出于某种原因，许多国内大型独立车企喜欢采用多品牌战略，如奇瑞、比亚迪、吉利等，以多种方式定位自己的品牌，这感觉就像是借用了“天际赛马”的战略来打战场。然而，对于消费者来说，这种方法使其更加难以理解。毕竟，自主品牌要想站稳脚跟并不容易，不可能一夜之间在中国人心中留下深刻印象。如果要推出更多相同血统、不同民族的子品牌车型，它们可能无法获得市场认可。
作为多品牌销售战略的代表，奇瑞旗下有奇瑞、瑞奇和威麟三大品牌。也许很多人不知道后两个品牌，这并不奇怪，因为一直定位为中高端汽车品牌的瑞奇还处于起步阶段，威林由于产品限制只能在市场上妥协。说起奇瑞品牌，就不得不提启运汽车系列，它在10万元的价格区间内形成了丰富的阵容。虽然它看起来很强大，但它的实际性能说明了一切。为了加强家族的形成，应对日益增长的自主中级车市场需求，奇瑞在去年的上海国际车展上展出了新款中级车启运5。这款新车一直被业界视为东方之子的升级版。这和大家说的一样吗？让我们通过下面的实拍文章来判断！
笔记
拼音 双语对照外观：前部和后部采用了新的设计，车身线条似乎相似。
这款新车被纳入启运系列，这在很大程度上反映了奇瑞对该品牌的重视。由于由奇瑞首款车型演变而来的奇云2有着深厚的历史底蕴，奇瑞已经将奇云的名字转变为一个汽车系列的代名词，并且还成立了一个独立的部门来负责。因此，从个人角度来看，奇云5的诞生值得等待。
“奇云5是奇瑞近年来罕见的中级车产品，但我们不要误解它。事实上，它并不是一款全新的产品。正如一些人所说，这就像在东方之子的基础上改变了头部和面部。”。它的长度、宽度和高度分别为4770mm/1815mm/1445mm，轴距达到2700mm，与东方之子完全相同。因此，可以预见的是，它的底盘技术不会有太大的变化。
外观方面，除了车身尺寸相同外，启运5的每个部分都经过了重新设计。东方之子刚硬的整体造型并没有出现在启运5上，而是有着与奇瑞E5相似的设计元素，尤其是镀铬装饰的三幅式进气格栅。可以说，它完全是从E5移植而来的，这可能是奇瑞最新的家族风格，众所周知的奇瑞车标也嵌入其中。
不可否认，启运5的前脸更具质感，大灯的设计灵感据信来源于启运E5，该车采用卤素照明和高度调节功能。近光灯采用凸面镜设计，感觉更符合当前的潮流。稳定的保险杠设计特别简洁，两侧的下裙缘经过了细致的处理，有助于提升车辆的整体水平。这次实拍的车在保险杠两侧都安装了两个雷达探头，实用性很强。
由于东方之子车身尺寸的延续，启运5的腰线并没有引起太多关注。强劲的车身线条保持了传统中级车的风格。虽然它并不动感，但重新设计的前后大灯和车轮使启运5看起来非常明亮。不幸的是，后视镜没有转向灯，这与东方之子相比无疑是倒退了一步。
当我看到启运5的尾部时，丰田皇冠（参数|询价）的尾部立刻出现在我的脑海中。经过仔细观察，我确实发现两者在细节上有很多相似之处。首先，尾灯的形状，它有一个宽阔的区域来展示大胆的风格，并且与行李箱高度相似的设计增强了尾部的整体性。以红色为主的配色使尾灯显得相当饱满。后保险杠的设计离不开与E5的关系，两侧高低之间的曲线设计在某种程度上相当时尚。值得注意的是，除了在车尾安装两个雷达探头外，还有一个摄像头，这可能是一种豪华配置，只出现在量产中的高调车型上。
对于启运5的铝合金轮毂设计来说，确实没有太多惊喜。扁平的7辐设计充其量符合车型的定位，而前后轮则配备了205/55 R16尺寸的Maggis MA-530系列轮胎，这被认为是慷慨的。当然，与原装相同的后备胎的品牌、尺寸和车轮样式也值得称赞。
笔记
拼音 双语对照
汽车时代，人们对平安的渴望与日俱增，越来越多的人希望从博大精深的佛教中，获得精神寄托，给自己浮躁的心灵一个净化的“抚慰”。
1900/1/1 0:00:00“金九银十”是车市的销售旺季，也是各大汽车厂商拼杀最激烈的时候。抓住了用户的根本需求，就抢占了市场先机。9月上市的奇瑞E3，在短短不到半个月的时间里，就吸引了广大购车人群的关注。
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1900/1/1 0:00:00主持人：各位网友大家好，我们现在是在2011年第九届广州车展，今天非常高兴请来了奇瑞旗云销售公司总经理郑兆瑞先生，请您先跟我们大家打个招呼。
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