造型的秘密 2017汽车设计72变合集(上)

2017年，我们眨眼之间就告别了。回顾这一年，所有这些想法、想法、期望和期望都实现了吗？回顾过去的一年，太多的重要事件变成了我们手机上的推送消息和弹出窗口，消失在每天的细节中。那么，爱卡视觉频道今年告诉了你多少关于造型的秘密呢？让我们一起复习一下。

1、 汽车设计已经从72岁变成了14岁，变成了“屁股里的幸福”。在汽车中，座椅是与人体接触最多的部件之一。随着汽车工业的快速发展，人们对汽车的舒适性和安全性要求越来越高。合理设计的汽车座椅可以为驾驶员和乘客提供安全、舒适、易于操作、无疲劳的驾驶体验。除了人体工程学之外，你还知道座椅设计的其他要点吗？

这一切都始于1885年诞生的“奔驰1号”。当世界上第一辆汽车问世时，它的座椅结构非常简单，主要结构是木材、各种填充物和表面覆盖物。它的功能只是让司机在不站立的情况下驾驶，这与当时的车厢没有太大区别。".

这种带软垫的木制汽车座椅可以让驾驶员稍微感到舒适，但座椅设计没有考虑背部的支撑和保护，更没有考虑安全因素。

随着汽车行业技术的不断提高，汽车逐渐普及，人们对座椅舒适性的要求也越来越高。例如，在图中所示的福特T型车中，整个座椅都覆盖了柔软的材料，但在结构和功能上没有太多实质性的变化。在了解了汽车座椅的一般发展历史之后，让我们回到今天的主题：汽车座椅设计。在这里，我们可以告诉你，在所有车型的内饰设计中，设计师的第一步是确定座椅的设计，因为只有确定了座椅的形状、尺寸和位置，才能最终确定方向盘、踏板和中控台等部件的位置。

之所以需要首先设计座椅，是因为座椅的位置、形状、厚度和可调节角度都已确定，方向盘、踏板、中控台和其他部件的位置也可以最终确定。更确切地说，设计师首先考虑的是车内驾驶员和乘客的坐姿。

例如，对于SUV车型，驾驶员的坐姿会更直立，位置也会更高；对于汽车来说，驾驶员的坐姿会低得多，稍微倾斜；

笔记

拼音 双语对照对于一些赛车来说，驾驶员实际上是“半躺”在车里。你的座椅是由哪些部件组成的？一般座椅由表面材料、填充物、框架、调节装置和车身连接件组成。说起来很简单，但由于座椅的使用频率很高，每个部件的设计都必须考虑到安全性、耐用性和舒适性。因此，研发周期非常长，可以用“大项目”来形容。

普通汽车座椅结构图

起初，座椅内部由螺旋弹簧支撑，但这种弹簧更重，占用了大量空间，因此S形弹簧应运而生。后来，设计师们发现，将螺旋式弹簧和S形弹簧相结合可以在不增加太多重量的情况下提高舒适度，于是这种设计开始应用。如何在不了解人体工程学的情况下谈论座椅？要设计一个舒适的座椅，仅仅知道基本的形状和概念是绝对不够的。了解具体的人体数据很重要，这通常被称为“人体工程学”。通常，设计师会使用人体百分比模板作为参考。换句话说，设计的座椅可以让多少%的人正常乘坐。这听起来很简单，但我会给你看一张照片，看看座椅设计有多复杂。

应该注意的是，每家公司都有自己的座位安排标准和优先顺序。然而，总的来说，这主要基于三个因素：舒适性、驾驶员的视野和反射能力，以及驾驶员能够到达的区域的易操作性。

对于座椅的形状，座椅靠背应设计为凹形和凸形。“因为人的脊椎天生是S形的，要想坐得舒服，座椅必须对胸部、背部和腰椎有强有力的支撑。”。座椅除了织物外，还有真皮吗？说到座椅面料，你可能会认为简单地用各种材料覆盖座椅是相当复杂的。如何最大限度地分割整件皮革？缝纫和表面处理如何确保座椅的耐用性？这些都是在设计座椅织物时需要考虑的因素。

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当然，在织物类型方面，不仅有织物和皮革，还有Nappa座椅、Alcantara座椅、Valonea座椅和Designo座椅。麻雀虽小，有五脏，但其结构和结构却不断多样化。随着汽车的普及和技术的不断发展，为了满足不同人群对座椅的要求，出现了越来越多丰富的功能配置，如经常被提及的座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅电动调节等。

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除了以上这些，汽车座椅的舒适性配置正逐渐受到消费者的重视。例如，我们经常谈论座椅加热、座椅通风、座椅按摩和座椅电动调节，这些都成为设计座椅时需要考虑的重要因素。总结：现代汽车的每一个部件都是经过大量设计和实验的结果，体现了包括汽车座椅在内的无数工程师和设计师的智慧和心血。相信随着汽车向智能化、科技化发展，汽车座椅也会给我们带来更多惊喜。

笔记

拼音 双语对照

标签：奔驰福特理念发现现代

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