大道通天 试驾别克Park Avenue林荫大道

林荫大道是别克品牌推出的最新旗舰车型。对于别克车主和更多想要升级的潜在用户来说，他们还有另一个选择；

笔记

拼音 双语对照对于上海通用汽车来说，他们手中的产品越来越丰富，脚下的路自然也越来越宽。

自2005年上市以来，荣宇在中国的销售状况一直不尽如人意，但上海通用汽车似乎并不那么着急。这家强大的公司有自己的计划：通用汽车的新一代泽塔后驱底盘只是一个过渡。通过对比时间线可以看出，荣宇在国内上市时，新旗舰已经在开发过程中。

真正的主角是你现在看到的那辆车。它的名字很美国，被称为“林荫大道”。这是纽约著名的商业街，代表着财富和声望。30年前，当“林荫大道”这个名字第一次被用来指代汽车时，它指的是别克当时的旗舰车型Electra的顶级车型。可以想象，它在豪华度和舒适度方面已经达到了其时代的顶级水平。因此，有一大群社会精英，如和商业名人、医生、律师等，对它着迷。

30年后，当别克品牌的全球代言人泰格·伍兹第一次看到上海通用汽车开发的新“林荫大道”时，他兴奋地脱口而出：“这辆车也应该在美国销售”。

事实上，林荫大道只是停在那里，既不让他开车，也不让他坐着。这只“老虎”完全依靠自己的线条和身材，兴奋地开着车。最吸引人的地方是侧面——长车头、短尾、俯冲的腰线、弧形车顶和外凸轮拱，所有这些都显得现代而动感。与别克给我们带来的和平与稳定的印象相比，这些特征有些令人惊讶。

幸运的是，这条林荫大道并没有完全偏离别克的传统，它仍然保留着宽敞的车身尺寸。宽度达到了罕见的1.9米，5.17米的长度甚至超过了凯迪拉克SLS塞维利亚。超过3米的轴距仅比塞维利亚短5厘米。但无论站在汽车的前部还是后部，你都不会觉得它很重。如果你往下看，你就会发现这个秘密。从上面往下看，它的驾驶舱是最宽的，而车辆的前部和后部向内收缩，呈现出经典的“船形”风格。这不仅确保了内部的乘坐空间，还创造了结实但不臃肿的线条。

虽然它有着出众的外观，但我想你对车内的外观更感兴趣。不用说，它的内部空间相当丰富。尤其是在后排，那里有两个总统级别的座位。它们既可以前后滑动，也可以加热和按摩，甚至可以电动抬起头枕。它们还可以像宝马5系的前排座椅一样改变两端的夹角（参数|查询），甚至比赛车更强大。打开宽大的车门，轻松进入后排座椅，将副驾驶座椅推到前面，向前折叠头枕，然后打开前排座椅上的小桌子，最后调整后排座椅，使自己进入半倾斜状态，视线自然停留在车顶上，车顶上有一个可折叠的7英寸液晶屏幕。。。这一系列的动作是否让你想起了雷克萨斯的旗舰？

从这种极端的放松状态过渡到视听状态确实需要一些毅力。然而，你很快就会发现，如果在林荫大道上开车是一项工作，那也很有趣。

首先，戴上它不会特别累。车身周围的雷达可以及时提供车辆位置信息，倒车成像系统使停车和定位变得简单。方向盘上的滚轮可以调节行车电脑的各种功能，包括实用的超速提醒、休息提醒和全中文显示。轻轻拉动转向灯杆，转向灯会连续闪烁三次，方便连接线路。语音导航系统还使用了新版本，具有3D道路模拟、8向车道引导、出口距离通知等功能，比君越上使用的系统更智能（参数|查询）。

其次，开着它一点也不觉得大。具有适度回弹性的方向盘在路面上没有提供太多反馈，但它指向非常准确，使其在转弯时非常灵活。悬架也调整得很紧，但不硬，而且韧性十足。老别克的悬浮感已经完全被抛弃了，现在的原则是t……

笔记

拼音 双语对照在确保舒适的同时提供足够的支撑。因此，当林荫大道排成一排时，它们的姿态显得更加坚定。当通过颠簸的道路时，并不是所有的振动都被隔离，而是被选择性地保留。弯道的横向倾斜度适中，一点也不夸张，而且应付许多弯曲的山路并不困难。

笔记

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标签：别克发现宝马5系宝马Electra

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