在梅赛德斯CLS上市之前，谁曾考虑过将正统的中级车与运动型轿跑车混合在一起，以获得什么？答案是优雅的四门轿跑车。这可能不是一款新车型，但绝对是汽车衍生品过程中的一次大胆尝试
2004年梅赛德斯-奔驰刚刚推出CLS时，其优雅迷人的气质征服了整个世界。要知道，一辆仅凭外观就能吸引客户的梅赛德斯-奔驰汽车是罕见的，更不用说一辆史无前例的4门Coupe了。对此，美国一家主要的行业报纸甚至评论道，“德国设计师的才华被发挥到了极致。”这样的赞扬当然可以让梅赛德斯-奔驰的设计部门感到高兴，但也会让其他公司高管感到嫉妒，比如大众集团的最后一任首席执行官毕瑞德博士。
为了回应CC使用更先进的双色真皮内饰，大众集团在2008年初的底特律车展上发布了一款基于帕萨特（参数|询价）的四门Coupe，名为帕萨特CC。从字面上看，CC的意思是舒适型Coupe，但坐在后排的乘客一上车就可能不得不牺牲前面的“C”来换第二个“C”。即使后排安装了两个独立座椅，腿部空间仍然与传统双门轿跑车相同。只要稍微大一点的乘客坐进去，他们就会自然地将膝盖靠在前排座椅的靠背上。由于其高度比迈腾短5.5厘米（参数|查询），后排乘客也不得不忍受狭窄的头部空间。面对窗外俯身欣赏的路人，他们可能只会尴尬地笑。
内饰与普通的迈腾没有什么不同，但驾驶者可以充分感受到Coupe的乐趣。顶级车型配备3.6升VR6发动机和6速双离合器变速箱。300马力的最大功率完全可以满足那些对动力性能非常挑剔的客户。6.1秒的100公里加速绝对不会让你在红绿灯前感到尴尬。别忘了，它还为您提供了四轮驱动系统和自适应减震器。每当在弯道上行驶时，底盘总能在完美的舒适性和敏捷的响应能力之间找到平衡，确保您不会因过度的驾驶习惯而感到疲劳和背痛。然而，能享受这种乐趣的人并不多，因为大众CC最畅销的车型是1.8 TSI和2.0 TDI。从日常使用的角度来看，它们可能更适合CC来展示优雅的气质。如果你想让你的帕萨特赶上保时捷，为什么不买R36呢？
CLS前排座椅宽敞舒适，具有出色的支撑力。梅赛德斯-奔驰不这么认为。基于E级创建的CLS似乎并不关心价格弹性的影响，CLS 350 CGI的成本甚至比平均E级高出10000欧元。它不必装饰得很高档，事实上，即使是低调版的CLS也可以给人一种来自富裕家庭的女士的印象。奔驰的主张是，只要你有需求，它就会满足你，没有必要做出任何妥协。因此，如果您希望您的四门Coupe能够应对来自街头的任何挑衅，AMG的工程师似乎愿意推荐我们之前推出的CLS 63 AMG。当然，最畅销的CLS绝对不是它。迄今为止，CLS共售出13万辆汽车，其中大部分是CLS 350。大众汽车还为CC设定了每年5万辆的销售目标，其中必须包括其即将在中国市场的表现。虽然所有欧洲人（和美国人）都在考虑购买更小、更经济的车型，但恐怕只有中国人才能为“优雅气质”买单。
导航系统易于操作
笔记
拼音 双语对照
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