我是多久前看到新的甲壳虫车型投产的，上一代甲壳虫是多久前在清关后从进口大众商店消失的？我早就忘记了。“当我听到新款甲壳虫到达商店时，我吓了一跳。你让我们等得太久了。”。
事实上，我们已经在各种车展上见过甲壳虫，但进口大众汽车的引进和销售延迟造成了巨大的痛苦。虽然展览车已经抵达福州，但据说距离公布价格可能还有一个月的时间，距离提车应该还要一个月。
大众汽车于1998年发布的上一代甲壳虫是一款怀旧车型，其设计非常童真，乍一看就像一个虫子。在过去的13年里，仅在美国的销量就接近60万辆，而全球销量约为120万辆。这个成绩还不错。然而，与第一代汽车2150万辆的全球销量相比，这只占其总销量的5%多一点。
这个小家伙凭借多年来传承的优秀血统吸引了无数人的关注，现在新的运动细胞将再次阻挡他的男性同胞的青睐。从视觉系统进化为小型钢炮的手术是否成功，将在随后的试驾评估中明确。现在我们需要关注的是它发生了多大的变化？就甲壳虫独特的外观和大众最近坚持的家族化脸谱而言，让我们仔细看看甲壳虫会有什么变化。
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作为一款被称为“甲壳虫”的车型，你不必担心它会继续使用僵硬的家族式前脸。从该车系诞生之日起，一些经典的标志性元素就渗透到了车身的四周，比如大型圆形大灯，以及从车头延伸到车尾的三条弧线。“如果设计师坚持在这些传统中加入家族设计，那将是非常不情愿的，所以作为最后的手段，我们只能在进气格栅附近看到类似的家族元素”。
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就尺寸而言，根据目前的信息，新甲虫的长度、宽度和高度分别为4278毫米和倍；
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拼音 双语对照1808毫米×1486毫米，轴距2537毫米，比旧款车型宽87毫米。长度和轴距分别增加了149毫米和18毫米，而车辆高度减少了12毫米。显然，先天条件决定了新车的特性，可以肯定的是，它们比过去更具运动性。
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然而，我们仍然可以看到车身上的一些差异。例如，后端的概念不再像过去那样明显。随着C柱的向后移动，新款甲壳虫看起来更像一辆运动型掀背车，这种设计理念比过去更加明显。平顶过渡标志着新款甲壳虫在外观上趋于中性。这一细节上的变化使新车看起来更像Q版的Panamera，而不是911。这个结果可能出乎“甲壳虫之父”保时捷先生的意料。
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关于车尾，还有更多细节值得分享。这张照片中的1.4TSI双增压汽车配备了单侧双出排气管，看起来非常运动。不过，再加上一套镀铬装饰会更加美观。大型一体式尾翼是整个系列的标准配置，顶部有一个漂亮的黑色和红色刹车，为汽车后部创造了一丝小钢炮的味道。
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拼音 双语对照
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