比亚迪董事长王传福曾吹嘘，比亚迪汽车将在2015年成为中国第一，2025年成为世界第一，成为电动汽车的领导者。2007年8月，在比亚迪F6的上市仪式上，他再次吹嘘道：“比亚迪计划在2015年成为中国第一家汽车制造商，并计划在2025年销量超过1000万辆，成为世界第一。”当时，有人认为王传福只是“说大话，做守护星”。
在比亚迪之前，乐施会和伯德等“业余造车人”都失败了。尽管王传福在电池行业创造了奇迹，但王传福能否在变幻莫测的汽车行业创造另一个奇迹？人们以不同的心态注视着他。
随着100万辆汽车的下线生产，比亚迪已经逐渐接近其全球第一的目标。王传福也用他的第一张百万辆成绩单平息了所有质疑，同时让许多汽车制造商的老板大喊“狼来了”。但比亚迪成功了，王传福成功了。而在7年产销100万辆的背后，比亚迪成功的密码是什么？一个词是“快”。
“后门上市”迅速打开了市场
2003年，在广泛的质疑声中，王传福以2.7亿元收购了秦川汽车77%的股份，成为实施汽车行业新准入制度后最后一家获得汽车企业牌照的企业，并从此投身于汽车行业。比亚迪进入汽车行业时，留给它的机会并不多。唯一的出路就是迅速将产品投放市场，比亚迪等不起。
“借壳上市”后，王传福不仅通过在西安扩大生产基地、在上海建立研发中心、在北京建立汽车模具中心、将汽车销售总部迁至深圳等措施布局产业链，但也延续了“将流程划分为体力劳动”和“向外国人才学习以控制外国人才”的技术热潮。供应链系统建立的速度令许多合资企业感到惊讶。
王传福采用了大量非专利技术，并迅速发展了自己的核心技术理念，使他能够在尽可能短的时间内完成比亚迪的开创性工作F3。比亚迪F3（Parameter|Inquiry）上市仅一个月，就收到了9000辆汽车的订单，与当时最畅销的凯悦（GeneralHyatt）不相上下。13个月后，比亚迪F3成为中国销量突破10万辆的最快中级轿车。
事实证明，比亚迪汽车在发展初期制定的“逆向发展”发展思路，确实让比亚迪领先于竞争对手。但要将品牌提升到一个新的水平，就必须有原创车型。因此，比亚迪在中级车市场的旗舰车型G3应运而生。
急于登陆中高端汽车市场
俗话说，“谁赢了一辆中级车，谁就赢了世界。”这一次，比亚迪将100万辆下线车型指定为G3。不难看出人们对G3的高度期待，以及它在比亚迪产品矩阵中的地位。今年3月G3上市不到半年，就登上了“万辆车型月销量排行榜”。与凯越、悦动（参数|询价）等合资品牌竞争不失势，被业内誉为“万俱乐部潜力车型”。作为比亚迪的战略车型，G3的出现改变了比亚迪长期主导F3市场的局面，增强了其核心竞争力。
在新能源汽车领域，比亚迪也将目光投向了高端电动汽车的蓝海。比亚迪e6颠覆了汽车的传统动力理念，从启动电池到动力电池，都采用了比亚迪自主研发生产的“绿芯”ET动力铁电池，彻底脱离了传统的燃油动力，实现了真正的“零排放”。
对于用户来说，最重要的是比亚迪e6的绿色节能效率。其每百公里能耗约为21.5千瓦时，仅相当于燃油车消费价格的1/3至1/4。此外，电能存储的功率输出非常强劲，可以在10秒内快速达到100KM/h以上的速度。比亚迪e6租赁版搭载的3c充电将……
笔记
拼音 双语对照大幅缩短充电时间，在约15分钟内充满80%的电能，续航里程达到300公里，创下了纯电动汽车续航里程最长的世界纪录。性能完全可以与传统汽车相媲美。
王传福曾表示，“在整个过程中，比亚迪一直在做证明问题，以证明我们是对的。”2009年，比亚迪总销量达到44.8万辆，同比增长283.3%，成为国内汽车公司总销量增长的冠军。2010年，从增长率来看，比亚迪品牌在今年上半年达到了70%以上，仍然是增长最快的企业。
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拼音 双语对照
纵观四月车市，微型、小型市场继续热销。
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