就我个人而言，我特别喜欢汽车博物馆。早在去年夏天，“Finger Touch Classic Car”栏目就带领大家来到了大洋彼岸，参观了美国的本田汽车博物馆，了解了一个来自海外的品牌是如何在异国他乡生根发芽的。在本专栏中，我们走进欧洲，走进意大利都灵汽车博物馆的大门，里面充满了一个国家汽车的发展史，甚至延伸到了整个欧洲的汽车文化。因此，经典汽车和赛车的元素也将不可或缺！
笔记
拼音 双语对照
欧洲汽车文化作为世界上汽车产业最集中的核心领域，在汽车年龄划分的概念上最为模糊。你为什么这么说？在欧洲的每个国家，你基本上都可以看到不同时期的汽车。当一辆旧车来来往往时，无论驾驶它的是年轻顽皮的年轻人还是白发老人，它们的外观永远不会让路人感到惊讶，甚至可以与现代建筑和时尚时尚无缝融合。
在进入博物馆之前，我们已经走了好几条街。老爷车文化的根基有多深？作为局外人，我们不容易回答。看看这辆经典无比的老式迷你车。它靠墙停着，没有人会注意到上面时间的流逝。
在欧洲，尤其是意大利，新老菲亚特500的所有权高得惊人。此外，就像这辆上世纪80年代的第一代菲亚特熊猫一样，方正也不时可见。菲亚特熊猫于1980年首次推出，当时它被定位为介于菲亚特126和127之间的经济实用的民用多用途汽车。它的方形设计也确保了一定的货物空间。当时，低配车型使用菲亚特126的两缸发动机，而高配车型使用127的四缸发动机。
在路边，你很容易就能找到一辆20岁以上的旧车。当时，这辆与嘉年华同平台的福特KA绝对是欧洲最受欢迎的汽车之一。据说它占据了英国汽车市场的五分之一。
走进都灵的这座汽车博物馆，我意识到欧洲人对汽车的理解早已从工具升华到精神层面。一些源自电影情节并与汽车相关的模型场景给每一位来访者带来身临其境的感觉。由于展厅中的模特数量众多，我只是简单地挑选了几个我个人认为有意义的代表性模特。
阿尔法·罗密欧作为一个意大利汽车品牌，早年在欧洲赛车领域有着强大的影响力，在这里展出的汽车自然不在少数。例如，诞生于1954年的Giulietta车型就是当年高性能民用汽车的车型。
我们面前的Giulietta Sprint是“2+2”滑背车型之一。虽然发动机的基本排量只有1.3升，但这丝毫不影响其良好的驾驶乐趣，其极限转速可达165公里/小时。
在那个时代，欧洲汽车市场开始衍生出一些基于高性能民用车的四座车型，这与目前国内的七座SUV热潮类似。Giulietta车型的溜背设计打破了紧凑感，增添了优雅。
过了拐角，一个可爱的“宝马蛋”浮在我面前。相信很多人都知道Isetta车型源自宝马品牌，但在都灵的这家博物馆里，宝马Isetta的出现有另一层含义。在第二次世界大战后的日子里，由于欧洲经济处于完全闲置的状态，大众对汽车的需求迎来了前所未有的激增。许多小型机械制造商开始生产基于摩托车动力的低成本汽车。1952年，来自意大利的摩托车制造商Somoto生产了一款名为Iso Isetta的车型。随着不断的发展和专利的获得，宝马品牌已经“发扬光大”。
当前门被横向拉动时，方向盘和转向柱也将移位，以方便乘客进入，这是Isetta最具吸引力的设计之一。如今，Isetta每年都会在欧洲举办车迷博览会，文化传播的力量并没有被时间的流逝所侵蚀。
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