福田拓陆者方宜士：坚持以客户为中心

2019上海国际车展期间，北汽福田汽车集团路泽（参数|询价）事业部举行媒体沟通会，北汽福田集团路泽事业部业务总裁方逸诗参加。以下是媒体沟通会议的记录。

问题1：福田路虎目前在皮卡市场的布局是什么，未来的战略规划是什么？方逸诗：福田皮卡被定位为中国自主高端大型皮卡。目前，他们的主要产品定位在8万元以上的价格区间，主要销售车型在9万元以上，占比超过90%。他们主要关注皮卡的中高端市场；

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拼音 双语对照在产品平台划分上，它属于第五代平台产品，是一个车身宽度超过1.8米的大型皮卡市场。以3月上市的福田拓鲁E7为例，我们将其定位为一款长度超过5.6米、货箱长度超过1.8米、车身宽度达到1880毫米的高性能全领域皮卡。目前国内销售的自主品牌皮卡主要为1690mm窄体皮卡。可以说，中国只有少数皮卡制造商拥有如此大尺寸的产品。在市场需求和政策红利双重驱动下，福田拓路致力于成为中国皮卡领军品牌和全球市场主流皮卡品牌。我们将坚持以客户为中心、以市场为导向的方针，专注于中高端皮卡市场。在产品战略上，拓路者坚持“高端、智能、乘用、电动、专业、多元化、定制化”的产品研发理念，坚持商业化和乘用化并举，全面满足消费者的升级需求，不断完善细分市场的产品布局。同时，在“平台化、规模化、模块化”方面优化资源组合，实现“高质量、低成本”的经营目标。今年第四季度，我们将推出两款新的大型皮卡产品，完全可以满足不断升级的消费者需求。2020年，福田拓路将推出全尺寸大型皮卡车规划，每年将在市场上推出2-3款新车型，逐步完善产品谱。在满足市场需求的同时，为用户带来超出预期的驾驶体验。问题2：福田拓路者皮卡用户的特点是什么？用户使用皮卡的主要要求是什么？方逸诗：就目前福田皮卡的用户而言，可以分为两类。一类是国家政府和企业单位，如和法律部门、电网、通信、石油、石化和路政。他们主要关注福田皮卡可靠的质量、高端的智能化和五星级的售后服务保障。由于这些单元的频率高、强度高、路况复杂，其需求主要集中在高质量、高性能和高通过性上。另一类是我们的普通用户，也被称为一般意义上的散户。这些用户大多数是私人企业主，他们大多从事维修、装饰、五金、批发和零售等行业，而其他人则从事农业、林业、畜牧业和渔业等行业，以及一些建筑工地和采矿车辆的用户。从用户的角度来看，它仍然以男性为主。在需求方面，一般强调质量和可靠性，要求动态性能强、通过性好、货物集装箱大、承载能力强。近年来，随着消费升级，皮卡用户也开始提高对其产品的技术配置、舒适性和安全性的要求，如安全气囊、ABS、多功能方向盘、倒车影像、人车交互系统，基本上改变了对乘用车的要求。“我们的拓路者皮卡致力于为用户打造高品质的多功能皮卡车型，为车辆提供强大的动力系统，能够满足私人车主、农民、牲畜、渔业和其他用户的需求。同时，拓路者E7和S等产品具有优异的性能、安全性和舒适性，不仅满足高端工业v电动汽车，同时也满足了用户的乘用车和越野使用需求。它可以被描述为三种用途的一辆车，适用于商业和宜家。”，可以全面满足用户不断升级的消费需求。问题3：目前个人皮卡用户在使用过程中有哪些不便？随着皮卡政策的放松，你认为未来中国皮卡市场会发生什么变化？方逸诗：皮卡还是卡车。使用中最大的不便是一些大城市对皮卡车的行驶时间和路段进行了限制。然而，随着优惠政策的不断实施，除了国家已实施解禁的六个省份外，预计今年还将增加3-5个省份……

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拼音 双语对照皮卡。首先，政策的松动必然会刺激消费者的购买欲望，释放购买需求。今年年初，国家实施的“汽车下乡政策”将在对河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆六个实施解禁的省区效果进行评估的基础上，稳步有序扩大皮卡进城限制范围。这是继2018年取消对打印、粘贴反光条和办理营业执照的限制后，皮卡车的又一好政策。有利的发展环境促进了皮卡销量的增长。据统计，河北、辽宁、河南、云南四省已解禁的皮卡销量占比从20115年的14%上升到2018年的20%。“如果在政策红利下有更多的人购买，就会吸引更多的制造商加入竞争。”。竞争将迫使皮卡制造商加大研发力度，生产出更优质、更高性能的产品，以满足消费者需求。最终，就像目前的乘用车市场一样，皮卡产品也将呈现多元化、高端化、智能化等发展维度。皮卡产品的丰富收藏反过来又会影响人们的皮卡应用，从而形成中国自己的皮卡文化。问题4：皮卡越来越倾向于家用、豪华和改装。拓路者目前拥有E3、E5、E7和S系列，新推出的E7针对中高端皮卡。你认为皮卡行业“中高端”的定义是什么？方逸诗：首先要纠正。事实上，我们目前生产的皮卡大多是中高端产品，而不仅仅是途虎者E7。“从表面上看，或者直观地说，价格绝对是一种表现，因为毕竟成本是存在的”。我认为大概的价格在8万或9万元以上。然后是配置。由于我们需要中高端产品，我们必须能够负担得起消费者为配件、材料和工艺等所有方面支付的价格。以我们上个月推出的拓路者E7皮卡为例，它不仅尺寸比市场上的许多皮卡产品都要大，配置也要高得多。例如，我们新安装的三款动力车型，欧康FD20的安静享受版、欧康FG20的舒享版和富康ISF2.8的金翔版，在静音、舒适性和动力方面都有出色的表现。它们在安全气囊、ESP、多功能方向盘、倒车影像、人车交互系统、定速巡航、自动气候控制等多个方面都超过了同价位的乘用车。基本上，对乘用车的要求已经转化。在我看来，这就是中高端皮卡的内在本质。问题5：佛山工厂自动化率达到70%，这对于皮卡生产线来说是非常先进和领先的。福田不惜一切代价提高生产线自动化水平的原因是什么？方一石：拓鲁者率先实施工业4.0+模式，在“精益制造、智能制造、绿色制造”理念的指导下，拓鲁者品牌生产线是目前行业自动化率最高的汽车生产线之一。高自动化率显著提高了产品质量的一致性，不仅提高了制造的稳定性和精度，还为产品提供了可靠的质量保证。建设基于德国工业4.0的智能工厂，从分体流水线到主线，采用德国KUKA机器人智能操作，车间主线自动化率达到100%；生产线的灵活布局和装配中使用Open Gate技术，可以实现四平台八车型的量产，并实现个性化车身的大规模混流制造，为创造优质产品提供了有力保障。只有先进的生产线才能生产出高质量、可靠的产品。质量是企业的生命。因此，即使我们对消费者负责，我们也对自己负责；

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拼音 双语对照其次，在未来，我们的生产应该扩大规模并以平台为基础。先进的生产线有利于提高生产效率，减少不必要的损失，降低整体成本。我们不是不惜一切代价，但从长远来看。问题6：最近，我看到了一些关于销售的报告。在刚刚结束的第一季度，福田拓鲁人的销售数据相当可观，同比增长40.5%。我想问方先生，除了优惠的皮卡政策带来的红利之外，还有什么其他因素？今年不是一个很好的环境，拓鲁人在销售方面还有多大的提升空间？方逸诗：首先，我认为政策红利只能被认为是一个外部原因，而福田拓陆近期销量激增的内部原因主要是因为我们之前的市场战略是基于市场制定的。我们坚持中高端皮卡市场的定位。随着消费升级，不仅乘用车用户有了更多个性化需求，更多的变化实际上也体现在皮卡用户身上。作为一款多功能、多用途、适合宜家的皮卡，客户的多样性和多样性是皮卡未来的发展趋势，只有我们的产品、渠道“只有跟随消费者的变化，才能抓住机会，这是最重要的”。否则，再好的红利也不会起到决定性的作用。让我们拭目以待下一季度，我相信我们会给你一份满意的答卷。问题7：我看到途虎在售后服务领域提出了整车三年10万公里的质保标准，这在皮卡领域是相当高的标准。毕竟，皮卡车的日常使用条件更为复杂，俗话说，它的成本也更高。那么在这种情况下，如此高的保修标准能否付诸实践，我们的产品能否真正经受住这一考验，会不会给售后服务部门造成很大压力。如果可能的话，我们爱卡也有很多车辆评估内容，我们希望有机会合作，这样我们才能真正体验到拓路人的产品力。方逸诗：首先，非常欢迎媒体朋友来考察我们的产品。在拓鲁者E7皮卡发布会上，福田拓鲁者是业内首家推出“3年或10万公里乘用车标准超长车辆保修，发动机核心部件终身保修”售后服务政策的汽车公司。此外，通过了解用户的实际需求，福田拓路提出了“零等待服务”、“零条件救援”等服务政策，提高了维修效率，减少了用户等待时间，并承诺对维修超时进行补偿，充分保障了用户权益，提高了用户出行效率。我们对此非常有信心，希望媒体和消费者朋友监督。问题8：福田拓路认为，在排放和能源消耗趋紧的环境下，皮卡未来应该如何转型？方逸诗：首先，我们的皮卡产品在技术上完全响应了国家的排放政策。无论是之前的国五标准，还是今年将在一些城市提前实施的国六标准，我们都推出了符合政策要求的产品，并且已经超过了国六a标准的要求，达到了国六b标准的要求。在能源消耗方面，我们也尽最大努力实现节能减排。例如，搭载2.0T欧康柴油发动机的拓鲁者E7皮卡，百公里最低油耗达到7.4升。随着我们技术研发的发展，这个数值还会不断降低。与此同时，我们在电动皮卡的研发方面也取得了突破性进展。例如，上海车展上展出的“拓路者智蓝”纯电动皮卡，采用大功率、高扭矩永磁同步电机，最大扭矩360牛米，采用高密度锂离子电池，电池容量68度，NEDC工况续航里程310公里，快速充电2小时。未来，我们将继续推出更多的电动产品，以响应国家节能减排的号召。

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