家用三厢车新力量 世嘉科鲁兹新宝来PK

20多年前，桑塔纳（参数|询价）在中国诞生，为未来中国特色的“三厢关系”奠定了基础。时代变了。如今，紧凑型轿车市场上最引人注目的掀背车是那些具有“奔跑风格”的掀背。然而，销售数据仍然证明了“三厢地块”的实力，比亚迪F3（参数|询价）、伊兰特Leap和别克新凯越（参数|报价）长期占据前三的位置就是明证。今天，小编挑选了三款家用轿车的新势力参加比赛。

PK链接1：车身尺寸和使用空间

作为a级甚至a+级车，紧凑型车往往承担着使用B级车的角色，因此越来越多的紧凑型车正在逐渐“成长”，三面越来越大。

PK结果：显然，克鲁兹明显“比其他人胖”，拥有最大的车身和最长的轴距，但从视觉上看，它似乎并不能反映出接近B级车的车身形状。世嘉掀背车和新款宝来（参数|询价）的车身形状非常相似，但世嘉的车身高度最高，可以预见，世嘉在头部空间应该会更宽敞。这一轮克鲁兹以微弱优势获胜。

车身尺寸PK

PK链接2：使用空格PK

如前所述，科鲁兹拥有最大的车身，但内部空间的表现如何？

世嘉三厢前排空间

世嘉的三厢后部空间

克鲁兹的前排空间

科鲁兹后排空间

全新宝来前排空间

新款宝来后排空间

PK结果：这一轮的PK可以说是世嘉的一场全胜。尽管科鲁兹拥有最大的车身和最长的轴距，但世嘉出色的内部空间表现无可厚非。无论是在腿部空间还是头部空间方面，世嘉的优势都非常明显。这主要是由于发动机舱布局紧凑，“抢占”了大量空间。

车辆PK中的使用空间

PK链接3：电源配置

巧合的是，这三款车有两种不同的动力配置。世嘉和新宝来分别为1.6升和2.0升，而科鲁兹分别为1.6L和1.8升。

首先，我们来看一下东风雪铁龙世嘉的动力配置。世嘉搭载1.6升发动机的车型可以享受购置税优惠，油耗水平相对较低。2.0升发动机拥有先进的技术，在同级车型中脱颖而出。2.0升发动机采用16气门和CVVT技术，极大地改善了传统法系车在低速时的扭矩不足，同时在高速时提供了全爆发力。可以说，这款发动机为世嘉赢得了很多人气和赞誉。

0

世嘉2.0升发动机

发动机排量

1.6升

2.0升

操作模式

自然吸气式

自然吸气式

阀门结构

DOHC公司

DOHC公司

独特的技术

-

连续可变气门正时

最大马力（Ps）

一百零六

一百四十七

最大功率（kW）

78

一百零八

最大扭矩（N·m）

一百四十二

二百

环境标准

欧洲IV

欧洲IV

环球汽车网

1

世嘉1.6升发动机

Cruz的ECOTEC DVVT发动机是通用汽车公司新建的发动机。让我解释一下ECOTEC是什么。根据官方说法，ECOTEC的含义是经济。DVVT可以使进气门和排气门正时可变，从而提高发动机效率。克鲁兹先进的发动机数据令人印象深刻。1.6升和1.8升都是16气门ECOTEC DVVT发动机，1.8升发动机的数据已经部分达到甚至超过了新款宝来2.0升发动机的数字。

2

Cruz 1.8升发动机

发动机排量

1.6升

1.8升

操作模式

自然……

笔记

拼音 双语对照y吸气式

自然吸气式

阀门结构

DOHC公司

DOHC公司

独特的技术

Ecotec DVVT公司

Ecotec DVVT公司

最大马力（Ps）

一百一十七

一百四十三

最大功率（kW）

86

一百零五

最大扭矩（N·m）

一百五十

一百七十七

环境标准

欧洲IV

欧洲IV

环球汽车网

3

Cruz 1.8升发动机

与配备了两个竞争对手技术的新发动机相比，宝来的“老”1.6升和2.0升发动机确实没有亮点可言。两个阀门和SOHC设置使其在与前两名竞争对手的竞争中显得筋疲力尽。2.0升发动机不仅在数据上落后于世嘉的2.0升CVVT发动机，在燃油经济性方面也落后于克鲁兹的1.8升发动机。然而，相对简单的发动机在维修和维护成本方面仍然具有一定的优势。

4

新款宝来2.0升发动机

发动机排量

1.6升

2.0升

操作模式

自然吸气式

自然吸气式

阀门结构

SOHC公司

SOHC公司

独特的技术

-

-

最大马力（Ps）

一百

一百二十

最大功率（kW）

74

八十八

最大扭矩（N·m）

一百四十五

一百八十

环境标准

国家IV+OBD

国家IV+OBD

环球汽车网

5

新款宝来2.0升发动机

PK结果：将宝来的老款SOHC双气门发动机与世嘉和克鲁兹进行比较似乎有点“残忍”，但这就是PK。凭借ECOTEC+DVVT的组合，克鲁兹赢得了这一轮，但可以说是一场小胜利，因为世嘉的2.0升发动机也很出色。1.6升排量的世嘉具有较低的维护成本和良好的燃油经济性。

动力装置PK

PK链接4：变速箱；

笔记

拼音 双语对照暂停

近年来变速器领域最受欢迎的技术无疑是大众的DSG 7速双离合变速器，但大众并没有为新款宝来配备这一设备。与目前“烂大街”的DSG和CVT变速箱相比，这三款车搭载的变速箱显得相对平凡。法系车的4速手自一体变速箱虽然没有技术优势，但经过时间的考验，也比较可靠。

世嘉

克鲁兹

新宝来

手册

5速手动

5速手动

5速手动

自动的

4档自动集成

6挡自动变速器

6挡自动变速器

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6

世嘉的4速手自一体变速箱

7

科鲁兹和新宝来都配备了6速手自一体变速箱

8

雪铁龙在悬架设置方面从不缺乏想象力。“后轮跟进”悬架以其简单的技术和显著改善车辆转弯性能而闻名。福康是“老三型”之一，长期以来一直配备后轮伺服悬架。目前世嘉配备的“带横向稳定杆悬架的可变形横梁式”一直存在争议。制造商一直说这种悬架类型是独立悬架，但从悬架的“实际外观”来看，横向扭力梁应该与科鲁兹和新宝来属于同一扭力梁结构。然而，世嘉后悬架中的扭力梁与纵臂相连，其优点是纵臂和扭力梁可以轻微偏转，从而减少了车轮在运动过程中一侧对另一侧的干扰。与普通扭力梁式半独立悬架相比，有了显著的改进。尽管它实际上应该属于“半独立悬架”类别，但值得承认的是，通过简单的技术创新可以取得良好的效果。世嘉

克鲁兹

新宝来

前悬架类型

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架

后悬架类型

带横向稳定杆的可变形横梁型

扭力梁式半独立悬架

扭力梁式半独立悬架

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9

0

世嘉

1

克鲁兹

2

新宝来

PK结果：科鲁兹和新宝来在变速箱上显然方兴未艾，但纵观整个行业，简单的6速前脸并没有跟上时代的潮流。在悬架项目中，同级别的许多竞争对手也采用了相同的多连杆独立悬架，三款车的半独立悬架似乎有点过时。然而，世嘉采用的可变截面扭转悬架值得更多积分，因此这一轮三辆车打成平手。

变速器，悬架PK

PK环节5：主动和被动安全配置

首先，我们来看看这三款车在主动安全方面的表现。

世嘉

克鲁兹

新宝来

防抱死制动系统

●

●

●

电子束放电

●

●

●

电子巴

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-

●

可控硅开关

-

-

●

特别是

2.0升高级车型可选

-

-

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主动安全配置

世嘉

克鲁兹

新宝来

驾驶员安全气囊

●

●

●

乘客安全气囊

●

●

●

前侧安全气囊

2.0升顶配

除1.6升低配外均配备

1.6升和2.0升顶配

后侧安全气囊

-

-

-

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被动安全配置

3

世嘉三湘

4

克鲁兹

5

新宝来

PK结果：在主动安全配置方面，科鲁兹只配备了ABS+EBD的组合，作为一款新车型似乎有点吝啬。然而，备受消费者关注的ESP似乎是世嘉顶级车型之上的一个选项。在被动安全方面，三辆车都标配了前排双安全气囊，而科鲁兹则有更多的车在前排配备了侧气囊。由于没有其他车型配备ESP，世嘉在本轮比赛中以微弱优势获胜。

笔记

拼音 双语对照

标签：宝来大众DS雪铁龙别克

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