美的威灵：将聚焦零部件 解决行业痛点

11月29日，在以“创新技术打造美的产业”为主题的美的产业科技第27届技术月上，美的威灵汽车零部件发布了800V碳化硅12000转/分高速电动压缩机。该产品不仅在全球首次实现量产，还依托高转速、大制冷量、低振动、质量可靠，直接解决了新能源汽车充电慢、续航短的痛点，为新能源汽车迈向800V超快充电时代奠定了基础。

发布会结束后，美的威瑞森汽车零部件公司总经理陈金涛博士和美的威瑞森汽车高级研究工程师、汽车压缩机研发平台总监杨开成接受了媒体采访。采访中，两人分享了此次发布的800V碳化硅12000转/分高速电动压缩机的核心亮点和优势，以及美的威瑞森在新能源汽车零部件方面的整体布局。同时，美的目前并未考虑进军整车制造业务，而是专注于新能源汽车的核心零部件。未来，它将利用多年积累的产业技术优势，解决行业痛点。以下是采访实录：问：针对当前市场对新能源汽车电机零部件的需求，与市场上现有的技术产品相比，美的威瑞森汽车零部件最新发布的800V电动压缩机的核心优势是什么？陈金涛：从消费者的角度来看，做800V快充有一个非常大的困难：快充时的制冷量非常大，从4KW到15KW不等。事实上，汽车的空间并不大，消费者在正常驾驶过程中对制冷能力的要求也没有那么高。快速充电需要非常大的冷却能力，但在正常驾驶过程中，要求并没有那么大。有时，除湿和除霜所需的冷却能力是另一种状态。传统汽车制造商使用大排量压缩机，如55和60排量压缩机，以实现快速充电。然而，消费者在正常驾驶时会感到不舒服，就像一匹大马拉着一辆小车一样。美的威瑞森汽车零部件在这方面做出了重大改进，将传统压缩机的常规8600转/分转速提高到12000转/分，这对行业做出了重大贡献。在快速充电时，可以使用12000转/分来实现快速充电，但消费者在正常驾驶时的感受与驾驶配备传统小排量压缩机的车辆时的感受相同，提高了驾驶舒适性。其次，对于汽车制造商来说，安装空间的重量是一个非常重要的问题。如果使用传统的大排量压缩机，重量和安装空间会大得多。使用小排量、高速压缩机后，整体空间和重量可以减少一公斤以上，还可以节省安装空间，这对汽车的空间布局非常友好。在车内节省一公斤也是至关重要的。我认为从用户、主机制造商和客户的角度来看，这是一种非常直观的感觉。当然，从800V快速充电的角度来看，压缩机实际上起到了相当于制冷的作用。Q： 这款压缩机对于美的威瑞森汽车零部件本身有哪些困难和优势？美的还将家电压缩机中的变频技术应用到了新能源汽车的压缩机中。将这项技术移植到这个产品上的原因是什么？杨开成：首先，我们简单地谈谈变频技术。美的几年前推出了“一夜动力”产品，销量非常好。事实上，“每晚一度电”空调最重要的技术支撑来自变频技术。它将能源消耗与环境和人类舒适度要求线性匹配。这相当于匹配了舒适度、时间和频率转换这三个维度。这是一个有趣的工业和家庭场景应用案例。可以说，美的集团对变频技术有着深刻的理解。在新能源汽车领域，对变频技术的依赖程度高于国内……

笔记

拼音 双语对照旧的和工业应用。这是因为家用空调的使用范围一般在60立方米左右的空间，而人体实际上对空调出风口的温度并不那么敏感。同时，由于惯性系统的支持，对温度变化的要求很高，但与新能源汽车相比，没有那么高。在车辆上，内部空间基本上只有3-5立方米。如果出风口处的温度波动稍大，人体会立刻有感觉，这就需要更强的变频调节能力。人们在狭窄的空间中缺乏惯性系统，需要更精确的控制来满足舒适性要求。尤其是在快速充电领域，这种思维被进一步放大了。传统汽车只需要出风口温度即可满足舒适性要求，但对于要求较高的新能源车企来说，不仅需要出风口，车用压缩机还为空调，尤其是电池提供冷却。正常的风力输出能量为3-5千瓦，但冷却电池需要数十千瓦或更多。这两种完全不相关的功能需要耦合到一个产品上，而变频是最佳解决方案。在变频技术方面，美的有着深厚的技术基础。例如，矢量控制、多电阻采样，以及首次采用的20K载波算法。我们的美的威灵汽车零部件在市场上的最低转速为420转/分。目前，上海或武汉的热泵使用420转/分。在该速度下，能量消耗非常低，大约100W-200W就足够了。在快速制冷时，它可以达到14KW的制冷量，这意味着空调具有强大的调节能力，可以捕捉客户的两种极端需求，并最大限度地满足他们。其次，这是每个人都无法感受到的节能，这与舒适度一样重要。我们的800V碳化硅12000rpm高速电动压缩机是变频、电机和结构的耦合。如果我们把这三个学科分开，我们就无法设计这个产品。美的威灵汽车零部件有幸隶属于美的工业技术部，该部门在电气、电子和执行方面拥有强大的专业基础。目前，12000转/分的产品已经批量生产，13500转/分和16000转/分产品也在不断开发中。我相信他们在未来会继续给每个人带来惊喜。Q： 在过去的两年里，许多主机制造商都推出了800V平台架构。你认为这种趋势如何？我们推出800V碳化硅12000转/分电动压缩机的原因是什么？互联网上的一些观点认为，800V+SiC碳化硅功率半导体被认为是未来电动汽车平台的完美组合。你同意这种观点吗？您对使用800V+SiC碳化硅功率半导体的未来前景有何预测？陈金涛：目前，电动汽车的推广仍然存在困难。例如，充电难、充电慢和续航里程是目前电动汽车的限制因素，这也困扰着消费者。800V快速充电的第一点是它可以解决快速充电的一些问题：如果是400V，充电功率就不会上来，这对充电来说将是一个巨大的挑战，而800V对于快速充电有一个非常好的解决方案。为什么在800V之后使用SiC碳化硅器件？首先，800V与SiC碳化硅相结合可以显著提高电驱动系统的效率。此外，IGBT的因素是高效率和长续航里程的影响。我个人认为，对于A级车来说，400V仍然是短期内的主要车辆；

笔记

拼音 双语对照中高端汽车将很快转向800V。Q： 你能解释一下美的未来新能源汽车的布局吗？此外，我们的业务部门与集团其他业务部门未来是否有任何联系？在新能源汽车的整个发展过程中，美的战略希望在未来扮演什么角色？陈金涛：目前，美的仍在专注于整个新能源领域的核心零部件业务。我们知道，中国的汽车工业以前被称为“大而不强”，这意味着有许多世界上产能最大的汽车工厂，但我们的许多核心部件仍将受到很大的限制。“我们在这个领域把核心部件放在了很高的水平。美的家电发展史经历了一个从家电到核心部件，再到扩张的过程。从20世纪90年代开始，我们专注于压缩机、电机等领域，现在我们已经成为世界第一。“。美的在家电领域的智能电气化技术和专有技术也将在汽车行业得到借鉴。当然，还有很多流程需要完成。当我们制造这些新的核心零部件产品时，我们会考虑如何利用美的现有技术，特别是工业技术，同时也有利于市场总结，聚焦新能源汽车核心零部件，利用自身优势解决行业痛点。美的工业技术围绕着电动机、电机控制和精密机械展开，因此其产品的布局也基于三大领域，包括美的最擅长的热管理，包括压缩机、水泵和油泵，包括电子膨胀阀、电子阀和一些模块。第二个领域是电力驱动领域，该领域的电动机年产量非常大。如果美的用生产电机的原材料生产驱动电机，每年可以生产1000多万台驱动电机，这是非常重要的。从某种意义上说，我们是中国最大的电机工厂，这也是一个结合了供应链优势、技术诀窍优势和追求升级的产品方向。第三个块是机箱上的执行系统，目前主要在X、Y和Z方向。X方向是指向前和向后的方向，主要是指制动执行系统。Y表示转向，Z表示悬架。现在，我们没有制造整个转向系统和制动系统，而是制造执行器，尤其是那些主要由电动机组成的执行器。接下来，将有新产品或基于平台的产品沿着这些方向推出。大家关心的是，在零部件布局方面，未来是否会有整车布局？据我所知，我们仍在专注于制造好零件的方向。美的之前确实做过公交车业务，但整车业务和现在的美的业务差别会比较大，所以至少第一步会从零部件业务开始，把这个业务做好。据我所知，美的没有安排整车的业务。在战略方面，我认为美的整体重点仍然是汽车核心零部件业务，这一业务具有足够大的市场容量。我们现在生产的产品每辆车的价值已经达到了1万元甚至更多。如果将2025年的1000万台和2030年的2000万台的全球销量考虑在内，就已经有了数千亿的市场。这个市场已经给我们留下了深刻的印象，非常值得期待。我们对自己的定位仍然是在整个行业中制造真正有价值的核心组件，而不是相对简单的组件。如前所述，第一，现在外国产品被垄断，我们做国内替代；第二是安全部件；

笔记

拼音 双语对照第三，具有高资本投资的战略核心组成部分，即某些壁垒，是我们的重点。我们认为，这一领域的市场空间已经足够大，在将高端汽车特别是高端车型移植到中低端或普通汽车的过程中仍有很多机会。我们还在这些产品的基础上布局产品。Q： 我们的品牌最初是家用电器，而那些生产符合汽车规格的汽车零部件和产品的品牌在研发和制造方面有什么区别？陈锦涛：美的威灵汽车零部件有限公司有限公司大约十年前开始研发，在过去的六、七年里加大了研发力度。到2018年，美的威灵汽车零部件有限公司有限公司成立。事实上，在美的威灵汽车零部件有限公司成立之初，德国莱茵公司就应邀完成了整个16949系统。这并不是为了获得证书，而是因为美的有家电背景，整个操作系统仍然以家电和消费品为主。然而，汽车领域的整体系统管理和控制差异相对较大。因此，自进入汽车领域以来，美的聘请了一家咨询公司。在整个系统中，目前团队约50%的员工来自汽车行业，他们都是汽车行业的知名人才。通过它们建立整个汽车行业的语言、系统和流程至关重要。第三，美的威灵汽车零部件有限公司成立之初，研发、生产、供应和销售相对独立，应按照汽车行业的标准和要求进行建设。这不仅仅是一个研发过程或一个特定的过程，而是一个非常大的系统。即使在商业模式和概念方面，这个系统的作用也可能有很大差异。举一个简单的例子，在家电领域，大多数公司都在做串工程，比如研发完成后提供制造，制造完成后再推进。但汽车行业是并行工程。当我联系客户时，事实上，供应链、质量、研发、制造和流程都已经很完整了。汽车行业最大的不同是时间点无法改变。当涉及到客户交付时，有必要确保按照质量要求批量生产合格的产品。为了确保这一点，应从一开始就进行多渠道的管理和控制，并推进大型项目管理和控制的模式。让我举一个简单的例子来说明存在着显著的差异。幸运的是，经过几年的努力，整个美的威瑞森汽车部件已经按照汽车行业的要求和标准与客户进行了连接和运营。如果你有机会参观工厂，你可以感受到美的和美的之间的巨大差异。所有生产线都是全新的，并已投入生产。所有控制过程系统、MES等都是按照汽车行业的标准和要求构建的，甚至高于行业要求。当然，美的也有一些优势，比如它的数字化。由于美的具有数字化、智能化和可供借鉴的IT系统的优势，并根据汽车行业的要求进行了修改，或根据新流程进行了调整，因此美的威瑞森汽车零部件不仅借鉴了美的优势，而且完全符合汽车行业的标准和要求。美的威瑞森汽车零部件的整体规划中有一个“333”战略。在过去三年中，从2018年5月18日至2021 5月18日间，公司主要致力于创造技术优势和特色，以吸引客户。未来三年，美的威灵汽车零部件将专注于建立质量体系和制造。因为中国公司被许多人视为不太注重质量、制造和自信的公司。美的威瑞森汽车零部件希望能够摘掉这顶帽子，因此所涉及的工作量相对较大。有了好的产品和质量，自然会有更多的客户。在接下来的三年里，作为“333”战略的一部分，我们将通过客户和市场流程赢得胜利。包括我自己在内，过去三年的重点工作也是如何使整个系统和汽车行业的进程顺利进行。

笔记

拼音 双语对照

标签：保时捷Taycan世纪理念汉

汽车资讯热门资讯