比亚迪可以算是2009年最引以为傲的独立制造商，提前实现了40万辆的年销量，同比增长150%。这一出色表现可能出乎比亚迪高层的意料，而这一成绩也让比亚迪在2010年更加自信，今年的销量目标定为80万辆，增幅高达100%。这也让比亚迪超越奇瑞，成为自主品牌的领导者。
比亚迪F3成就中国汽车市场传奇
F3是比亚迪2009年成功的最大功臣，销量高达3万辆，已经创下了中国单个汽车品牌的月度销量纪录。2009年，比亚迪F3（Parameter|Inquiry）五次夺得国内单品牌销量冠军，并将冠军门槛从1.5万辆提高到3万辆。用比亚迪制造商的话来说，比亚迪F3已经进入了“自我竞争”的快车道。
比亚迪F0再次印证“山寨”的力量
此外，比亚迪F6和F0的销量也稳步增长，而比亚迪F0的月销量甚至超过1万辆，大大取代了QQ，成为微型车的新王者。在B级车市场，初出茅庐的比亚迪F6也用低价策略大举出击，最终月销量开始突破5000辆大关。尽管与F3相比，它具有强大的动力。
比亚迪F6体现了比亚迪的“价格屠夫”身份
G3是比亚迪面向高端市场的试点项目。同样基于F3平台打造，在质量和配置上均优于比亚迪，弥补了比亚迪F3在高端市场的不足。这一策略也更多地受到了伊兰特+悦动（参数|询价）这一新老合作伙伴的受欢迎程度的影响。
2010年产品将走向高端
尽管比亚迪在销量上取得了重大突破，但其不足之处也显而易见。目前，比亚迪的大部分产品都集中在8万元以下的区间，那里的自主品牌竞争激烈，利润有限。这显然不是一个长期的解决方案。2010年，比亚迪将集中推出10万至20万元不等的大部分新产品，与合资品牌正面竞争。
比亚迪首款高端车型G3
根据比亚迪公布的2010年新车计划，比亚迪将在2010年推出L3、I3、I6、G6、S6和M6六款新车型，总销量计划为17万辆。在这六款车型中，I6、G6、S6和M6的售价将在10万元以上。
要想与合资品牌竞争，光有价格优势是不够的，尤其是对于一辆售价超过10万元的汽车来说，质量也很重要。比亚迪将2010年定为质量年，并制定了“质量进化三部曲”，力争在尽可能短的时间内实现产品质量的全球领先。
笔记
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