智己汽车对话媒体：定位于高端新物种

在本次成都车展上，智己汽车联合首席执行官刘涛、智己汽车用户经理焦巧、产品体验设计高级专家、智己智能驾驶项目高级总监拓岳与媒体进行了对话，为我们提供了网友感兴趣的一些问题的详细答案。以下为对话实录。

媒体：智己L7的价格策略（参数|询价）是如何制定的？此外，销售网络是如何布局的？它像体验中心还是传统的4S店？智己：首款旗舰车型智己L7天使轮售价40.88万。从定价角度来看，它处于奢侈品牌的主要售价区间，例如BBA的主流平均售价在40万至45万之间。实际上，问题中提到了两个变量。一个变量是消费者，另一个变量则是成本。从消费者变量来看，中国豪华汽车消费水平和价格区间正在迅速上升。2018年，中国乘用车市场在连续28年增长后，首次出现小幅负增长，也是连续第三年负增长。但在负增长的背景下，以BBA为代表的豪华车市场正处于正增长状态，同比增长均为两位数。宝马几个月来增长了20%。在成渝地区，豪华品牌新车的销量已超过12%，长三角地区的销量相对较快，超过30%。因此，在消费者变量方面，人们更愿意花费更高的预算来购买消费升级的中高价车型。这是我们将智己汽车定位为高端的核心考虑因素。从成本变量来看，新型智能电动汽车技术对成本的要求相对较高。例如，L7超高铝合金轻型底盘和后轮转向等技术的初始成本很高。从时代发展的角度来看，电动汽车已经成为不可逆转的趋势。因此，其成本在未来将有一个相对显著且快速的下降。举一个不恰当的例子，在传统汽油车中，早期的ESP和ABS起初很昂贵。当时，在10万辆以上的车辆上增加ESP需要花费4万元或5万元，但一旦规模扩大，成本就会大规模下降。我们相信，随着智能电动汽车的使用率不断提高，这种高科技技术的成本也将大幅下降。最后，整个智己汽车的品牌定位从一开始就定位在高端。未来，个别车型可能会进入中高端市场，但20万元以下的市场基本上不会去。这不仅符合上汽集团对智能汽车高端新物种的定位，也顺应了中国乘用车市场向中高端发展的趋势。在销售网络布局方面，我们将在城市核心商圈建立体验中心，在主要汽车业态相对集中的地区建立交付中心和售后服务中心。总的来说，大数据和移动互联网为我们提供了许多先进的工具，使我们能够实时、深入地直接与用户连接，这是核心。媒体：智己汽车为何进军西南市场？智己：成渝地区是一个极其重要的西部集镇。每年，成都车展既是一个品牌，也是一个销量。在汽油车时代，成都车展一周贡献的销量可以让经销商运营2到3个月，所以这是一个非常重要的市场。与此同时，成渝市场也顺应了近年来奢侈品品牌渗透率迅速上升的趋势，近年来已超过12%。所有品牌都必须将成渝地区作为核心主战场，即使在新能源时代，它仍然是一个超级重要的城镇。7月，成都和重庆在全国新能源销量前十名城市中分别排名第六和第八，但前五名城市均为限牌城市，成都、重庆尚未限牌。由此可见，新能源在成渝市场的受欢迎程度非常高，发展空间巨大。此外，成都刚刚发布了一系列进一步促进新能源消费的政策，如50%的补贴；

笔记

拼音 双语对照8月中旬，重庆也出台了进一步优化和促进新能源发展的政策，因此整个西南地区的政府在推广新能源方面也很快。最后，成都市场还有另一个有趣的特点。在汽油车时代，成都市场拥有强大的消费力，从3万辆到300万辆不等。我相信，在新能源时代，适合他们定位的客户可以在成渝地区找到。综上所述，我们肯定会将大成都-重庆地区视为智己汽车非常重要的市场中心。

媒体：当前的芯片危机会对智己汽车的量产和交付进度产生什么影响？智己：在芯片短缺的情况下，智己汽车拥有上汽集团的优势资源。中国约22%的乘用车由上汽集团生产，上汽集团是中国最大、市场份额最大的汽车集团，无疑是行业领导者。因此，上汽集团对供应链产生了重大影响。在同样的芯片短缺情况下，上汽集团可以确保全球供应链中的最高优先级。由于上汽在行业和供应链上的影响力，智己仍在完全遵循原有的整车开发计划，不存在因缺乏芯片而导致开发周期延迟的情况。目标是在明年第一季度正式交付给最终客户。媒体：智己L7是如何实现0.21风阻的？超低风阻如何提高用户的实际体验？智己：智己L7最初采用最薄的保时捷Taycan（参数|询价）电池制成，厚度仅125毫米，超过了当时世界上第一的风阻系数。与竞品的140多毫米相比，多增加20毫米将增加汽车的整体高度，而智己L7只有1482毫米高，同时也确保了车内充足的空间。关键是电池本身是高标准的，能够足够薄，并且足够安全。再比如，智己L7汽车有一个非常扁平的空气动力学底罩，它使用了大量的导槽来优化整车的空气动力学；

笔记

拼音 双语对照同时，智己L7的尾灯之间的间隙只有0.75毫米，这对更高水平的风阻来说是积极的。

媒体：目前，新车在市场上基本标配智能驾驶辅助系统，从体验的角度来看，每个家庭的功能都开始趋同。智能汽车如何实现自身差异化？智己：在智能驾驶方面，我们利用数据驱动的算法优势，实现四大核心价值的差异化。第一个是感知。中国的道路情况非常复杂。在刚才的视频中，我们可以看到外卖小哥、大中型卡车，以及各种需要识别的道路物体。只有通过数据驱动才能真正解决这一问题。我们在早期已经积累了数百亿公里的数据，可以帮助我们进行目标感知和识别，以及小物体。其次，预测是一个非常核心的潜在实力基础，使我们能够准确预测高速公路上其他车辆的行为或动机，这对PNC的监管策略非常重要。因此，我们还可以使用数据驱动的预测，不仅可以提前识别对象，还可以更好地预测规则和策略。从感知到预测，再到所有技术模块的集成和调节，我们已经逐步实现了全流程数据驱动的算法模型，在行业中非常领先，我们应该是第一个实现全流程算法智能驱动能力的企业。在车辆正式量产后，我们可以通过数据驱动的方法快速迭代。当遇到一些复杂的场景时，我们也可以通过数据驱动的方法来完成迭代。接下来，还将有升级激光雷达的计划，为您带来软件和硬件升级。在算法方面，我们采用了数据驱动的方法，但我们背后不仅仅是数据驱动。我们依赖于海量数据，再加上数据驱动的算法，以及一整套基于数据的工具链，可以理解为数据工厂。基于这三个因素快速迭代和发展的能力。在这方面，我们正在与上汽集团合作，完成智己IM AD产品的联合打造。媒体：在软件算法方面，智己与合作伙伴Momenta的分工与合作情况如何？此外，由于近期业内发生了一起较为严重的辅助驾驶事故，工信部也出台了相关政策法规。大规模生产和安装智能驾驶功能的时间表会有任何调整吗？智己：具体的分工非常明确。从上海车展到现在，我一直坚持同样的观点。要进行划时代的创新，首先，我们必须非常诚实地评估各自的优势，并认识到自己能力的界限。尽管对于整车制造商和技术创新公司来说，每个人都想把自动驾驶的路线和所有的技术难题掌握在自己手中。然而，传统汽车公司在软件、算法等方面必须诚实，这与真正领先的科技创新企业相比略显薄弱。当然，我们很快就会弥补的。其次，我们需要将行业资源优势整合在一起。“我们和Momenta之间的关系不仅仅是供应商关系，而是合作伙伴关系”。“。但是，在整个自动驾驶过程中，如果将感知和融合视为前一个过程，将规划和控制视为后一个过程的话，那么在规划和控制领域，特别是在控制领域，可以肯定的是，代工汽车制造商的能力更强。因为它与supp有着非常深厚的合作关系如底盘平台和后轮转向，这是汽车制造商相对擅长和熟悉的。“我们需要结合双方最强的能力，充分发挥彼此的优势，通过高水平的辅助驾驶体验，为消费者提供真正舒适、真正放心、真正降低用户紧张的体验……

笔记

拼音 双语对照这就是我们的分工逻辑。“。今天的主流自动驾驶本质上是先进的辅助驾驶。在目前的主流技术下，消费者还没有达到真正需要自动驾驶的阶段。消费者真正关心的是，他们能否在从公司到家的日常旅程中，如在交通堵塞时，尽可能少地花费时间和舒适度在客户感知方面，我们建立了信任增强体验体系。“因为在未来三到五年内，我们仍将处于人机协同驾驶的状态，我们希望机器司机和人类司机有非常好的沟通和提醒。”。例如，当你想闲逛时，它可以通过视觉、声学甚至安全带振动警报进行良好的沟通，不会经常导致司机遇到意外的收购。意外的收购是一种震惊，而不是一种舒适的驾驶体验。此外，我们必须时刻清楚，目前正处于高级辅助驾驶阶段，真正的自动驾驶还有一段路要走。增强信任体验的设计非常符合当今行业的现实。

媒体：之前被称为用户数据权利计划，智己汽车构建这样一个虚拟世界并与用户交流的机会是什么？智己：元始谷是一个非常有特色的做法，我们已经酝酿了很长时间。每个人都能看到的是元始谷的推出，但看不到的是其底层的一系列最新软件技术。我们经过一年多的努力和准备，今天推出了元始谷。从互联网1.0到互联网2.0，当今世界正面临着巨大的变革。互联网1.0时代被称为信息互联网，它通过技术将信息流动的成本和门槛降至最低。在互联网的早期，它也是关于权力下放的，在那里信息可以在世界各地自由流动，知识可以无边界共享。然而，随着移动互联网的发展，在某种意义上存在着对数据的垄断。无论是从消费者的感受还是国家的一些政策来看，这方面都在进行有针对性的优化。我们认为，互联网的未来必须转变为一个有价值的互联网。人工智能时代最伟大的事情是创造了伟大的用户。作为一个新品牌，我曾经遇到一位媒体老师，问我们：“你是一家成立不到一年的新公司，你怎么敢称自己是一家伟大的公司？这是一个断句。我们是“伟大用户的企业”，“伟大”指的是用户。用户之所以伟大，是因为他们贡献了自己的数据和用例，比如遇到使用问题时的用例，或者智能驾驶过程中的接管和不适等数据，这对我们来说特别有价值，使我们先进的驾驶辅助系统拥有强大的核心驱动力。早期，升级用户体验的驱动因素可能是工程师建立的自动驾驶算法系统，以及迭代速度非常快的自动化数据工厂。但到了后期，用户在日常驾驶过程中提供的数据必然会让驾驶体验不断升级。从这个角度来看，用户已经变得非常伟大，推动了公司产品和品牌的不断升值。我们怎么能不与客户分享我们的成长？这是我们成为“伟大用户企业”的初衷。这一概念具体实施的载体是今天推出的原石谷，即用户数据权利计划。其核心思想是，通过使用我们的L7和LS7，您每天都可以通过与智能驾驶、智能座舱和所有交互相关的数据做出贡献。我们将其映射到数据权益价值，并将其反馈给用户。未来，所有智能企业都应该是以用户为导向的企业，应该承认用户数据的权益和数据的价值。我们希望高举这面旗帜，我们应该成为数据剽窃的终结者。

媒体：目前，智己汽车是否接触到了西南地区的产能或供应链体系？此外，许多新势力现在将供应链划分为多个选项，如电池和电机，这些选项属于多个品牌。智己汽车在这方面有计划吗？智己：是的。不仅在西南地区，在整个国内的电池和芯片公司……

笔记

拼音 双语对照阿尼斯，我们有更多的联系。目前，L7和LS7都使用了上汽集团自2014年以来积累的最新技术。然而，我们也在展望智能电动汽车的未来，包括芯片、一些未来的电池技术、高压平台技术，以及国内的计算提供商和芯片平台。我们正在进行非常开放的沟通。智己汽车的最大股东是上汽集团，我们与上汽集团有着非常好的合作，尤其是在供应链和制造方面。不过，智己汽车也是一家独立运营的以用户为导向的科技创新公司，我们在技术选择和合作方面非常开放。媒体：智己是如何处理自动驾驶案件的？智己：智己汽车的IM AD智能驾驶系统也有类似的影子思维模式和破案方式。在智能驾驶研发过程中，测试车辆的车端有过滤器。在道路测试期间，过滤器将根据已解决的拐角情况自动触发。返回的拐角案例数据可以快速进入数据工厂，使其能够在整个数据链路闭环系统中快速迭代和更新。

笔记

拼音 双语对照

标签：智己汽车智己L7理念奔驰宝马

汽车资讯热门资讯