大有可观 途观L插电式混合动力试驾会

近年来，新能源汽车制造领域的新势力不断涌现，似乎占据了一些市场机会。然而，当大众等传统巨头加入战斗时，实际上是市场竞争真正开始的时候。多年来积累的经验和技术无法与一家新成立的公司相比。就像两个月前在成都车展上发布的上汽大众旗下首款新能源汽车途观L PHEV一样，它的表现也很好。

近日，上汽大众途观L插电式混合动力试驾在杭州举行。我们借此机会与它进行了深入的接触。让我们一起来看一看。

外观方面，途观L PHEV基于燃油版车型打造，采用大众家族式设计。进气格栅上有一个“PHEV”标志。保险杠的形状与燃油版明显不同。原来的雾灯被通风口取代，并像下格栅一样增加了几条镀铬装饰条。高端车型将配备LED大灯。

从侧面看，燃油版上的黑色下护板变成了与车身同色的套件，视觉效果更加时尚运动。此外，整个系统标配了全景天窗。

车尾方面，新车采用了双边排气布局，保险杠与车身同色，提供了大气稳定的视觉效果。PHEV 430专属尾部标签强调了不同的身份。值得一提的是，新车提供了四种颜色可选：极光白、冰岛银、骏凌棕色和玄武黑。

内饰方面，全新设计的高清真彩色多功能行车电脑，可显示续航里程等专属信息，设计时尚，功能丰富。LED迎宾踏板装饰条和换挡盖板带有PHEV标志，展示了内饰细节的精致。此外，整车的柔光环境灯均为LED光源，提升了整体质感。

途观L PHEV配备了8英寸显示屏，界面设计简洁美观。它支持蓝牙和USB等多种互联方式，并与大众最新的智能人机交互系统集成。AI语音云助手，可以识别带有方言口音的普通话，提供实时路况，并提供天气状况。值得一提的是，途观L PHEV的专属智能出行管家功能不仅可以预订空调，还提供了人性化的预订充电功能，确保出行过程中有充足的电量。此外，车主还可以通过微信在线查看用电量和附近的充电桩，非常方便。

动力方面，途观L PHE的混合动力系统由高能三元锂电池、高效集成电机、智能电控管理系统和EA211 1.4T涡轮增压发动机组成。配合专为新能源汽车量身定制的DQ400e 6速双离合变速箱，实现了燃油经济性和动力性的完美平衡。综合续航里程达到862公里，纯电动续航里程达到52公里。该系统的最大功率和扭矩分别为155千瓦和400牛米。在混合动力模式下，最高速度可达200公里/小时，0-100公里/小时的加速时间仅为8.1秒。

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在这次试驾会上，我们经历了两个阶段：实地试驾和趣味迷宫。复杂的现场试驾模拟了线加速、制动性能、蛇形旋转、S转弯等丰富内容，充分体验了途观L PHEV的各种驾驶品质。

笔记

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对于新能源汽车来说，节能减排绝对是第一要务，但电动驱动技术的好处还不止于此。平稳强劲的功率输出是另一个优势。使用L PHEV车型给人的第一印象是动力输出异常平稳。

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纯电动驱动启动是任何驾驶模式下的优先选项。途观L PHEV在起步时有足够的爆发力，可以感受到明显的推背感。同时，发动机不扰民，动力输出的平顺性也很难发现故障。开启GTE模式后，油门响应会更加灵敏，可以满足你追求刺激的欲望。

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在弯道阶段，途观L PHEV的方向盘转向非常轻，具有线性阻尼设置和回弹力。它相对容易驾驶，并且具有良好的转向精度。

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车辆的平顺性也与车辆的动能回收设置有很大关系。在D挡模式下，车辆的动能回收力度很小，松开油门踏板后几乎没有拖拽感。当切换到B挡时，车辆的动能回收强度会显著增加，当然也不会达到单踏板操作的夸张程度。

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在趣味迷宫体验区，工作人员在引擎盖上放置一个装满水的容器，客人应尽量在规定时间内穿过复杂的迷宫。该项目不仅可以体验途观L PHEV车型在低速纯电动模式下的整车稳定性和静态密封性，而且对车辆的转向性能和驾驶员的技术也有重大要求。

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从结果来看，大多数参赛嘉宾的水杯都能保持接近满水量，这也反映了途观L PHEV良好的稳定性和较低的横向倾斜度。

对于新能源汽车，人们往往需要一个接受的过程，即使不是纯电动汽车会让你产生“里程焦虑”。事实上，加速这个过程的方法很简单，那就是体验。与燃油车型相比，途观L插电式混合动力车型在动力输出的平顺性和燃油经济性方面都具有显著优势。再加上一些限牌城市给予的优惠政策，这种车型将是一个不错的选择。

笔记

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标签：途观L大众

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