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中国造给力 腾翼C30购车须排队

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时间:1900/1/1 0:00:00

2010年前10个月,中国汽车市场产销两旺,预计年销量大幅增长是不争的事实。在蓬勃发展的市场中,自主品牌的整体份额正在提高。然而,面对整体看好的中国汽车市场,各自主要车企的不均衡增长表明,品牌差异化正在加剧,分水岭时代即将到来。其中,长城汽车销量同比大幅增长,腾翼C30领跑汽车市场,标志着长城汽车凭借“中国制造”成功打造品牌影响力。腾翼C30 11月的终端客量数据证实,A级车市场的购买趋势显而易见:在汽车市场折扣促销的声音中,腾翼C30价格没有明显变化,少数地区出现排队现象。

长城,比亚迪,捷达

根据中国汽车工业协会发布的统计数据,中国前10个月累计产销已超过2009年全年,产销分别为1462.38万辆和1467.70万辆。同期,长城汽车销量共计296220辆,同比增长80.87%,大幅超过行业平均水平。

同时,数据显示,前10个月,乘用车累计销售1110.6万辆,同比增长36.29%,与去年同比40%的趋势相比有所放缓。与9月份相比,自动驾驶汽车企业的份额有所增加。10月底,车企库存54.21万辆,大部分企业不存在产能紧张、供大于求的问题。产能过剩和库存压力大等问题不断出现。但由于市场契合度不同,仍有部分车型供不应求,甚至有少量车型仍坚持涨价神坛,但幅度不小。目前,供不应求的车型大多集中在合资品牌,但最近,长城汽车今年推出的新款星腾翼C30也出现了小范围缺货的情况。

随着腾翼C30缺货的传言,笔者连续走访了几家长城汽车4S店,在对车型和颜色提出要求后,得到的回应是没有现车可订。一些地区经销商证实,由于腾翼C30的热销,随着订单周期的延长,有传言称车辆会出现小规模短缺。为此,笔者采访了长城汽车相关负责人。他表示,尽管长城汽车首次公布了库存车辆,但大部分库存车辆都是客户提前订购的车辆。在生产中,立即启动了三班制,加班以最大限度地提高产能,协调各种资源解决“车荒”问题,并优先确保客户需求。同时,长城汽车还将加强对经销商的管理,防止高价收购的现象,确保客户利益不受损害。

全国客运协会副秘书长崔东树曾分析,中国消费者不买涨不买跌,价格高的产品受欢迎,而促销优惠的产品可能卖得不好。腾翼C30可以说是一款主流的大众车型。自今年5月宣布价格以来,由于其空间大、油耗低、价格超低的优势,它受到了许多客户的欢迎,可以一步到位实现利润。继9月销量突破1万辆,10月销量升至1.2万辆后,该销售终端再次取得成功,11月日均销量超过550辆。

A级轿车市场一直是各行各业企业的必争之地,也是最容易增加销量的市场。由于目前的购置税优惠政策仅限于1.6升以下的车辆,再加上年底截止日期的临近,势必会引发新一波购车潮。各行各业的商人使出浑身解数,争夺10000个俱乐部席位,希望在2010年有一个完美的结局。根据10月份的数据,只有捷达、比亚迪F3……

笔记

拼音 双语对照参数|询价)、新赛欧和腾翼C30已经突破了1.6升以下5万至8万元紧凑型车型的销售门槛。在曾经创造奇迹的比亚迪F3的销售业绩不断恶化的情况下,腾翼C30以真正的“中国制造”态度,有望创造另一个独立汽车神话,与合资企业,如中介的老品牌轿车捷达,覆盖了天空。

笔记

拼音 双语对照

标签:长城比亚迪捷达

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