再谈“拿来主意”--国产车“抄袭”何时了

在最近举行的西部汽车城购车节上，生产全新SUV的双环汽车的首席执行官因其与宝马X5（参数|询价）车型相似而吸引了消费者的注意。最近闭幕的第二届广州国际车展也出现了同样的情况。关于将于明年上市的“比亚迪F3（参数|询价）”抄袭丰田卡罗拉的传闻，在当时也是一个热门话题。细心的人会在对比中发现，事实上，许多国车品牌都被报道过抄袭的传闻。事实上，这就是国民汽车中长期流行的“带货理念”。

在广州车展上，比亚迪外观酷似丰田卡罗拉的F3引发了一场关于国车“模仿”和“抄袭”的争论，而随后双环“CEO”的推出将这场争论推向了高潮。国产车应该继续这样吗？如何应对国产车的“抄袭”？

声音一：为了知识产权，国车在自主发展过程中应该尊重他人的知识产权，不应该如此明目张胆地抄袭；声音2：考虑到民族产业的发展，在中国贡献了巨大的汽车市场之后，民族汽车在发展过程中模仿也是合理的：民族汽车可以通过模仿快速发展自己，从而为中国消费者提供更高性价比的车型，扭转了外国汽车公司仍在中国市场牟取暴利的汽车市场现状。比亚迪F3和双环首席执行官这样的“模仿”应该得到支持。它不涉及侵犯知识产权，也不被称为“抄袭”。如果有确凿证据表明比亚迪F3侵犯了丰田卡罗拉的知识产权，不仅丰田会起诉比亚迪，中国人也会对这种“抄袭”嗤之以鼻。

事实上，日本和韩国在汽车行业的早期阶段都有被指控抄袭的先例。一方面，这是因为原有的汽车公司不希望新的强大竞争对手瓜分市场；另一方面，作为汽车行业的新进入者，我确实模仿了原有的强企业，希望能迅速实现自身水平的提升。关键不在于是否存在抄袭或模仿，而在于能否形成“自我造血”功能；“如果我们能够在不侵犯他人知识产权的情况下迅速获得“自我生成”的能力，并尽快实现自主创新，这种“抄袭”是合理的，甚至值得鼓励。”。在广州车展上展示“抄袭”的同时，比亚迪的“自我造血”能力也得到了许多业内人士的认可。

因此，对于“抄袭”应该有一个正确的态度。当没有普遍接受的标准来衡量“抄袭”的程度是否超过可容忍的标准时，只要国车的“抄袭”没有达到法律禁止的“临界点”，没有真正侵犯知识产权，都是无可非议的。这可以使中国国车通过一定程度的“复制”模仿，实现自身研发能力的跨越式发展，最终惠及广大中国汽车消费者。说到底，模仿并不是简单的“复制”。模仿是自主创新生存的前提，也是自主创新的前奏。我相信，在不久的将来，由中国人民完全自主设计的高质量汽车展览会将呈现在中国人民面前。因此，对于快速发展的中国汽车工业来说，“带来创意”是完全可取的。

笔记

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标签：比亚迪丰田宝马发现宝马X5

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