9.98万起的秦PLUS DM-i 是否拥有超高性价比

如果说在中国汽车市场流行了十多年的经典车型轩逸（参数|询价）和朗逸（参数|询价）是车圈的老咸肉，那么在短时间内迅速登上销量榜首的秦PLUS（参数|询）就是车圈的爆款脆皮炸鸡。

朗逸、轩逸和卡罗拉（参数|查询）似乎是许多10万级家用汽车消费者无法避免的车型。合资汽车在这一细分市场非常猖獗，其燃油经济性、可靠性和保值性等优势都是口口相传的。根深蒂固的护城河让自主品牌难以前行。只有实现产品综合实力的超越，才能给消费者留下深刻印象。

比亚迪秦（参数|查询）PLUS就是这样一款已经出现的车型，2022年累计销量超过31万辆。虽然还没有超越朗逸和轩逸，但这种突飞猛进的进步已经深刻改变了A级车市场的格局。2023年注定是A级汽车市场的“洗牌年”。

2023年3月3日，颠覆燃料行业的秦PLUS DM-i 2023冠军版发布会在南京站落下帷幕。今天，让我们来谈谈这款被称为“冠军”的改良车型。它有多强壮？秦PLUS DM-i冠军版共推出5款车型，售价区间为9.98-14.58万元。新款秦PLUS DM-i之所以被称为“冠军版”，正是为了纪念其去年一举击败轩逸、朗逸等合资紧凑型车，夺得紧凑型车月度销量冠军。

作为一款改款车型，除了在原车型配色的基础上增加了墨玉蓝漆，以及增加了暖阳棕色的内饰外，其外观设计没有太大变化。

内饰方面，秦PLUS DM-i采用环抱式设计，保持家族风格。三幅式方向盘设计简单，抓地力极佳。中间配备了可旋转的大屏幕，内部配备了大面积的钢琴烤漆工艺装饰板，在视觉层面进一步增强了整个中控的质感。同时还有氛围灯，带来高科技豪华的内饰氛围，相比合资车优势明显。

一直以来，比亚迪秦PLUS DM-i的吐槽都集中在仪表盘上。尽管旧款车型在功能上没有太大问题，但无论是嵌入式还是赛车式集成仪表，都给人一种廉价吝啬的即时感，让许多潜在消费者望而却步。今天，8.8英寸的悬浮式仪器终于如期而至。尺寸升级带来的外观改进弥补了比亚迪秦PLUS DM-i的不足，也是此次年度改款中最重要的调整之一。

在智能化方面，12.8英寸8核自适应旋转悬挂屏幕一直是比亚迪品牌的专长，并配备了DiLink 4.0（4G）智能网联系统。与旧款相比，屏幕的显示质量、流畅操作和功能性都有了显著提高，可以为消费者带来更多智能享受。

新车车身的长、宽和高分别为4765毫米、1837毫米和1498毫米，轴距为2718毫米。相对出色的尺寸也为新车带来了充足的后排乘坐空间，在a级车中具有良好的优势，满足了5人满载的中长途出行需求。此外，8扬声器高保真音响系统也是此次升级的地方，带来了更好的听觉享受。

配色、骑行、智能、音视频四个方面是秦PLUS DM-i 2023冠军版升级的重点。对于……

笔记

拼音 双语对照凭借非常均衡的产品力，这些改进更像是锦上添花。10万级家用车的消费者对配置和价格更为敏感，其吸引力可想而知。在让对手胆战心惊的价格动力方面，作为秦PLUS DM-i版的改款车型，它仍然延续了旧款车型的动力组合。它搭载的DM-i混合动力系统由小云插电式专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量刀片电池组成。

同时，还照常提供了55公里和120公里两种不同版本的车辆。55公里版本的秦PLUS DM-i Champions总功率为132千瓦，总扭矩为316牛·米，0-100公里加速时间为7.9秒，在NEDC条件下的纯电续航能力为55公里。

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秦PLUS DM-i冠军版的120KM版本具有更强的动力性能和续航能力，电机总功率为145kW，总扭矩为325N，0-100km加速时间为7.3秒，纯电续航能力为55km。

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总的来说，作为一款稍作修改的车型，秦PLUS DM-i冠军版与老款相比并没有太大变化，主要是在配置方面，解决了老款给用户带来的一些痛点。在我看来，秦PLUS DM-i冠军版最大的亮点是它的定价。

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您应该知道，2021秦PLUS DM-i的价格范围是113800元至165800元，由于该型号自推出以来一直供不应求，以前几乎没有终端折扣。相比之下，在新配置的基础上，新款车型将价格区间进一步下调至9.88-14.88万元，可谓量增价减。

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事实上，一直有传言称比亚迪将生产10万元以内的车型。出乎意料的是，秦PLUS DM-i也进入了10万元以内。虽然它只是最低配的车型，但可以看出比亚迪的诚意十足。最关键的是，在常规操作中，车企在降低车型价格后，往往会把重点放在配置上。然而，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的配置并没有减少。这种操作无疑给竞争对手带来了巨大的压力。

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比亚迪2023年的销量目标是350万辆，比去年的186万辆几乎翻了一番。因此，降低1-2款热门车型的价格以达到销售目标是合理的。

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从销量数据来看，秦PLUS DM-i在2022年的销量超过34万辆。作为比亚迪的旗舰产品之一，比亚迪现在更愿意牺牲一点利润来实现350万辆的销售目标，而秦PLUS DM-i是增量中最重要的部分。

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秦PLUS DM-i的竞争力直线上升。除了价格原因外，其作为新能源汽车的身份自然具有巨大的驱动作用。对于一些一线城市来说，能够获得绿卡和免征购置税只是两件事，这几乎是一种一半出售一半给予的节奏。再加上插电式和混合动力技术的优势，秦PLUS DM-i甚至正在蚕食中低端纯电动汽车的市场，续航里程为8万至10万辆，而无需担心电池寿命和能量补充问题。它的影响太广泛了。在合资A级车市场，上一个自主品牌销量冠军是12年前的比亚迪F3（参数|询价）。从F3到秦PLUS DM-i，十多年的技术迭代给比亚迪带来了更强的信心，也带来了更好的产品性能。

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对于比亚迪目前的品牌影响力和声誉来说，即使新款车型的价格保持不变，市场表现也不会差。在这次整体价格大幅下跌之后，对于包括合资品牌在内的同行来说，无疑是晴天霹雳。未来有竞争力的产品是否也会降价，值得深思。图|比亚迪汽车文字|豆豆编辑|豆豆结束-

笔记

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