为什么保时捷能成为"最会赚钱的汽车制造商"？

作为一个超豪华品牌，保时捷最神奇的地方在于，它不仅保证了超豪华品牌带来的溢价能力，而且拥有普通豪华品牌的生产规模，使其成为“最赚钱的制造商”之一。

2020年3月，保时捷如期以线上会议的形式发布了2019年财报。数据显示，保时捷在全球市场的新车交付、营业收入、销售利润等方面都取得了一定的增长。具体来看，2019年，保时捷全球销量达到28.08万辆，同比增长10%；营业收入达到285亿欧元，同比增长10.1%；

笔记

拼音 双语对照其中，扣除特殊事务费用的销售利润达到44亿欧元，同比增长3%。然而，由于大众集团内部的柴油发动机问题，扣除这部分问题产生的费用后，保时捷2019财年的全球销售利润为38.6亿欧元，销售回报率为13.5%。

凭借出色的业绩，占大众集团总收入近三分之一的保时捷也占据了集团内销回报率冠军的位置。“保时捷是世界上利润最高的汽车制造商之一，”保时捷全球执行委员会副主席兼成员、负责财务和信息技术的梅格说。在全球销量下滑的背景下，保时捷的销量和盈利能力一直令其他同行羡慕不已。为什么保时捷能成为“世界上最赚钱的制造商之一”？首先，作为一个超豪华品牌，保时捷的个人利润是可观的。“汽车越贵，利润就越高。”这基本上是常识。作为一个定位高于BBA的超豪华品牌，保时捷自然拥有巨大的单笔利润。即使是价格最低的保时捷Macan（参数|询价），起价也只有54.5万元。

与常见的“基于库存的销售”模式相比，保时捷使用“基于订单的”模式销售汽车，这确保了每款保时捷车型都没有折扣。当然，这一切都是基于保时捷的吸引力。此外，期权也是保时捷利润来源的重要组成部分。以保时捷卡宴为例，其双色真皮内饰的可选价格在4.93万元至6.47万元之间。消费者可以选择他们需要的配置，额外费用约为20万元。这确保了保时捷各车型的巨大利润率。价格比保时捷高的品牌不在少数，但为什么它们的利润不如保时捷？这可以归功于保时捷全面的车型阵容和装配线生产优势。

保时捷全球执行委员会主席奥伯莫用“前所未有”来形容2019年保时捷产品的数量。Cayenne的持续推出（参数|查询）

继Coupé、911speedster和Taycan（参数|查询）等几款新车型之后，从入门级跑车保时捷718（参数|询问）到保时捷911（参数|调查），从入门SUV保时捷Macan到保时捷Cayenne，从保时捷Panamera（参数|问询）到保时捷Taxan，保时捷的产品组合基本涵盖了跑车、SUV、轿车、混合动力和电动汽车领域的多种产品，这无疑比兰博基尼等单一制造商具有显著优势。依靠庞大的大众汽车，保时捷的开支大大减少了。其大部分车型与大众或奥迪车型来自同一平台，这使保时捷能够以装配线的形式进行生产。此外，保时捷在研发成本方面也具有优势。例如，保时捷最新的2.9T发动机是与奥迪联合开发的，并安装在各自的车型下，这大大分摊了他们的研发成本。衡量时代保时捷一直在与时俱进，如果没有高级管理层，保时捷就无法达到目前的规模。作为一家跑车制造商，保时捷一直以其高性能跑车而闻名，保时捷911是一个经久不衰的图腾。然而，早在2002年，在SUV流行之前，保时捷就推出了第一代保时捷Cayenne，成为保时捷多年的销售力量。

随后，保时捷在2014年推出了入门级SUV保时捷Macan，探索了价格区间，收获了大量潜在用户。在2019年的销量统计中，保时捷卡宴和保时捷Macan是该公司旗下最受欢迎的两款车型，这无疑证明了其领导层的远见。

而且，在全球化的背景下，保时捷准确占领了市场潜力最大的中国市场。根据2019年的销售统计，保时捷在三大市场实现了显著增长……

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拼音 双语对照中国市场无疑是保时捷最大的单一市场。

2019年，保时捷在中国交付新车86752辆，同比增长8%，占保时捷全球销量的三分之一，已连续五年成为保时捷最大的单一市场。其中，保时捷Macan同比增长26%；卡宴

家族的Cayenne Coupé自在中国上市以来也实现了稳定的增长。在跑车市场，中国再次成为Panamera

全球最大的市场，占全球市场份额的40%。保时捷品牌的911和718也卖得很好，它们在中国市场的成功让保时捷发了财。电动保时捷还会受到消费者的欢迎吗？在内燃机时代，保时捷是无可争议的王者，随着全球车企走向电动化，保时捷也在积极转型。

2019年可以被视为保时捷电气化的第一年。今年，其首款纯电动跑车Taycan向公众发布，并正式向特斯拉宣战。随后，保时捷相继推出Taycan

Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S车型已经扩大了新能源汽车的阵容，Taycan将于今年4月正式在中国市场推出。保时捷中国总裁兼首席执行官严伯渝曾表示，“我们可以预测，未来十年电动汽车的需求将继续增长。到2025年，保时捷一半的车型销量将来自纯电动和插电式混合动力车型。”

因此，即使我们即将推出保时捷911的电动版，我们也不应该感到惊讶。然而，在电动化的趋势下，传统汽车制造商保时捷和特斯拉正在走一条完全不同的路线。“先是保时捷，然后是电动汽车”将是保时捷未来的发展方向，所以那些保时捷爱好者不必失望。成为“最赚钱的汽车制造商”绝非易事，保时捷的品牌价值、营销模式和内部运营都为其做出了贡献。在新时代，我们期待保时捷在江湖上留下更多传奇。

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