比亚迪是中国最早研发新能源汽车的制造商之一。在过去的两年里,比亚迪专注于插电式混合动力汽车,不断推出秦和唐两款热门车型。然而,在纯电动汽车领域,长期以来只有e6占据主导地位。尽管e6的续航里程很好,但由于车型太旧,价格偏高,所以销量平平。面对北汽新能源、江淮汽车等厂商接手纯电动汽车领域,比亚迪急需一款价格主流的紧凑型纯电动汽车。在这样的背景下,秦EV(Parameter|Inquiry)300诞生了。
从名称上可以看出,秦EV300与插电式混合动力秦有着很强的联系。事实上,它们的外观和内饰基本相同,只是在细节上有一些变化。使用插电式混合动力汽车的Qin瞄准了上海等为插电式混动汽车提供优惠政策的城市,而Qin EV300最大的市场无疑是只接受纯电动汽车的北京。
秦EV300的售价在25.98万元至30.98万元之间。在北京,它总共可以获得11万元的国家和地方补贴,因此终端价格为14.98-19.98万元。其起步价与主要竞争对手北汽新能源EU260和吉利帝豪电动汽车处于同一区间(参数|询价),而配置最高的旗舰版售价远高于竞争对手。由此可见,比亚迪的野心还是很大的。秦EV300将与他的同门e5和e6一起覆盖10万至25万元的巨大市场。
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笔记
拼音 双语对照
无疑,随着城市化进程加速发展和法规日趋严格,中国城市物流市场正在发生新的变革,从而对物流运输装备提出新的需求,更加智能高效、节能可靠的物流产品引入成为发展趋势。
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