跨界乐趣 试驾2010款本田雅阁Crosstour

本田是一家超级智能汽车制造商，是典型的“潮流引领者”。有时，你不得不佩服日本人，即使是在漂洋过海的美国，也要支持本田热潮。2010年雅阁（参数|询价）Crosstour在CUV的阴影下为这股热潮火上浇油。事实上，本田怎么能让其他竞争对手主宰市场的每一个细分市场。事实上，毫无疑问，本田的紧凑型车型CR-V（参数|询价）已经实现了市场销售。在较大的车型上，有一个8座的Pilot作为靠背。雅阁Crosstour来得正是时候，填补了CR-V和Pilot之间的市场空白。本田之所以被称为“超级聪明”的制造商，是因为它理解“借用”的哲学，这与“牛顿站在巨人的肩膀上”的原理略有相似。凭借雅阁的“巨头”，本田推出了虎Plus等跨界车型，直接给福特Edge、日产Murano和丰田王子等车型带来了压力。

作为本田旗下的高端五座跨界车型，雅阁Crosstour借鉴了Akura ZDX的设计元素，采用了令人振奋、肌肉发达的后拱形设计；前脸采用了新的镀铬格栅，以实现更协调的性能。从侧面看，倾斜的后腰线流畅地勾勒出宝马5系GT般的线条，同时又不失轿跑的运动风格。本田推出雅阁Crosstour并不是什么新鲜事。宝马5系（参数|询价）GT已经率先推出了四门轿车跨界车型，正如保时捷推出的Panamera（参数|咨询）四门超级跑车也是为了满足时代的要求。即使是外观平平的雅阁也需要在Cross领域分一杯羹。

内饰设计方面，Crosstour的设计风格也非常接近雅阁，尤其是中控台的按键布局。尽管本田没有通用汽车牌照，但它的内饰设计仍然很老式。真皮包裹的内饰整体质感清晰，配色也很到位。虽然没有最新的导航显示屏彩色屏幕，但按钮和按钮与雅阁的设计相同，让人熟悉。

本田将雅阁Crosstour定位为高端主流车型，可以在福特Edge、日产Murano和丰田王子等车型中重新获得一些市场份额。毫无疑问，高级配置是为Crosstour量身定制的。标准功能包括双区控制空调系统、前排电动座椅和辅助音频输入系统，以及卫星广播系统、加热座椅和更高级别的导航系统。雅阁Crosstour旨在冲击高端Cross跑车，但后排座椅音频和视频系统不在配置清单中，这导致更多车迷对雅阁Crosstour不太感兴趣。然而，其约3万美元的售价使其仍保持着雅阁的平民路线。

笔记

拼音 双语对照

标签：雅阁本田丰田福特日产

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