在4月的上海车展上，酷似劳斯莱斯的大型豪华车通用电气让吉利集团大放异彩，但它最终离现实太远，很难在短时间内大规模生产，在市场上几乎没有生存空间。现在的吉利集团，要想增长并获得更多的市场份额，还需要依靠那些10万元以内不起眼但非常强大的经济型汽车。帝豪（参数|询价）作为吉利集团旗下的新品牌之一，将于本月底推出其首款新车EC7。
上海车展的亮相和长春车展的参与，让消费者对帝豪EC7的外观和内饰不再陌生。尽管腾讯汽车最近收到了几张两厢EC7-RV的路试谍照，但它们并没有带来太多新鲜感，但它们传达了这款车即将上市的信息。从谍照中可以看出，最终在市场上发布的量产车型与车展上展示的车型没有显著差异。据悉，帝豪EC7系列车型将于本月28日在吉利宁波生产基地下线。
根据笔者掌握的信息，帝豪EC7是一款标准的紧凑型轿车。长、宽、高分别为4635毫米、1470毫米、1789毫米，轴距为2650毫米，是国内紧凑型车市场的绝对爆款，在轴距上超越它的车型并不多。与奇瑞A3（图片库论坛）、比亚迪F3（参数|询价）（图片库会议）、骏捷（图片库会）FSV/FRV等直接竞争对手相比，帝豪EC7在整体尺寸上具有一定优势。
在动力方面，帝豪EC7是毫无悬念的。吉利自主研发的1.5L和1.8L直列4缸16气门CVVT MPI发动机肯定会出现在上面。1.5L发动机的最大功率为78kw/6000~6200rpm，最大扭矩为135Nm/4800rpm；1.8L发动机的最大功率为102kw/6200rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm。在发动机最大功率和扭矩输出方面，这两款发动机在同级发动机中都达到了更高的水平。EC7手动变速箱车型使用的5速手动变速箱并没有太多亮点，而自动变速箱车型配备的CVT变速箱则相当值得期待。因此，它成为了自主品牌和同级车型中第一款使用CVT变速器的车型。与主要竞争对手的4速自动变速器相比，帝豪EC7在自动变速器技术方面更具优势。
丰富的配置一直是自主品牌的优势，帝豪EC7一定会继承这一传统。倒车雷达、电动天窗、真皮座椅、汽车DVD、自动空调等配置在高端车型上几乎毫无悬念。它们可以在一定程度上提升EC7的产品形象，满足消费者对舒适配置的需求。在安全配置方面，ABS、EBD、前双安全气囊、前后四轮盘式制动器的组合当然毫无悬念。更具市场竞争力的头部安全气囊也将出现在高配车型上。高端主动安全配置（如ESP和ASR）不会出现在EC7上。与以往吉利品牌车型一样，帝豪EC7的高配仍然体现在舒适性配置上。
笔记
拼音 双语对照
按照马斯洛人本哲学思想的论述，人的需求可以概况为5种层次，每一层都是对前一层更高的延续。
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