市场分析：汽车市场自主品牌呈现规模效应

我不得不承认，汽车制造业的自主性在当今中国是一个经久不衰的话题，尤其是在中国加入世贸组织后，我们的汽车行业进入了一个新阶段。经济和技术的快速发展确实导致了国内汽车自主创新机会的成熟，这也是近年来主要汽车制造商势头强劲的原因。

然而，一段时间以来，自动驾驶汽车制造实践所带来的繁荣只是表面现象。与国外成熟的汽车制造业相比，我国自动驾驶汽车制造商整体数量较多，但规模有限。事实告诉我们，国内汽车行业和国内家电行业的发展轨迹或多或少相似——只有呈现规模效应，才能合理有效地配置资源，创造良好的竞争环境。幸运的是，一些以经济型汽车市场为突破口的自主品牌现在已经完成了规模的初步积累。尤其是由自主品牌新车型组成的新兴“新四军”，在规模效应的发展道路上显示出一丝信心。

独立汽车制造商需要数量还是规模？

“十一五”发展纲要证明了我们对自主汽车制造的巨大希望：到2010年，自主品牌乘用车在国内的市场份额将达到60%以上。这是一个令人兴奋的目标，但实现这一目标需要大量的汽车制造商，还是只需要少量但相当数量的独立汽车制造商？

回顾过去几年，汽车行业的低准入门槛和高利润吸引了许多国内企业的参与，进军汽车行业像“全民运动”一样迅速蔓延。其中，一大批已经“半吊子”的民营企业，无论是否具备条件，都带着对自主造车的“热情”加入了造车热潮。然而，自主品牌制造商之间的技术差异并不明显，对销售网络和营销能力的依赖远远大于对技术的依赖，尤其是严重缺乏规模，导致大多数自主品牌企业陷入残酷的价格战，疲惫不堪。

低端乘用车的规模经济使生产和销售规模几乎成为生命线。世界市场的激烈竞争已经将一家国际汽车企业的生存门槛定在了15万辆以上，而规模是确保其长期生存的重要因素。在中国，单车型年产量1万辆已经是一个较低的门槛，但仍有少数自主品牌企业达到了这个门槛。根据去年的数据统计，在中国100多家汽车企业中，年销量在1万辆以下的企业有72家，其中年销量在1000辆以下的有46家。这些企业大多是私营企业。如果规模不扩大，实际利润将成为空中楼阁。因此，对于几乎许多小型企业来说，关闭大吉是唯一的结果。乐施会的退出和上海万丰的停摆在当年都是相当沉重的话题。

应该理解的是，我们国家的汽车产业需要更多的基础实力，而不是过度的投机和冲动。在中国汽车工业发展的成熟之路上，我们需要更加重视规模而不是数量；

笔记

拼音 双语对照“获得规模的人获得市场，这是优胜劣汰的标尺，无论是民营企业还是合资企业都必须接受这一标尺的检验”。

从规模上看“新四军”团

面对一波又一波的造车热潮，国家出台了提高汽车行业准入门槛的政策——新汽车生产企业投资项目，总投资不低于20亿元，其中自有资金不低于8亿元。同时，建立产品研发机构，投资额不低于5亿元。这一门槛将大多数实力较弱、达不到要求的企业拒之门外，但有利于条件优越的自主品牌参与良性市场竞争，不断扩大产品影响力，进而在确保一定规模和相应利润的同时寻求更大发展。

如今，自主品牌在经济型轿车市场上蓬勃发展，几乎为大多数人所熟知。这个市场有自己的“富裕”市场接受群体，也是我们造车的民营和国有企业最容易在初期实现规模效应的领域。特别是一段时间以来，我们陆续迎来了在经济型汽车市场大放异彩的新车，不仅是合资品牌的产品，还有几个独立品牌的车型——2005年9月推出的比亚迪F3（参数|询价），今年1月推出的奇瑞A520和力帆520，以及5月推出的吉利金刚，它可以被视为所有合资品牌竞争对手都不可小觑的一批新势力，被舆论称为“新四军”。需要注意的是，这一阵营产品的竞争力之所以受到市场青睐，正是因为有了企业规模的保障。

从“新四军”兵团的角度来看，如果要说市场管理的成功是因为规模，恐怕人们给人留下的第一印象就是力帆汽车。这家在去年汽车产业准入新政公布后率先获得准入资格的民营企业，实力不小，基础深厚。长期以来对资金、技术、人力等资源的准备，使力帆汽车成为了一个不同于之前许多小企业的高起点。如此良好的基础不仅使力帆首款新车520因其相对完整的设计和配置而在市场上广受欢迎，而且很快达到了产能和生产规模，这为其进一步发展提供了重要保障。据了解，自今年年初上市以来，力帆的产能一直在逐月增加。6月，力帆轿车的产量预计将超过2000辆，而到年底，月产量可能达到4500辆。据悉，力帆轿车今年的销售目标是2万辆，其中出口2000辆。对于一个刚刚进入汽车制造领域的新人来说，力帆轿车一开始可以用一条大规模的道路来形容。甚至有媒体透露，力帆将在2008年之前推出7款车型，年产量将达到15万辆。对于一个独立品牌的新人来说，如此规模的快速发展是不容小觑的。

“新四军”中的奇瑞汽车是一个奋斗多年的自主品牌。它今天的成就自然是由于其不断增长的规模。数十万辆整车的产能和销量是其在汽车市场立足的后盾。比亚迪也是一家自主品牌制造商，今年表现良好。当它推出新款F3时，它也付出了巨大的努力。在确保其每月数千台的生产能力的同时，其销量已连续多个月保持理想状态。这种市场效应也促使比亚迪投资F3的三种不同配置车型，以完成进一步的规模扩张。另一家具备一定资质的吉利集团也设定了2万辆“金刚”轿车的年销量目标。虽然不突出，但它也是民营企业依靠规模在市场上竞争并看到回报的生力军。

事实上，目前的市场竞争是在产品研发、成本控制、销售网络建设等方面全面展开的。对于自主造车的国内企业……

笔记

拼音 双语对照只有呈现规模效应，才能实现资源的合理有效配置，同时构建更理想的产品销售体系。一旦我们的汽车制造企业取得了相当大的规模，积累了自信、经验和实力，它就一定会“获得优势和成功的希望”，并向上爬上产品的阶梯。届时，我们的民族企业将突破外国企业和合资企业的阻力，参与更高水平的汽车产品市场竞争是一个紧密的目标。

笔记

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标签：比亚迪力帆汽车奇瑞大发

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