掌握中国汽车未来 十大华裔研发工程师

中国的汽车工业始于1953年，现在已经走过了十年。60年来，中国自主品牌经历了风风雨雨，自主品牌的研发能力越来越被认为是直接决定企业兴衰的重要因素。尽管每一家汽车公司都有强大的幕后研发团队，但在国内大多数汽车公司中，我们都能找到一位“研究所”主任级的领导者。接下来，网通将为大家介绍这十位“导演”，可以说是把握了中国汽车行业的未来趋势。这些汽车研发负责人有不同的学术背景，有当地的高材生，当然也有很多从国外回国报效祖国的学生。

李军出生于1955年，现任一汽集团副总工程师兼技术中心主任。1982年毕业于吉林工业大学汽车内燃机专业。1989年，他在吉林工业大学获得内燃机博士学位。随后，他于2012年至2014年加入一汽长春汽车研究院，担任该协会主席。这是中国人首次担任协会主席，也是对李军业务能力的极大肯定。

侯玉明，东风汽车公司技术中心党委书记，1977年考入清华大学。加入东风汽车公司后，曾任东风汽车公司科技部部长、科技发展部部长。侯玉明主持并承担了“管型轮胎在科研中的应用”科研项目；“EQ1240G系列汽车开发”荣获东风科技进步三等奖。著有《车辆操纵与稳定性实验与研究》、《影响中型货车操纵与稳定性的结构因素探讨》等多篇学术论文和论文，具有较高的学术价值。他还获得了国务院政府的特殊补贴。

余秀慧女士出生于1966年，在上海理工大学获得机械制造学士学位，同时在中欧工商管理学院EMBA获得硕士学位。他曾担任上海大众汽车的模具设计工程师和冲压工艺规划师。1997年10月，任上海通用汽车冲压区副经理；后来，他接任上海通用汽车公司质量部副经理；2000年4月起，任制造部副部长、整车厂厂长。后来，他还担任金桥南厂项目总监、整车制造工程和新项目执行总监、质量管理委员会执行主任。2005年，余秀慧女士被评为全国劳动模范；

笔记

拼音 双语对照2006年7月，他担任制造业执行董事，并继续担任质量管理委员会执行董事。2006年10月，他担任泛亚汽车技术中心有限公司有限公司执行副总经理。

顾磊博士生于1959年，1982年1月毕业于南京理工学院数学力学系。他于1984年毕业于该大学，获得硕士学位。1989年获中国科学技术大学现代力学系博士学位，1993年获美国西北大学机械工程系博士学位。1994年初，顾磊加入福特，在福特汽车公司北美高级工程研究所担任技术专家。他领导并参与了数十辆车身的结构安全优化和可靠性设计。这位医生于2005年初回到中国，在奇瑞汽车公司担任了四年半的汽车研发总监。2009年7月，他加入北京汽车，全面负责北京汽车乘用车、越野车等整车项目的开发。北汽收购萨博项目时，以谷磊为代表的海归集团做出了重大贡献。

刘波，长安汽车研发副总裁，1966年出生，硕士研究生学历，研究员级高级工程师。曾任长安汽车技术部发动机研究所副所长、技术中心副主任，长安汽车工程研究院副院长、常务副院长，长安汽车总裁助理、项目总监办公室主任，以及项目管理部主任。刘波副总经理担任逸动（Parameter|Inquiry）和智尚XT两款车型的项目负责人，主持两款车型研发。

陈安宁博士，美籍华人，现任奇瑞汽车副总经理、汽车工程研究开发院院长。陈安宁博士自1992年以来一直在福特汽车负责产品研发。历任福特汽车整车业务总监、福特嘉年华全球项目总监。他是福特福克斯公司产品开发的主要负责人（参数|询价）。陈安宁于2009年底加入奇瑞，历任公司总经理助理、副总经理、汽车工程研究开发院院长，负责奇瑞的研发工作。如今，陈安宁可以用奇瑞研发团队的灵魂来形容，该团队聚集了全球顶尖的汽车研发人才，实现了与合资企业同等水平的产品质量。这是陈安宁为自己设定的目标。陈安宁在国外的工作经历让他非常清楚“积极发展”对中国自主品牌的重要性。在“向前发展”的思路下，陈安宁带领“梦之队”开发了可与合资汽车媲美的新款艾瑞泽7。随着iAUTO汽车核心技术平台的引入，未来还会有进一步的发展，包括β更多的车型，包括概念车和量产车型，都在市场上。可以说，陈安宁加盟奇瑞对奇瑞来说是一件划时代的大事。

冯清风出生于1972年，1997年毕业于华东理工大学，获得精细化工学士学位。2005年至2006年，我参加了清华大学EMBA研讨会。今年4月24日，冯庆峰被任命为吉利汽车研究院院长，成为吉利汽车研发部门的首任领导。早在1999年，冯清风就加入了吉利汽车，担任过吉利销售公司总经理、宁波公司副总经理、帝豪（参数|询价）公司副总工程师等管理职务。冯先生在汽车研发、制造、销售和管理方面积累了丰富的经验……

笔记

拼音 双语对照o他的多个工作领域。在担任帝豪汽车总经理期间，冯庆峰在时任副总裁安从辉的领导下，领导了帝豪EC7车型的开发、制造和供应链体系建设，使其成为中国自主品牌下最成功的车型之一。此外，他还是吉利新能源项目的主要负责人。在今年的上海车展上展出的吉利KC概念车和EC7-EV的EC7电动版也由冯清风领导和开发。

连玉波出生于1964年，1986年毕业于南京航空航天大学飞机制造工程专业，获学士学位。2000年，他获得了南京大学高级工商管理硕士学位。曾在中国汽车研究中心工作，曾担任上汽仪征汽车有限公司有限公司副总工程师、上海同济通捷汽车设计有限公司有限公司常务副总经理。2004年2月加入比亚迪。连玉波先生主持了比亚迪F3（参数|询价）、F6、入门级跑车S8等车型的研发。此外，连玉波先生还兼任深圳市比亚迪戴姆勒新技术有限公司有限公司首席执行官，预计未来将负责腾世品牌的具体业务。

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邢如飞，1972年出生，真正的70后一代，现任华晨汽车集团控股有限公司有限公司汽车研究院院长、发动机厂总经理。1990年，邢如飞考入沈阳航空航天大学航空航天系，主修汽车工程。后来，他获得了清华大学的博士学位。在华晨工作后，历任公司底盘设计师、监事、副董事、董事；研发中心开发部主任、M3项目总监、总经理助理等职务。邢如飞博士曾主持开发了中国酷宝车型，这是中国第一款中高级自主品牌轿跑车。目前，华晨汽车正在努力研发发动机，其乘用车发动机正在试验增压和直喷，而商用车也在走柴油发动机的道路。到2020年，华晨汽车将全面实现直喷，以降低油耗。此外，在“十二五”期间，华晨还将升级其B平台推车，该推车目前正在开发中。

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1991年7月毕业于北京航空航天大学，获得机械工程学士学位的黄勇是长城汽车研究院院长，该公司最近在中国市场表现良好。1992年，黄勇加入长城汽车，担任总经理助理兼配套部部长、技术研究院常务副院长等职务。根据长城汽车的中短期规划，长城汽车目前正在开发发动机节能减排技术和混合动力技术。此外，长城汽车在汽车智能化领域也做出了相当大的努力，这将成为长城汽车未来发展的重点。

笔记

拼音 双语对照

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