艰苦创业 自主品牌“新四军”岂为概念炒作

在与外国巨头打了几年交道后，中国新兴的独立品牌军团似乎明白，在经济型轿车领域定居并通过旧产品推出新产品是一种扬长避短、实现正确营销的方式。与此同时，过去缺乏创新和研发能力的自主品牌的整体形象发生了显著改善：在过去的一年内，自主品牌的几款新车型将上市，其中有几款性能优异、销量乐观的关键产品-比亚迪F3（参数|询价）、奇瑞A520，力帆520和吉利金刚，这些都可以被视为亮点。

与之前的“新三种”和“三剑客”概念类似，或许这群自主品牌新势力不仅有着相似的定位和竞争关系，也有着为自主品牌攻城略地的共同使命。一段时间以来，“新四军”阵营的名字偶尔会出现在报纸上，各种以“新四军队”为起点介绍和比较的文章也频繁出现在媒体上。也许这个标题特别引人注目，再加上它独特的含义。最近有舆论认为，“新四军”是相关自主品牌用来炒作的概念，只是一种营销噱头。人们认为这个术语是不恰当的。尽管有许多人支持这一观点，但作者并不同意这一观点。

应该注意的是，如今，“新四军”是在汽车市场竞争更加激烈的时候成立的。尽管他们的经济型汽车行业并不是当前汽车细分市场中最具竞争力的部分，但由于这一细分市场有自己“充足”的市场接受群体，外国品牌从未放弃控制欲，即使我们的自有品牌最初表现出了实力和机会。如果我们想继续并扩大其影响力，还有很长的路要走。

从这个意义上说，将四个新兴的自主品牌与“新四军”的名字进行比较并不不合适，因为它们在不同时代的不同“战场”上肩负着与新四军相似的历史使命：在艰难的环境中创造一个新天地。面对众多来自合资企业的外国品牌产品的“封锁”，一直打着“自主设计制造”光环前进的“新四军”必须努力突破重围，为自主品牌汽车的光明未来铺平一条坦途。

新四军的发展壮大与其有勇有谋的特点有几个相似之处。如果我们看看这群自主品牌轿车“新四军”，就会发现这是一批所有合资品牌竞争对手都不能低估的竞争力量。除了拥有发展和扩张的规模实力和商业意识外，他们还非常清楚自己的策略：从上市时对产品定位和卖点的宣传来看，几乎所有公司都强调自己的创新，以及与该级别的以前型号相比，其产品在软件和硬件方面的升级和“附加值”。此外，几乎所有这些都声称与中级车的定位一致，同时使用较低的价格占领较低入门级轿车的市场。

从这支新兴的“新四军”军团的角度来看，如果说市场管理的成功是由于努力、规模积累和适当的战略，那么人们给人留下的第一印象恐怕就是力帆汽车。这家在去年汽车产业准入新政公布后率先获得准入资格的民营企业，实力不小，基础深厚。长期以来对资金、技术、人力等资源的准备，使力帆汽车成为了一个不同于之前许多小企业的高起点。如此良好的基础不仅使力帆首款新车520因其相对完整的设计和配置而在市场上广受欢迎，而且很快达到了产能和生产规模，这为其进一步发展提供了重要保障。甚至有媒体透露，力帆将在2008年之前推出7款车型，年产量将达到15万辆。对于一个新的inde来说，不能低估如此大规模的开发……

笔记

拼音 双语对照ndent品牌。

在其他成员中，奇瑞汽车是一个苦苦挣扎了多年的独立品牌。它今天的成就自然归功于它在市场上安排力量的能力。数十万辆整车的产能和销量是其在汽车市场立足的后盾。比亚迪也是一家自主品牌制造商，今年表现良好。当它推出新款F3时，它也付出了巨大的努力。在确保其每月数千台的生产能力的同时，其销量已连续多个月保持理想状态。这种市场效应也促使比亚迪投资F3的三种不同配置车型，以完成进一步的开发和扩张。另一家具备一定资质的吉利集团也设定了2万辆“金刚”轿车的年销量目标。虽然不突出，但它也是民营企业依靠圈地和规模战在市场上竞争并看到回报的生力军。

回顾抗战时期新四军的组建、发展和扩张，以及其铁军历史，我们认为比亚迪F3、奇瑞A520、力帆520、吉利金刚等自主品牌汽车必须经历同样的考验，才能成为新时代汽车竞争中未来的“铁军”。对他们来说，继续使用“新四军”的称号并不过分。我们需要有这样拼搏创业精神的自主品牌，也需要给他们更多的鼓励和更宽松的舆论环境。我们希望，在不久的将来，曾经强大的一众合资品牌将不得不像“铁军”一样受到来自这个独立品牌阵营的直接挑战。

笔记

拼音 双语对照

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