热销有理由 近年国内销量前十车型解读

1月，汽车工业协会发布了《2010年全国汽车工业报告》，1826万辆的产销总量无疑引起了业界的关注。然而，除了为创造新的世界纪录而感到自豪之外，这个数字对消费者实际购车的指导意义不大。今天，我们将讨论另一组可以让消费者更了解汽车市场的数据：2010年销量前十的车型。此外，以下不仅列出了销量和排量排名前十的车型，还与2009年销量和排量前十的机型进行了比较，让消费者更直观地了解近两年热销车型的销量变化。

选择受欢迎的餐厅就餐是每个人的常识，出于同样的原因，一款畅销的车型自然有理由成为粉丝。如果这些理由正好满足你的需求，那么你也可以“随大流”去推销。因此，关注目前流行的车型也有助于在购车时做出最终决定。

2010

2009

2008

销量第一

比亚迪F3（参数|询价）

26.39万辆

通过F3

29100000辆

捷达牌汽车

202300辆

销售额第二

郎乙（参数|查询）

25.16万辆

凯悦（参数|查询）

24.11万辆

桑塔纳（参数|查询）

19.79万辆

销售额第三

粤东（参数|查询）

23.33万辆

伊兰特

23.94万辆

凯越

17.54万辆

销售额排名第四

捷达牌汽车

22.45万辆

捷达牌汽车

22.49万辆

协议（参数|查询）

170500辆

销量排名第五

凯越

22.25万辆

桑塔纳

20.56万辆

Carola（参数|查询）

16.53万辆

销售额排名第六

桑塔纳

210100辆

一致

17.54万辆

凯美瑞（参数|询价）

15.35万辆

销售额排名第七

猜字谜

198700辆

伊兰特

171600辆

Qida（参数|查询）/Yida

13.72万辆

销售额排名第8

克鲁兹

18.78万辆

奇瑞QQ

16.99万辆

通过F3

13.68万辆

销售额排名第九

考恩

17.35万辆

卡罗拉

15.75万辆

奇瑞QQ

133400辆

销量第10位

新款宝来（参数|询价）

17.25万辆

凯美瑞

15.62万辆

猜字谜

12.1万辆

环球汽车网

在所谓的“三十年河东”和“三十年河西”中，汽车市场并没有永久的常青树，尤其是在车型升级越来越快的今天。但从短期来看，一些热销车型也能在销量前十阵营站稳脚跟，上演“强者恒强”的好戏。

● 强大的一个：

通过F3

2010年销量26.39万辆，位居榜首

2009年销量29100000辆，位居榜首

2008年销量13.68万辆，排名第八

比亚迪F3是一个神话。这个在当时并没有那么令人印象深刻的车型，不仅成就了汽车车型，还成为了一家公司。如果不是以电池起家的比亚迪在F3市场销量如此之高，那么它很难在强劲的国内汽车市场站稳脚跟。如果没有比亚迪，就不会有未来电动汽车的先驱，也不会有巴菲特和梅赛德斯-奔驰合资的好消息。

通过F3

无论业界和网民对比亚迪F3的抄袭行为多么不屑和愤世嫉俗，中国消费者仍然用钱包选择年度汽车销量之王。模仿并不可怕，韩国和日本的制造商都经历了这个过程。这一阶段的关键是他们能否在模仿的过程中不断学习和消化，最终转化为自己的研发能力，并在未来的发展过程中逐渐形成独特的风格。

通过F3

比亚迪显然再次走上了这条道路。即使从最早的比亚迪F3和现在的F3的对比来看，最初苛刻的模仿暴露出的问题也在不断改进，产品越来越成熟，成本也在不断降低。消费者自然不会拒绝价格合理、质量可靠的车型。

笔记

拼音 双语对照一} /img/20230309112853080430/7.jpg“/>

比亚迪F3的大空间和舒适的设计是亮点

曾经有一段时间，比亚迪的销量因其成本而受到质疑。显然，一两个月的造假很容易，而一两年的造假几乎是不可能的。比亚迪F3也对这一质疑一笑置之，其销量连续两年位居榜首。

比亚迪F3搭载三菱成熟动力

目前，比亚迪F3在中国的价格区间为598-16.98万元，16.98万元的价格区间是比亚迪F3的双模电动版F3DM。除此之外，F3的价格区间为598-80800元。共有5款车型搭载1.5L和1.6L发动机，其中1.6L车型为自动挡车型。

F3DM的销量显然微不足道

我相信许多消费者选择F3作为他们的空间。比亚迪F3的轴距为2600毫米，是标准的紧凑型车型尺寸，后部空间比捷达好得多。由于比亚迪的独立发动机技术尚不成熟，改用成熟的三菱4G15S发动机将提供更成熟、可靠的动力和更节能的动力。此外，F3的手动变速箱也来自东安三菱，与发动机匹配得很好。动力总成相对优异的性能也给F3带来了良好的声誉。

强恒强一型

● 强者恒强二：

北京现代悦动

2010年销量233300辆，位居第三

2009年销量为239400辆，位居第三

2008年未进入前十

过去，10万元是合资和自主的分水岭，合资品牌在上，自主品牌在下。在这个分水岭上，悦动和凯悦两款合资紧凑级车型占据了市场主导地位。与自主品牌相比，它们在价格上没有优势，但在技术上有优势；

笔记

拼音 双语对照与更高端的同级合资车相比，它在价格上有优势，但在技术上没有优势。现阶段，目前还没有自主品牌产品或合资品牌产品能够挑战这两款车型的地位，对于想要购买10万元家用车的国内大型消费群体来说，几乎没有其他更好的选择。

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北京现代伊兰特

伊兰特自上市以来一直是北京现代的主力车型，其销量也位居国内乘用车市场前列。然而，经过2007年的一次小变动后，其销量已经大幅下降。在危机中，北京现代于2008年4月迅速推出了新款悦动Rescue Drive，而临危受命的悦动也未能稳定北京现代销量的下滑，也带动了老款伊兰特的销量。

虽然从悦动的外观上很难看出这款车型与老款伊兰特有任何联系，但事实上，这两款车型是在同一平台上打造的，在底盘和动力总成上几乎没有区别。然而，轴距有一定的延长，这使得后部空间更具吸引力。

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时尚的室内设计

悦动目前在中国只有四款1.6升车型可供选择，价格区间为998-1198万元。1.6升车型搭载1.6CVVT发动机，在燃油经济性方面有着不错的表现。当然，这款1.6升发动机的动力肯定不够，只能说基本满足家用需求。

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Cash Joy具有适度的动态性

作为一款家用车型，其悦目的外观优雅时尚，符合国人的审美要求。此外，大空间也是其最重要的卖点，其工艺明显优于旧款伊兰特车型，配置更丰富。此外，从旧款车型进口的伊兰特平台使其技术非常成熟，可靠性高，在维修经济性方面也具有很大优势。

● 强者总是代表三个方面：

上海通用别克凯越

2010年销量22.25万辆，排名第五

2009年销量为24.11万辆，位居第二

2008年销量为17.54万辆，位居第三

凯悦绝对是上海通用汽车的最大贡献者。无论上海通用汽车是亏损还是繁荣，凯悦都默默地为其所有者贡献了稳定而可观的销售额。根据过去三年的销量统计，凯越从未离开过销量前五名，年销量稳定在20万辆左右，占上海通用乘用车总销量的五分之一以上。

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凯悦的销量占上海通用汽车乘用车总销量的近五分之一

凯越的成功再次证明，技术并不是一款车型能够火起来的必要条件。关键是它能否满足目标消费者群体的需求。众所周知，凯悦起源于韩国大宇的技术平台，而这个平台已经有近十年的历史，在技术上绝对不先进。然而，另一方面，这也意味着凯悦的技术成熟可靠，维护也将方便经济。

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凯悦源自韩国大宇的技术平台

新通用成立后，上海通用的产品也进入了一个新的时代，老君威（参数|查询）和君威（参|查询）被彻底抛弃，全新的君威和全新面貌的君威首次亮相。事实上，现有的车型应该已经改变了欧洲汽车的风格，而延续其传奇的唯一方法是对汽车进行小的改变，并利用它们的余热。估计上海通用汽车在短期内不会愿意完全放弃这种车型。

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大空间和舒适实用的配置是亮点，质量也很稳定

与伊兰特悦动一样，现款凯越在国内只有1.6升的排量，共有6款车型，售价区间为9.99-11.79万元。1.6升车型是凯越在中国推广的主要车型，例如……

笔记

拼音 双语对照搭载普通1.6升发动机，甚至没有VVT技术。电力只能说满足了家庭使用的需求。000000016

后排空间足够满足家用需求

作为一款家用车型，凯越的外观大方得体，舒适的驾驶体验是许多消费者选择它的原因。内饰设计温馨，座椅的舒适性也很好。此外，2600mm的轴距所提供的空间在同级车型中处于中上游水平。当然，它之前也有改进，许多消费者选择看重它成熟可靠的技术和低使用成本。

强恒强模型II

● 长江后浪I型：

上海大众朗逸

2010年销量第二，为25.16万辆

2009年未进入前十

朗逸是一款为中国消费者量身定制的车型。据官方介绍，朗逸是上海大众依托德国大众的先进技术，依托上海汽车深厚的国产化资源，积极进行国产化发展的结果。朗逸不仅坚持德国大众的技术标准，也满足了中国消费者的需求。作为大众汽车模块化战略的新产品，其开发和设计标准已达到国际标准。

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朗逸的设计没有流行风格那么硬朗，更圆润

按照家用汽车的标准，朗逸的设计非常成功。其大方得体的外观、圆润的线条、温馨的内饰都符合中国消费者的需求。然而，如果从大众的整个产品线来看，朗逸更喜欢日系车的设计风格，而不是大众车的硬朗和简洁。

虽然朗逸的外观设计非常成功，但它的起源却是个谜。无论是源自上海大众桑塔纳的PQ42平台，还是宝来的PQ34平台，尽管争议非常激烈，但尚未得出最终结论。但上海大众官方给出的说法是，朗逸实行“模块化生产”，不属于哪个平台，因为模块化的概念是可以在这个平台上使用的技术，“你也可以使用另一个平台的技术。”

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上海大众朗逸拥有温暖的内饰设计和卓越的工艺

虽然朗逸的背景最终成为了一个谜，而对平台的质疑也让朗逸最初的销量并不是很突出。然而，朗逸凭借其卓越的品质和声誉逐渐赢得了市场，成功进入了万辆俱乐部，很快月销量就上升到了2万辆的水平。

现款朗逸的售价区间为11.28-16.28万元，车型非常丰富，多达12款。它配备了1.6升、2.0升和1.4TSI三种发动机，分别与5速手动、6速手动或7速双离合器变速箱匹配。1.4TSI和7速DSG变速箱的加入使朗逸摆脱了技术落后的责任，1.4TSI车型逐渐取代2.0升自然吸气版本成为新的主力。

● 长江后浪II型：

上汽通用雪佛兰科鲁兹

2010年销量18.78万辆，排名第八

2009年未进入前十

虽然Cruz是一款全球车型，但当我第一次了解这款车型时，我真的认为它是为中国市场定制的产品。如果以家用汽车的标准来衡量，没有一个方面不符合中国人的需求，而且每个方面都做得很好。人们很自然地认为，上海通用汽车对该车型的发展产生了重大影响。

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科鲁兹的各方面表现都很符合国内家用车市场的需求

克鲁兹诞生于通用汽车的全球紧凑型汽车平台德尔塔II平台，该平台由通用汽车欧洲公司领导和开发，这也为克鲁兹提供了欧洲风格的车身设计和底盘……

笔记

拼音 双语对照传讯。在这个平台上，欧宝的新一代雅特和上海通用别克的英朗（参数|询价）车型也随之诞生。

Cruz不仅深受家庭用户的欢迎，还吸引了许多年轻消费者。这主要归功于其出色的操控性和运动型设计。尽管科鲁兹仅使用扭力梁式半独立悬架，具有出色的调校和结构优化，但其操控性能远优于许多家用车同行。

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大空间、出色的工艺和设计是亮点

出色的空间是许多家庭用户喜欢它的原因。科鲁兹的轴距达到了2685毫米，基本符合准中级车的标准。高而柔和的车顶设计也充分利用了这一轴距优势，最大限度地扩大了汽车的内部空间，尤其是后部的疏散室。此外，卓越的设计和做工也是消费者选择它的原因。必须承认的是，上汽集团是大型国有汽车集团中质量控制最好的。

目前，科鲁兹在中国配备了1.6L、1.8L和1.6T三种动力。自然吸气动力显然是为家用用户准备的，许多用户甚至会选择1.6L排量。对于喜欢运动的年轻消费者来说，1.6T动力是一个更好的选择。共推出六款搭载三排量发动机的车型，售价区间为11.39-15.99万元。对于这么大的一辆车来说，这个价格会给人一种物超所值的感觉。

2010年，克鲁兹汽车销量为18.78万辆，平均月销量为1.5万辆。

● 长江后浪III型：

一汽-大众新宝来

2010年销量为17.25万辆，排名第10

2009年未进入前十

新款宝来应该被认为是朗逸的姊妹车型，朗逸是一汽-大众自主研发的产品。用官方的话来说，它是“基于德国大众品牌的设计和质量标准，以及成熟的大众轿车的制造，为中国消费者量身定制的全新a级轿车”。

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新宝来是一汽-大众自主设计的产品

与朗逸不同的是，新宝来在平台上没有纠缠，官员们非常高兴地说，这款车型基于大众的PQ34平台，这是旧宝来的平台。这也可以反映在模型名称中。

宝来在国内市场有着良好的声誉，其出色的操控性为其赢得了“驾驶者之车”的美誉。然而，由于其轴距短、后排空间窄，其在家用车市场的表现一直不温不火。一汽-大众自然深谙此道，新款宝来的轴距也被加长至2610毫米，达到了当时家用车的标准尺寸。

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新款宝来在价格上具有显著优势

目前，宝来新车型共有十款在售，售价区间为10.78-14.78万元，略低于朗逸。然而，由于其低劣的外观和设计，以及在质量和售后服务方面与上海大众有一定差距，新宝来的销量一直不如朗逸出色。

据中国汽车工业协会统计，2010年新宝来汽车总销量排名第10位，总销量为17.25万辆，月均销量为1.44万辆。对于紧凑型车型来说，这已经是一个非常好的结果了。

长江后浪模型

● 失望车辆类型1：

一汽丰田卡罗拉

2010年未进入前十

2009年销量157500辆，排名第九

2008年销量165300辆，排名第五

卡罗拉是一款传奇车型，不仅在中国卖得很好，在世界其他国家也卖得很好。十代车型累计销量超过3500万辆，成为全球最大的单车车型。中国市场也备受期待，这也是第十代卡罗拉选择在中国完成首秀的原因。然而，事实上，尽管卡罗拉在中国的销量非常出色，但与制造商的预期仍有一定差距。

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卡罗拉是一款完全为家用汽车用户量身定制的产品

Ca的目标受众……

笔记

拼音 双语对照la很简单，就是家庭用户，他们在设计上尽最大努力取悦目标客户。外观大方适中，空间极佳，内饰温馨，动力经济，可靠耐用，维修成本不高。所有这些不仅在中国市场有用，而且在其他市场也受到消费者的高度重视。

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卡罗拉的国内定价有些过高

从理论上讲，这样的产品在中国应该有很好的市场，但问题在于价格。卡罗拉没有将凯悦和悦动目前销量最大的车型确定为竞争对手，而是绕过这些车型与更高级别的紧凑型车型竞争。这无疑会使其定价更高，使其很容易在横向比较中失利。

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介质标准的设计和配置

在紧凑型车没有太多选择的那些年，卡罗拉的销量还是不错的，基本保持了销量前十的水平。随着高尔夫（参数|询价）6、科鲁兹、英朗等重量级选手的出现，卡罗拉所在价格区间的竞争变得异常激烈。与这些重量级选手相比，卡罗拉并不具有优势，毫无疑问，市场将受到极大侵蚀，销量将逐渐下降。

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舒适是Carola的卖点之一

目前，卡罗拉在中国有三种排量可选：1.6升、1.8升和2.0升。共推出17款车型，可选范围广泛。新款车型推出后，过时的四速自动变速器也被CVT无级变速器取代，提供了更好的燃油经济性和舒适性。

2010年，Carola跌出了前十大销售阵营，要回到这个阵营，Carola需要为自己找到更多的优势。

● 失望的车辆类型2：

广汽丰田凯美瑞

2010年未进入前十

2009年，15.62万辆汽车排名第十

2008年以15.35万辆位居第六

作为日本中级车巨头之一，凯美瑞自上市以来一直保持着稳定的销量，并没有跌出中级车销量前三的位置。然而，与其他级别车型相比，中级车市场的增长速度相对较慢，2009年相同的总销量进入前十，而2010年只能依靠后者。因此，这并不是因为凯美瑞的销量下降，而是因为其他车型的销量太高

凯美瑞的销量一直很稳定

凯美瑞在老车主中仍然被称为“凯美瑞”。上个世纪通过各种渠道进入中国的嘉美车型为凯美瑞的热销奠定了良好的品牌基础。进口凯美瑞车型质量可靠稳定，非常耐用，舒适性和燃油经济性极佳。这在第一批接触凯美瑞的车主中留下了良好的声誉。

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内饰给人一种温馨高档的感觉

国产凯美瑞车型被命名为凯美瑞，其价格也从340万美元降至不到20万美元，这无疑对喜欢凯美瑞的消费者有很大的吸引力。当然，凯美瑞之所以卖得好，不仅仅是价格，关键是它抓住了国人对商务车的心理需求。

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凯美瑞混合动力车

凯美瑞作为一款需要上大厅下厨房的商务车，外观大气，造型适中，也符合大多数人的审美理念。此外，尽管轴距与同级车型相比并不具有优势，但柔和的车顶曲线创造了宽敞的内部空间。最重要的是，凯美瑞的内饰设计非常舒适、人性化，整体工艺也体现出高端温馨的氛围。无论是作为家用车还是商务车，凯美瑞在心理和身体上都满足了国人的需求。

凯美瑞目前在中国有2.0升和2.4升两种排量可选，共有15款车型，价格区间为1828-36.48万元，其中包括三款混合动力车型。

失望的车辆类型1

● 失望车型III：

广汽本田雅阁

2010年未进入前十

2009年以17.54万辆位居第六

以170500辆排名第四……

笔记

拼音 双语对照2008年

雅阁和凯美瑞的关系就像麦当劳和肯德基的关系一样，既是敌人也是朋友。这两款车型不仅在产品性能的各个方面都非常相似，而且在销量上也基本处于同一水平。因此，雅阁之所以跌出销量前十，并不是因为销量下降，而是因为其他车型的销量增长过快。

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雅阁的销量相对稳定，而其他国产乘用车的销量则大幅增长

与凯美瑞一样，早期的雅阁也是通过各种渠道进口到国内市场的，以其稳定的质量和舒适的驾驶体验留下了良好的声誉。然而，雅阁进入中国的时间比凯美瑞早得多。1999年，广汽本田第一辆六代雅阁下线，成为最早实现国产的车型之一。

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广汽本田2011雅阁

2003年，第七代雅阁上市，成为中国第一个实施垂直升级的汽车品牌。其连续19个月的销售额纪录尚未被打破。2008年，第八代雅阁在中国正式上市，过去三年累计销量超过50万辆。

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舒适精致的内饰满足商务用车的需求

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权力温和，追求舒适而不激进

目前，雅阁在中国有三种排量可选，分别为2.0升、2.4升和3.5升。共推出15款车型，价格区间为1868-3428万元。优雅的外观、宽敞的空间、舒适的内饰都是消费者选择雅阁的原因。

● 失望车型4：

奇瑞QQ

2010年未进入前十

2009年，16.99万辆汽车排名第七

2008年，133300辆汽车排名第九

奇瑞QQ也是国产车型的神话。它在入门级车型时尚中具有很高的吸引力，并为国产车的流行做出了巨大贡献。与此同时，QQ的成功也使奇瑞成为中国最大的独立汽车品牌。即使是现在，许多消费者仍然认为奇瑞就是QQ，QQ就是奇瑞。

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奇瑞QQ成就了奇瑞，但奇瑞不能只有QQ

奇瑞QQ是一款以雪佛兰乐驰车型为蓝本的车型，两款车型的外观非常相似。奇瑞QQ可爱的外观设计也为其成为大众车型奠定了基础。两者都是入门级车型，但奇瑞QQ的价格比乐驰便宜三分之一。对价格非常敏感的目标消费者自然会选择奇瑞QQ，而不是乐驰。

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QQ拥有宽敞的空间、成熟可靠的技术，任何变化都会导致优势逐渐丧失

毕竟，奇瑞QQ在国内市场被认为是一款“老年”车型，在过去的8年里几乎没有做出任何实质性的改变。技术的过时和消费者的审美疲劳不断挑战其在微型车市场的地位。比亚迪F0的崛起和吉利熊猫的虎视眈眈，也让这个微型车市场曾经的霸主们越来越担心自己的地位。

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搭载奇瑞QQ3的AMT变速箱

虽然尺寸较小，但奇瑞QQ的方形设计使其内部空间表现尚可。此外，它在动力方面基本上可以满足日常需求。也许对消费者来说最具吸引力的因素是它的低使用成本，而它庞大的库存使它的维护不仅方便，而且便宜，这使得它在一些偏远地区仍然很有市场。此外，多年的生产也使其技术更加成熟、可靠和耐用。

目前，奇瑞QQ在中国有0.8L和1.0L两种排量可选，共推出8款车型，价格区间为30.8-50.8万元。

失望的车辆类型2

● 1型老年人和健康人：

一汽-大众捷达

2010年以22.45万辆位居第四

2009年以22.49万辆排名第四

排名第一……

笔记

拼音 双语对照08辆，202300辆

说起捷达，就不必介绍了。除了桑塔纳，大众国产车型曝光率最高。这款车型于1991年在一汽-大众开始生产，今年已经生产了20年，制造商根本没有停产的打算。也许它还能战斗十年。

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捷达在二三线城市和西部地区仍有强大的市场

谁在购买捷达？出租车公司是一个巨大的市场，当然不是最重要的。企业和机构，它们不是主流。事实上，捷达仍在作为家庭的第一款车型被购买，其目前的主要市场应该在二三线城市和更偏远的西部地区。这也是一汽-大众希望将生产基地迁至四川的原因，使其更接近其主要市场。

虽然捷达刚刚进行了改装，但它只是改变了外观，动力总成和底盘仍然没有明显变化。它仍然是神奇的8V发动机，与MQ200变速箱相匹配，并享有良好的声誉。

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结实耐用的皮革是捷达的最佳写照，购买和使用都非常经济

结实耐用的皮革是捷达最好的写照。通俗地说，它技术成熟，可靠性高，易于维护。经过20年的生产，所有应该出现的产品问题也应该出现，当然制造商也应该逐一解决，这意味着技术已经成熟。尽管捷达的技术含量较低，但其结构简单、部件较少也意味着它不太可能出错和损坏，这意味着它的可靠性很高。现在，即使你去一个偏远的西部小镇，如果一家汽车修理店甚至不能修理捷达，它几乎可以关闭，这意味着维修既简单又方便。

此外，相对较低的价格和较低的使用成本也是许多消费者看重它的原因。目前，捷达在中国有1.6升汽油动力和1.9升柴油动力两种动力可供选择，共有三款车型，价格区间为75.8-9.88万元。

● 老年健康II型：

上海大众桑塔纳

2010年以210100辆汽车排名第六

2009年以20.56万辆排名第五

2008年以19.79万辆位居第二

桑塔纳被认为是中国市场和全球市场上最后一辆“神车”。自1985年安定下来于上海大众以来，这款车在中国生产已有25年，比捷达早五年。我相信，在许多80后的童年记忆中，大众和桑塔纳可以划上等号。尽管桑塔纳现在包括桑塔纳智骏车型，但已有25年历史的釜山仍在生产中。

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桑塔纳智骏仍然拥有良好的声誉和认可度

然而，与捷达不同的是，据信现在购买釜山的人并不多。毕竟，在8万元的价格下，有很多车型可供选择。釜山的主要消费群体也是一家重视其坚固耐用皮革的企业和公共机构。然而，出租车公司很少选择这种模式。首先，它的外观太旧了，作为一款中级车，它的燃油经济性并不出色。

目前，中国只有1.8升的动力，只有一款车型在售，售价7.98万元。虽然燃油经济性不如捷达出色，但毕竟空间更大，更适合作为工作用车。

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智骏作为一款中级车，空间比较宽敞

桑塔纳智骏是在桑塔纳3000的基础上改进而来的车型。外观更符合当前的审美要求，此外，在技术和舒适性方面领先普桑一代。再加上价格低廉，许多家庭也会选择这款车型作为家用车。当然，企业和机构也是桑塔纳智骏的主要消费者。

桑塔纳智骏不仅在外观和内饰方面更符合当下的审美理念，配置也非常丰富。真皮座椅、真皮方向盘、电动天窗、遥控门锁、6碟CD和MP3播放功能、6向可调节驾驶员座椅、节能……

笔记

拼音 双语对照节省的自动空调、空气滤清器等完全可以满足家庭和中小企业主的用车需求。00000051

Poussin仍然适合用作工作车辆或在偏远地区使用

目前，桑塔纳智骏在中国有1.6升、1.8升和2.0升三种排量可选。共推出六款车型，匹配5速手动或4速自动变速箱。智骏的轴距达到了2656毫米，这不是一款真正的中级车型，但也符合目前主流的紧凑型车型标准。方形的外观设计使其内部空间非常宽敞。

● 老年健康III型：

天津一汽夏利

2010年以198700辆汽车排名第七

2009年未进入前十

2008年在12.09万辆汽车中排名第10

“华夏德利”是给夏利的。1986年9月，第一辆采用“CKD”方法引进生产的夏利下线，是中国最早进入家族的主要车型之一。尽管这款车型在设计或技术上几乎没有什么值得称赞的地方，但由于其低廉的价格，它已经成为了20多年来当之无愧的国车。

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夏利N5在设计和质量上都改变了旧夏利的形象

夏利最早的技术平台来自日本大发公司，并经过了各种改进。经过20年的生产，它已经基本上吸收了该型号的技术。目前，夏利使用的零部件已基本实现本地化生产，具有显著的成本优势。1999年，夏利引进了日本的NBC技术平台，先是在这个平台上制作了《夏利2000》，然后又陆续引进了威乐和威子。

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夏利N5的价格也比老夏利高出很多，但这个级别的竞争对手仍然很少

2009年，天津一汽正式推出同样基于NBC平台的夏利N5车型。其时尚大方的外观设计、宽敞的内部空间、卓越的工艺和质量大大超过了以前的夏利车型。此外，它在价格方面一如既往地延续了夏利车型的经济实惠特点。它的销售业绩也很好。目前，夏利N5的月销量已突破1万辆大关。

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温馨的室内设计

目前，夏利的国产车型系列包括夏利N3和夏利N5。夏利N3车型众多，共有13款两厢和三厢车型，价格区间为28.8-4.58万元。夏利N5搭载1.0升或1.3升发动机，共推出四款车型，售价区间为449-51900元。

便宜是夏利N3给人的第一印象。价格不到3万元，实际成本也很低。燃油经济性好，保养价格便宜，非常方便。与QQ等同级别车型相比，夏利N3的三厢版符合国人对国产车的固有概念，其空间实现也非常出色。然而，夏利N3的配置太低，质量也很一般。早期，在一些二三线城市，它大多被用作出租车。目前，它也在逐步向三线和县级城市转移。

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老夏利以其低廉的价格和使用成本为中国汽车的普及做出了巨大贡献

相比之下，夏利N5在设计和工艺上都要好得多，其空间和外观满足了中国人对家用汽车的需求。此外，由于平台没有改变，其可靠性极佳，维护仍然方便经济。此外，这个级别的三厢并不多，这也赋予了夏利N5许多固有的优势。然而，价格并不便宜，预算充足的消费者可能会考虑新奥拓和新赛欧等合资汽车。

后记：

从十大销量榜单来看，家用汽车仍然是国内汽车市场的主力军，反过来说，只有牢牢抓住家用汽车用户胃口的汽车产品才有机会出现在年度十大销量榜上。此外，消费者需求并非一成不变。粤东和凯悦的及时沟通……

笔记

拼音 双语对照在竞争日益激烈的A级汽车市场上，通用电气一直使其处于不可战胜的地位。朗逸和新宝来的成功再次证明了家用汽车不重视技术的观点，这使这两款车型具有显著的价格优势。老化的捷达和桑塔纳正在发挥余热。中国市场的多元化和不均衡发展，让这些老爷爷的车型仍能找到自己广阔的市场。

成熟稳健的车型

延伸阅读：2010年全国1826万辆汽车产销概况

2011年1月10日，汽车工业协会发布了《2010年12月全国汽车工业报告》，总结了2010年全年汽车产销情况。去年12月，全国汽车产销分别达到186万辆和167万辆。2010年全年，中国汽车产销均打破世界纪录，达到1826万辆。

● 12月和2010年全国乘用车销量概览

2010年12月，乘用车总体延续上月良好发展势头，总销量131万辆，创下12月历年新高；2010年，乘用车销量达到1376万辆，创历史新高。

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12月，乘用车累计销量130.86万辆，同比下降2.33%，增长18.60%。与上月相比，多功能乘用车销量12.62万辆，环比下降4.93%，同比增长59.01%；21.25万辆跨界乘用车的销量环比下降8.01%，同比增长25.81%。

2010年，乘用车销量1377.58万辆，同比增长33.17%。其中，基本乘用车销售132.6万辆，同比增长1.0倍；

笔记

拼音 双语对照跨界乘用车销量249.21万辆，同比增长27.77%。

12月，乘用车自主品牌共销售61.71万辆，占乘用车总销量的47.16%，份额比上月提高1.70个百分点。日本、德国、美国、韩国和法国汽车的销量分别为25.96万辆、16.89万辆、12.6万辆、9.7万辆和4万辆，分别占乘用车总销量的19.84%、12.90%、9.63%、7.41%和3.06%。与上月相比，日本和法国汽车的份额有所增加，而德国汽车的份额迅速下降。

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12月，自主品牌汽车累计销售31.42万辆，占汽车总销量的34.12%，份额比上月提高2.80个百分点。日本、德国、美国、韩国和法国汽车的销量分别为210200辆、160400辆、121400辆、74600辆和40000辆，占汽车总销量的22.83%、17.42%、13.19%、8.10%和4.34%。与上月相比，日本、韩国和合法家庭的比例略有上升，而德国和美国家庭的比例大幅下降。

2010年，乘用车品牌累计销售627.3万辆，占乘用车总销量的45.60%，比上年提高1.30个百分点。日系、德系、美系、韩系、法系分别销售268.84万辆、197.49万辆、141.21万辆、103.6万辆、37.34万辆，占乘用车总销量的19.54%、14.36%、10.26%、7.53%、2.71%。与前一年相比，日本和韩国家庭的比例有所下降，而德国、美国和合法家庭的比例则有所上升。

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2010年，自主品牌汽车累计销售293.3万辆，占汽车总销量的30.89%，比上年提高1.22个百分点。日系、德系、美系、韩系、法系汽车销量分别为215.86万辆、183.92万辆、135.38万辆、83.63万辆、37.34万辆，分别占汽车总销量的22.74%、19.37%、14.26%、8.81%和3.93%。与上年相比，美国市场份额增长最快，而德国和法国市场略有增长，日本和韩国品牌分别下降了2.01和0.79个百分点。

● 车型市场情况

12月，在十大汽车品牌中，自主品牌占据了四个位置，分别是F3、腾翼C30、启运和夏利。其中，长城旗下的腾翼C30首次进入前十，排名第四，表现最为突出。F3也重回榜首，市场表现同样出色；

笔记

拼音 双语对照除朗逸和桑塔纳外，捷达和新宝来都退出了本月的前十名。

12月，销量前十的汽车品牌分别是F3、朗逸、桑塔纳、腾翼C30、启运、悦动、卡罗拉、夏利、凯越和福克斯，销量分别为2.66万辆、2.5万辆、25000辆、2.47万辆、2万辆、1.97万辆，1.9万辆、1.89万辆、1.71万辆和1.69万辆。12月，上述十个品牌共售出21.29万辆，占轿车总销量的23%。

2010年，销量排名前十的汽车品牌分别为F3、朗逸、悦动、捷达、凯悦、桑塔纳、夏利、科鲁兹、启运和新宝来，销量分别为26.39万辆、25.16万辆、23.33万辆、22.45万辆、22.25万辆和21.01万辆、19.87万辆、18.78万辆、17.35万辆以及17.25万辆。2010年，这十个品牌共售出213.84万辆汽车，占汽车总销量的23%。

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12月，销量排名前十的汽车制造商分别是上海大众、上海通用、一汽大众、奇瑞、北京现代、比亚迪、东风日产、吉利、一汽丰田和长安福特，销量分别为8.98万辆、8.3万辆、5.8万辆、5.33万辆、5.13万辆、5.01万辆、5万辆、4.74万辆、4.28万辆，以及42600辆汽车。与上月相比，上海通用汽车和一汽-大众汽车的跌幅迅速，而北京现代的跌幅略低。其他企业都表现出了不同程度的增长，比亚迪的增长率更为显著。12月，上述十家企业共销售56.83万辆，占轿车总销量的62%。

2010年，销量排名前十的汽车制造商分别是上海通用汽车、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、吉利、长安福特和一汽丰田，销量分别为959900辆、908900辆、837500辆、583200辆、563100辆、517100辆、502100辆、416200辆、406400辆和386400辆。2010年，上述十家企业共销售汽车608.08万辆，占轿车总销量的64%。

● SUV车型市场情况

12月，销量排名前五的SUV品牌分别是哈弗、本田CRV、RAV4、众泰5008和IX35，销量分别为1.7万辆、1.18万辆、1万辆、8.9万辆和8.9万辆。12月，上述五个品牌共销售5.66万辆，占SUV总销量的45%。

2010年，销量排名前五的SUV品牌分别是哈弗、本田CRV、RAV4、汉兰达和圣达菲，销量分别为15.01万辆、1.4万辆、9.81万辆，8.1万辆和7.72万辆。2010年，上述五个品牌共销售54.64万辆，占SUV总销量的41%。

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● MPV车型市场情况

12月，自主品牌MPV表现依然突出，景逸月销量首次位居榜首，表现最为突出；在合资品牌中，奥德赛和别克GL8的销量也环比快速增长。12月，MPV销量排名前五的品牌分别是景逸、森雅、奥德赛、别克GL8和瑞风，销量分别为6948辆、6676辆、4905辆、4124辆和2918辆。12月，上述五个品牌共售出2.56万辆，占MPV总销量的52%。2010年，销量排名前五的MPV品牌分别是瑞风、别克GL8、森雅、奥德赛和普瑞马，销量分别为6.47万辆、5.22万辆、4.85万辆、4.58万辆和2.81万辆。2010年，上述五个品牌共售出23.93万辆，占MPV总销量的54%。

笔记

拼音 双语对照

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