巅峰之作保时捷911 Turbo、911 Turbo S

911系列的顶级车型，具有更强的动力、更明亮的造型和更完整的配置

斯图加特。2016年初，在底特律举行的北美国际车展上，保时捷将推出其重磅产品：911系列的顶级车型，911 Turbo和911 Turbo S。新款车型的输出功率增加了15千瓦。到目前为止，保时捷仍然是唯一一家在汽油发动机中使用可变几何涡轮增压器的制造商。

新车上的发动机还配备了动态增压功能，可以进一步提高发动机在动态运行过程中的响应能力。它可以使模式的这一功能在负载变化期间更加有效。

总的来说，这款新型高性能跑车具有惊人的驾驶性能，同时还进一步降低了油耗。911 Turbo S Coupé从静止加速到100公里/小时仅需2.9秒，最高速度为330公里/小时，比以前快了12公里/小时。911 Turbo从静止加速到100公里/小时仅需3.0秒，最高速度为320公里/小时，比上一代车型快5公里/小时。发动机和变速器的电子管理系统配备了改进的换档图，从而降低了新款车型的油耗。

Sport Chrono套装，带标准模式开关和运动响应按钮

新车配备了直径为360毫米的新款GT运动型方向盘，该方向盘由918 Spyder设计，标配模式开关。模式开关是一个带换档位置的旋钮，有四种模式可供选择，即“正常”按钮。此按钮由赛车设计，可按下以预调整发动机和变速箱，以实现最佳响应。在这种状态下，车辆可以保持最佳加速度长达20秒，尤其是在超车时。组合仪表中的指示灯以运行计时器的形式向驾驶员显示经过的时间。可以在任何模式下随时调用“Sport Response”（运动响应）功能。

保时捷稳定管理系统模式现已安装在911 Turbo车型上。新模式使车辆更接近性能极限，使其更适合在赛道上使用。在此模式下，PSM警示灯亮起，组合仪表中将弹出一条消息，表明PSM系统在驾驶稳定性方面的作用有限。但是，即使在PSM运动模式下，PSM仍在后台运行。按住PSM按钮可完全禁用PSM。

911 Turbo S具有全面的驾驶动态特性

新款911 Turbo车型的底盘标配了PASM，从而提高了车辆的操控性和舒适性。此外，911 Turbo S配备了一整套设备来增强驾驶动力：PDCC Porsche动态底盘控制系统和PCCB陶瓷复合材料制动器都是标准设备。所有911 Turbo车型都可选装变道辅助系统和前桥提升系统，在低速行驶时，该系统可将前扰流板边离地高度提高40 mm。

造型独特，富有个性

新一代911 Turbo融合了当代Carrera车型的突出设计特点，并融合了911 Turbo的典型特点。带有侧面空气导流板的新前端设计和精心设计的带有双插入件的细长LED大灯突出了前端的宽度，中央进气口增加了一个隔板。在侧面，这款高性能跑车配备了新的20英寸车轮。例如，在911 Turbo S上，带有中控锁的7辐轮毂取代了原来的10辐轮毂。此外，911 Turbo的车轮尺寸也发生了变化：前轮为9 J x 20，后轮为11.5 J x 20。新款车轮的宽度增加了0.5英寸，与911 Turbo S的车轮尺寸相同。与Carrera车型一样，新款车门把手没有塑料外壳凹槽。此外，后车身也进行了彻底的改造。与911 Carrera车型类似，带有四点刹车灯和光环照明的立体声尾灯组非常引人注目。后排气系统的排气口和双排气尾管经过了重新设计。后盖格栅也是一种新设计，左右两侧都有纵向格栅，中间有一个单独的护罩，用于优化发动机的气流。

笔记

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带在线导航的新款Porsche通讯管理系统

随着车型的升级，911 Turbo车型的驾驶舱标配了新开发的信息娱乐系统-带在线导航的Porsche通讯管理系统。该系统配有带顶部玻璃面板的多点触摸显示屏，完美集成到中控台中，并通过标准的Connect Plus模块提供多种新的和扩展的网络功能。导航系统提供对最新交通信息的实时访问。该系统还支持手写输入。此外，普通手机和智能手机可以通过Wi-Fi、蓝牙或电缆更快、更容易、更广泛地连接到车辆。与以前的车型一样，Bose音响系统是标配；Burmester音频系统也是可选的。

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