挪威人更爱电动车？其实还是向“钱”看

上个月，Landau宣布正式进入欧洲市场，并选择挪威作为其第一站。事实上，不仅仅是兰道，几乎所有中国新能源汽车品牌或车型都选择挪威作为他们在欧洲的第一站。为什么这个只有540万人口的北欧国家成为中国新能源汽车品牌进军欧洲的“桥头堡”？

挪威：人均电动汽车保有量最高的国家有一组数据。2020年，挪威共售出14.14万辆新车，其中纯电动汽车7.68万辆，渗透率为54.3%。挪威也成为世界上第一个占电动汽车销量50%以上的国家。相比之下，2020年全球电动汽车销量仅占新车销量的4%。这一比例在2021进一步增加。根据挪威道路交通信息委员会的数据，2021挪威汽车销量为17.63万辆，其中64.5%为纯电动汽车，约占三分之二。根据挪威电动汽车协会的数据，2022年电动汽车在挪威新车销量中的比例预计将达到80%，在我们看来这是一个非常夸张的比例。作为全球最大的新能源汽车市场，2021中国新能源汽车的渗透率仅为13.8%，不仅是纯电动汽车，而且是插电式混合动力和增量车型。由此可见，挪威消费者对电动汽车的接受程度相当高。

挪威对电动汽车的接受度非常高，现在是世界上第一个电动汽车渗透率超过50%的国家。大众ID.3（参数|查询）是2021挪威最畅销的电动汽车，此外还有特斯拉Model 3（参数|搜索）。除了消费者接受度高，挪威政府也在大力推广新能源汽车，并制定了一系列相关政策。在挪威，购买纯电动汽车不需要缴纳购置税和进口税。买家还可以免除25%的增值税，电动汽车可以节省至少50%的通行费。除了免税外，挪威还提供路权优惠。工作日在路上驾驶电动汽车可以在高峰时段使用公交车专用通道。此外，电动汽车车主还可以在城市中心享受不同程度的道路通行费、停车费和拥堵费减免。此外，挪威在充电桩建设方面不遗余力。参考一组数据，截至2020年底，挪威共有1100个快速充电站和7500个公共慢速充电站，基本实现了每50公里一个充电站。这还不包括消费者在家中安装的私人充电桩。总的来说，挪威的电动汽车车主基本上都在充电，没有任何问题，自然也没有里程焦虑。

在挪威大力推广纯电车类型的同时，配套设施也紧随其后。到2020年底，充电桩网络的覆盖范围已经相当广泛，密度达到每50公里一个充电站。除了这些政策之外，车辆使用环境也是影响消费者购车的重要因素。如果你看一下地图，挪威基本上与中国东北地区处于同一维度，估计很多人会怀疑，在北欧极冷的地区，电动汽车的续航里程肯定缩小得非常严重。挪威车主不在乎这个吗。然而，现实情况是，挪威位于北欧西部，尽管靠近北极圈，但该地区大部分地区属于温带海洋气候。冬季，日平均气温不低于-5°，不是一年四季的极寒天气。此外，密集的充电桩网络也使电动汽车用户对里程的敏感度降低。

挪威虽然是北欧国家，但海岸线狭长，大部分地区属于温带海洋性气候。受大西洋暖流的影响，挪威四季分明，首都年平均气温为7℃，一年四季都没有预期的那么冷。为了环保而购买电动汽车？真的不是！

笔记

拼音 双语对照目前，挪威制定了到2025年实现所有新销售的电动或氢动力汽车的目标。换句话说，到2025年，挪威将完全停止销售燃油汽车。如果挪威政府仍然遵循目前的政策和推广努力，挪威很可能成为世界上第一个停止销售燃油车的国家。然而，挪威是否因为缺乏燃料而大力推广纯电动汽车？事实上，这不是真的。挪威是西欧最大的石油生产国，也是世界第十一大石油出口国。然而，挪威的石油基本上用于支持工业和出口以赚取外汇。中国全面转向电动汽车将节省更多的石油用于出口，而且无论如何都会盈利。

石油是挪威的支柱产业，挪威可以成为世界上最富有的国家之一。石油和天然气出口做出了重大贡献。与此同时，挪威对电动汽车的大力推广也集中在丰富的水资源上。挪威大部分地区是山区，全年降雨量充足。水电站建成后，可以产生相对便宜的电力。有一组数据显示，挪威的水力发电量占总发电量的96%以上。电力不仅便宜而且充足，电动汽车的发展自然有最基本的保障。

挪威拥有丰富的水电资源，非常适合水力发电。可开采的水电资源约为1870亿千瓦时。至于欧洲人每天喊的环保理念，这可能也是原因之一，但绝对不是主要原因。根据挪威电动汽车协会的一组数据，挪威人购买电动汽车的原因是根据其重要性进行排名的。第一个是免除/减少通行费。听着，我没有提到任何关于环境保护的事情。

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