolet在本地上市。
1900/1/1 0:00:00对我们来说，这一天是汽车画报一年中最重要的时刻，因为在汉诺威我们将评选出2009年度的最佳跑车。
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