“汉”的另一半 测试汉EV四驱高性能版

汉朝是中国历史上当之无愧的繁荣时期。汉高祖消灭了世界，统一了九州的四海。然后是文景之治，两个朝代的皇帝放松了职责，与人民休戚与共，为国家的发展奠定了坚实的物质基础。到武帝时，汉朝已经进入了一个创造天地的繁荣阶段，南征闽越，西征匈奴，罢黜百家，独尊儒家。汉朝的历史就像中国古代历史的一个缩影，每个阶段都有自己独特的特点。在汽车行业，有着“汉”美誉的比亚迪汉EV（参数|询价）自然有着浪漫的色彩。

此前，爱卡汽车曾对汉EV超长续航版进行过续航测试，测得601.5公里的续航里程令人惊叹。俗话说，文化和武术技能与文书上的技能相比是不够的，挥舞支和棍子的能力是不能落后的。时隔一个多月，汉EV 4WD高性能版测试车终于抵达编辑部。它会在测试场上交出什么样的成绩单，精通“武术”？硬件规格介绍整个HanEV系列有两种电源规格。超长距离版本仅在前桥上配备了一个永磁同步电机。四驱高性能版在此基础上增加了后桥永磁同步电机，前后电机组成电动四驱系统。超长续航里程和四轮驱动高性能版本的电池组完全相同，均配备76.9kWh磷酸铁锂电池和刀片电池技术。

比亚迪汉EV

抛开保时捷Taycan（参数|查询）不谈，市场上的纯电动汽车几乎无一例外地选择单速变速器。这是因为电动机的最大转速远高于内燃机，并且它具有更平坦的功率曲线，不依赖于速比调节来满足功率需求。然而，单速变速箱需要在加速性能和极限速度之间做出选择，对于大多数用户来说，“快速加速”显然更容易感知，极限速度排名第二。

汉EV 4WD高性能版的最高速度为185公里/小时，电动驱动系统的整体校准理念侧重于加速性能。作为对比，小鹏P7（参数|查询）四驱高性能版的极限速度为170公里/小时，而特斯拉Model 3（参数|询问）后轴装有异步电机的高性能全轮驱动版达到261公里/小时。

试驾车辆配备了MaxContact MC6轮胎，规格为245/45 R19。这种类型的轮胎在舒适性和运动性之间实现了良好的平衡，在街头轮胎中具有良好的抓地力。四轮驱动高性能版本的制动系统具有很高的规格。前轮使用Brembo四活塞卡钳和穿孔通风盘，而后轮使用单活塞卡钳和通风盘。性能测试为了测试汉EV 4WD高性能版的强度，我们将其带到了测试场。在加速测试过程中，HanEV在起步阶段具有快速的动态响应。无论车身稳定系统是打开还是关闭，前轮都会轻微打滑，然后在1.2s时达到0.9g的峰值加速度。经过连续10次测试，汉EV从0-100km/h的最快加速性能为4.32s。这一成绩略低于官方宣布的3.9s，主要是由于道路条件的影响以及轮胎在启动时无法建立理想的牵引力。

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一般来说，这种类型的高性能电动汽车在极限加速度测试中功率很大，电流热效应产生的热量会对三电系统的效率产生负面影响。从结果来看，汉能电动汽车的三电系统的稳定性是令人满意的。在连续10组极限加速测试中，汉EV 4WD高性能版几乎没有热衰减。0-100km/h的加速时间已经4次进入4.3 s范围，最慢的时间也达到了4.47 s。

制动性能也令人满意。经过多次测试，汉EV的100km/h最短制动距离为35.06米，达到了性能车甚至一些跑车的水平。更重要的是，出色的制动性能不仅仅取决于轮胎抓地力，还取决于制动、底盘和轮胎的协同作用。前悬架可以提供坚实的支撑，车辆的俯仰相对克制，后桥的稳定性也有超标的表现。

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博世的IPB集成制动控制系统可以快速建立强大的制动力，主观感知没有显著的时间滞后。一般来说，制动非常“慢”。在制动过程中，峰值加速度达到了惊人的-1.9克，然后稳定在-1.1克左右。考虑到麦格理MC6的民用定位，最终的35.06米成绩足以获胜。

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