众所周知,设计是一门综合性学科,需要各种学科的混合,顶级设计作品与思想和文化竞争。除了欧洲,日本是一个设计师大国,这与其文化环境、艺术氛围、教育水平和开放程度密切相关。但我认为最重要的是日本人民的专业精神。多日后,本期设计师档案将为您介绍一位日本工业设计巨头——奥山清兴。
日本是一个非常重视艺术的国家。无论是东京繁忙的商业区,还是四国偏远的岛屿,周围所有的标志和广告都是精心设计的,或者有历史积淀。在一个小摊位的菜单上,书法家们被邀请拿起笔,梳头;
笔记
拼音 双语对照与大学的教学楼一样大,旁边会放置一整墙的项目物品,供你观察和欣赏。
奥山清兴1959年出生于日本本州岛北部的山形县。山形县是日本最重要的水稻产区,在日本水稻产量中排名第五。这里有100多个温泉,被誉为温泉爱好者的天堂。
山形县也是公认的日本三大美丽城市之一。在20世纪80年代著名的日本电视剧《阿信的故事》中,阿信的家乡也是山形县。
美丽的环境给奥山清星带来了无尽的想象,山形人独特的坚持可能是支持奥山清星坚持童年梦想的原因。所谓青山清兴的童年梦,正式起源于1970年在日本大阪举行的世界博览会。本届世博会由日本首次主办,有77个国家参加,在183天内接待了6420万人,主题为“人类进步与协调”。
作为“主题馆”的一部分,“太阳塔”是根据设计师冈本太郎的设计建造的。未来,它将成为世博纪念公园的标志性建筑。
视觉艺术传播的新方式也是日本世博会的宣传主题。1970年,在日本大阪的世博会上,我看到了法拉利512 Modulo青山清行的概念车。对于11岁的他来说,这辆像宇宙飞船一样的概念车给青山清行留下了不可磨灭的印象,当时他还处于童年时期。在他未来的设计作品中,我们都可以看到这款概念车对他的影响。
法拉利512 Modulo是法拉利在1970年基于512S赛车推出的概念车。这款车由Penny Farina设计,配备5.0升V12双顶置凸轮轴垂直发动机和5速手动变速器。
楔形车身中部略微凸起,四个车轮围绕车身展开。基于当时设计师对空气动力学的理解和对速度的不懈追求,再加上难以区分汽车的前后,许多人对这款车的看法褒贬不一。
法拉利521 Modulo概念车的原型法拉利512 S也在同年的勒芒24小时耐力赛中获得了冠军。
正是法拉利在大阪世博会上的惊艳亮相,给了奥山清行一个未来的计划——成为一名汽车设计师。当时,小山周围没有人想到,这个年轻人会实现这样一个看似遥远的梦想。由于从小就有成为汽车设计师的理想,奥山清兴于1986年进入著名的艺术中心设计学校,主修工业设计。
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美国艺术中心设计学院(ACCD)成立于1930年,位于加利福尼亚州洛杉矶帕萨迪纳,是美国著名的私立设计学校之一。
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该学院致力于培养从事视觉艺术职业的工人和艺术家。我们著名的前宝马设计总监Chris Bangor和好莱坞著名导演Michael Bay都毕业于此。可以说,美国艺术中心设计院是视觉艺术大师的“梦想工厂”。
笔记
拼音 双语对照
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