上海/斯图加特。作为保时捷Gran Turismo家族的巅峰之作，最快、最强、最豪华的Panamera现已上市：凭借570马力的输出、310公里/小时的最高速度和极其丰富的顶级设备，Panamera Turbo S Executive在其细分市场中占有非常特殊的地位。PanameraTurbo S Executive首次采用了15厘米长的轴距，显著增加了空间和舒适度，尤其是后排乘客。隔热隔音窗（包括私人玻璃）、专门为后排座椅设计的内部照明组件以及后排座椅的大型中控台只是该车系丰富配置中的一部分。这款来自Panamera家族的新款高级车型将在东京车展上首次亮相全球。
新款Panamera Turbo S Executive的运动奢华特征不仅体现在驾驶性能上，还体现在其与众不同的外观上。专为新款Panamera Turbo S Executive设计的钯金属漆使这款高级车型拥有独特的外观，增强了车辆轮廓的经典优雅独特外观。20英寸的911 Turbo II车轮比其他Gran Turismo车型要宽得多，为车辆提供了出色的驾驶动力。与车身颜色相同的四个后扰流板是另一个独特的功能。
这款Panamera的高级车型配备了丰富的设备，使其成为豪华级中真正杰出的杰作。为该车系列提供的所有驾驶动力学控制系统都是标准配置。保时捷动态底盘控制系统（PDCC）是一种主动侧倾稳定系统，当车辆进入弯道时，它可以主动减少车身侧倾，从而有效增强灵活性和舒适性。保时捷扭矩矢量控制系统（PTV）Plus结合了电子控制的后差速锁，为后轮提供可变的标准扭矩分配，确保在任何驾驶条件下都能获得出色的牵引力。保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）卓越的制动衰减性能和耐磨性使Panamera Turbo S Executive更具优势。速度敏感型动力转向升级提供了出色的转向性能。毫无疑问，Panamera Turbo SExecutive底盘配备了保时捷主动悬架管理系统（PASM）自适应减震器控制和可提供额外充气的自适应空气悬架。
新的涡轮增压器和更高的喷射压力使输出功率增加了50 bhp
与Panamera Turbo Executive发动机相比，某些部件的具体改进使车辆输出增加了50马力。目前，保时捷在Panamera Turbo S Executive中安装了两个新的涡轮增压器和更大的压缩机。新型压缩机可以增加空气流量，使增压器能够在高负载和高车速下向燃烧室注入更多空气。此外，喷射压力增加了20巴，达到140巴。上述措施增加的部件负荷将被新的铝合金活塞和带有特殊涂层的活塞环吸收。
这个概念还有另外两个优点：通过更有效地在燃烧室中制备空气-燃料混合物，在2250-5000 rpm范围内产生的扭矩增加了50 Nm至750 Nm，并且在增压状态下可以增加到800 Nm。额外的扭矩使车辆能够更轻松、更快地超车。另一个优点是，新款车型在新欧洲驾驶循环（NEDC）中的油耗与Panamera Turbo Executive相同，仅为10.3升/100公里，比上一代车型低了11%以上。
可选的运动型排气系统可以为Panamera Turbo S Executive带来美妙的赛车轰鸣声，完全满足驾驶员的期望。只需按下一个按钮即可切换声道，即可获得独特的声音体验；
笔记
拼音 双语对照该通道将发动机声音直接传输到车辆内部。此外，在换档过程中跳过单个气缸的操作会导致更快的发动机转速降低和更快的离合器接合。
Sport Chrono套装增强了运动型操控特性
新款Panamera Turbo S Executive的完美配置有效地将其增加的动力和扭矩转化为运动型驾驶动力。实现这种高效动力转换的条件之一是最佳的动力传输概念，而保时捷牵引力控制管理系统（PTM）四轮驱动系统确保即使在困难的驾驶条件下也能完美地提供这一功能。标准SportChrono套装与驱动力和底盘相协调，确保触按按钮即可获得一致的运动响应。此外，超级增压功能还可以在“Sport”和“Sport Plus”模式下启用，以及在“Normal”模式下强制降档时启用；
笔记
拼音 双语对照此功能暂时增加增压压力，以提供更大的加速和冲刺能力。通过将发动机控制系统的响应能力与Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱换档程序进行最佳协调，“启动控制”赛车启动功能可确保最佳启动加速度。得益于改进的换档策略，Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱能够更快地在七个档位之间切换，使这款全新的Gran Turismo高级车型能够在3.9秒内从静止加速到100公里/小时。
配备所有Panamera辅助系统的底盘
底盘标配了保时捷为Gran Turismo跑车系列开发和应用的所有主动系统。其中最核心的是保时捷主动悬架管理系统（PASM），它实现了自适应空气悬架和自适应减震器控制的完美结合。PASM可以根据路况和驾驶风格不断调整阻尼力。驾驶员可以使用中控台上的PASM底盘按钮从三种性能模式中进行选择：舒适型、运动型和运动增强型。自适应空气悬架还可以应用不同的弹簧系数来扩展底盘特性的范围，使驾驶员能够在极高的驾驶舒适性和极具运动感的驾驶动力之间做出选择。
保时捷动态底盘控制系统（PDCC）和保时捷扭矩矢量控制系统（PTV）Plus的结合意味着Panamera Turbo S Executive标配最先进版本的Panamera底盘。PDCC在前轴和后轴上使用主动稳定器来施加相反的扭矩，以防止车身沿纵轴翻倒。该系统还通过动态侧倾力矩分布改善了车辆平衡，确保了在任何车速范围内都具有出色的灵活性、最佳转向和平衡的负载变化特性。增加的灵活性得益于在驾驶过程中保持轮胎的理想位置，从而持续产生作用在每个轮胎上的优化横向力。可变侧倾力矩分布也直接影响车辆的自主转向特性。
当选择这些底盘模式中的任何一种时，PDCC、PASM和空气悬架总是同步的。当选择“舒适性”模式时，系统可确保在崎岖路面上行驶的舒适性。在“Sport”（运动）模式和“Sport Plus”（运动增强）模式下，系统主动干预以影响转向特性，提供最佳的防侧倾支撑、自动转向特性和牵引力，确保最大的性能和灵活性。
升级后的保时捷扭矩矢量控制系统（PTV）确保了更好的转弯特性：当与升级后的Porsche扭矩矢量系统（PTV）和具有可变锁定效果的电子控制后桥差速锁相结合时，保时捷动态底盘控制系统（PDCC）在驾驶动力学方面的优势将进一步增强。该系统优化了转向特性和牵引力，实现了高度运动的驾驶体验。
Panamera Turbo S Executive标配保时捷陶瓷复合材料制动器（PCCB）。与传统的灰铸铁制动盘相比，这些超级强大的、经过赛道测试的陶瓷制动器和黄色制动卡钳具有显著优势。与前一版本相比，制动卡钳的质量减少了约50%，提供了更快的操控响应能力和更大的耐腐蚀性，确保了最佳的制动性能。
内饰：双色调真皮内饰，配有舒适的座椅
独特性和运动性的完美结合也充分体现在标准的双色调真皮内饰中。一个特别的亮点是新的深色毛边胡桃木内饰套装。新内饰中的一抹红色增添了一丝新鲜感，前排座椅头枕上的保时捷盾徽与Panamera Turbo S Executive的内饰相得益彰。
前排标配14向电动座椅，可搭配记忆功能部件，确保卓越的出行舒适性。记忆功能包包括座椅表面延伸件、腰部支撑和电动转向柱调节。前排和后排座椅标配加热和通风功能。Panamera Turbo S Executive为后排乘客提供豪华旅行享受：独立座椅增加了12厘米的脚部空间，电子卷帘提供了更好的隐私。后排乘客由侧面安全气囊保护。
保时捷Panamera Turbo S Executive在中国的售价为318.8万元，上市时间将适时公布。
笔记
拼音 双语对照
有些人对于车的喜好不只是速度，不只是激情，更不只是交通工具，汽车是一种生活方式的象征。他们需要一款与众不同特别的车，摒弃陈规，独树一帜，不随波追流，坚持自我。
1900/1/1 0:00:00在Panamera上市后的第三年，保时捷在这个无人可望其项背的高档GranTurismo跑车细分市场中又推出了多款车型。
1900/1/1 0:00:00同其他豪华品牌不同的是，保时捷依旧没有在这款旗舰车型上配备中央娱乐集中控制键，而是将主要的功能分布在了排挡杆的两边，最有意思的是驾驶位置旁最后边的三个按键：运动，
1900/1/1 0:00:00PanameraTurbo车轮、后排全电动运动型座椅、四区域恒温空调和双色调部分真皮内饰等都从原来的选配变为标配。整个内部空间也焕然一新，以黑色或卢克索米色为主色调的搭配更显高雅与尊贵。
1900/1/1 0:00:00近日，爱卡汽车从国外媒体了解到，保时捷将推出了柴油版的Panamera参数询价车型。在欧洲市场柴油车的数量非常庞大，各家厂商都会推出柴油车以供应欧洲市场。
1900/1/1 0:00:00保时捷Panamera的面世让无数人的目光为之一振，Panamera一直树立了4门房车的新标杆，
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