并不想针对谁 但真的别拿石墨烯当噱头

2019年11月，由中国品牌自主研发的基于三维结构石墨烯材料的“超级快充电池”正式发布。近日，该公司宣布将在未来的车型中搭载相关技术成果。它最大的宣传点是可以在8分钟内填满80%。什么技术如此可怕？它能引发一场革命吗？

首先，石墨烯是什么？石墨烯是一种由碳原子组成的化合物2杂化轨道形成二维碳纳米材料的六边形蜂窝状晶格。其最大的特点在于其优异的光学、电气和机械财产。

那么它的快速充电速度是多少？石墨烯在室温下的载流子迁移率约为15000cm2/。虽然它不太能储存电能，但将电池两极的材料分离可以让电子非常容易地通过，这意味着电池的内阻非常小，这就是为什么它的充电速度很快的原因。既然充电速度可以提高，为什么不大规模生产呢？因为这很难准备。2004年，英国曼彻斯特大学的两位科学家Andre Geim和Konstantin Novoselov从高度定向的热解石墨中剥离了石墨片，然后将石墨片的两面粘在一条特殊的胶带上。撕开胶带，石墨片可以分为两部分。“不断地以这种方式操作，薄片变得越来越薄。最终，他们获得了一个只有一层碳原子的薄片。这项研究帮助他们获得了2010年诺贝尔奖，但如果他们想批量提取，这种方法肯定行不通”。

目前，生产和提取石墨烯粉末的常用方法包括机械剥离、氧化还原和SiC外延生长。薄膜制备方法是一种化学气相沉积石墨烯制备技术。该技术在3DG石墨烯粉末比表面积方面的优势显而易见，但无法找到如何制备的具体信息。它的可行性如何？由于制造商的石墨烯电池技术暂时存在不确定性，我无法对其他人的产品得出结论，所以我只提出了几个问题。如何解决能量密度问题？典型的18650电池的容量可以达到约3100mAh，计算出的能量密度约为700Wh/L。如果石墨烯电池作为超级电容器不能达到200kw/kg，那么就没有机会取代锂电池。毕竟，基于能量密度和功率密度的近跷跷板效应，当电池在8分钟内充电到85%时，大约是6C/10min。能量密度是多少？假设能量密度问题得到了解决，那么充电问题又该如何解决呢？假设有轨电车的电池容量为60千瓦时，8分钟内充电85%，则需要在8分钟内充51千瓦时的电。那么，一个充电桩需要多少电力？根据公式，估计功率应为400kW。在这个阶段，只能考虑这些数据。

然而，请注意，这是理论数据。首先，目前市场上主流的国网充电桩一定不能实现如此高的功率。即使是特斯拉的超级充电桩也只有250千瓦，而且成本仍然很高。想要征服400kW的大功率充电桩，是为了提高电压吗？还是增加电流？升压？电池寿命是第一眼就能看到的。即使石墨烯的加入增加了电池充电循环的次数，恐怕我也忍不住要小题大做。

增加电流？如今，刚刚超过100安培的电流已经需要一根手腕厚度的电缆。如果我们继续增加电流，很难估计电缆的成本，以及如何解决与充电的连接问题，以及设备和电池的发热问题？即使所有这些问题都得到了解决，大规模传播这些问题可能仍然不现实。全文摘要：事实上，在我看来，目前的电动汽车企业并没有意识到电动汽车的真正缺点。每个人都在写……

笔记

拼音 双语对照电池寿命和充电速度。然而，当电池寿命和充电速度达到一定阈值时，它们将足以满足消费者的需求。真正需要改进的是充电桩的密度。因为当所有车辆都用作家用车辆时，在停车位停车所需的时间必须比在路上行驶所需的更长。因此，大规模推广充电桩是解决所有人对电动汽车使用的担忧的办法。精彩回顾：未来即将到来。爱卡将试驾有温度的广汽新能源爱安V电动汽车，率先测试不同尺寸的雷克萨斯UX 300e，以缓解焦虑。保时捷Taycan充电体验

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