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谈谈我的几次试驾保时捷PORSCHE的体验

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时间:1900/1/1 0:00:00

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我通常害怕写文章,但最近我不得不头痛地写几个计划。“我没有受过高等教育,也不是专业人士。我只是一个对汽车充满热情的车主。几乎每天,我都会上网,访问太平洋汽车网和四大门户网站的汽车版。”。我从未想过要写一些关于汽车的文章来发表。然而,当我在这些所谓的门户网站的汽车版标题中不断看到只描述汽车外部线条或内部的试驾文章时,我感到非常失望。这就是我们中国车迷想要看到的吗?

在参加了这么多保时捷活动后,我一直想写点什么,但我觉得我的驾驶技能有限,无法充分利用我的汽车的极限。我更害怕自己的无能和写文章的深度不足。然而,通过几次活动,每次的驾驶体验都不一样,我也对汽车的性能有了更深入的了解。最后,我决定鼓起勇气写作。“我想很多像我这样的保时捷拥护者都不想读这些只描述表面的保时捷文章,所以我鼓起勇气写了这篇文章。当然,它对我来说仍然感觉很杂乱无章,因为我的水平确实有限,但它可以表达我作为车迷对汽车的感受和看法”。

在1998年第16次在24小时耐力赛中取得压倒性胜利后,保时捷宣布退出这项最高级别的国际比赛。因为保时捷必须将其所有资源投入到新款911和BOXTER的开发和设计中。其中,一款全新的车型SUV也正在全面开发中。因此,保时捷决定暂时退出顶级原型车比赛,在保时捷不再以工厂车队的名义参赛后,捍卫保时捷声誉和优良传统的任务落在了参加911 GT3世界各地系列赛事的私人车队的肩上。

2005年后不久,保时捷的销售额和利润在这些年里一直在稳步增长,因此保时捷决定再次重返原型赛。尽管目前正在评估和测试中,但它是PORSCHE CARS北美比赛的先锋力量。

RS SPYDER与20世纪50年代的传奇赛车550/1500 RS SPYDER同名。新的RS SPYDER将完全遵守2006年国际比赛的规则和认证,并将与PENSKE RACING合作参加ALMS和24小时LE MANS比赛。

RS SPYDER的心脏是3.4升。90度。32气门V8赛车发动机。ACO的进气限制器将马力输出限制在480 HP/10100 RPM,配有6速顺序变速器、碳纤维车身、前后双a臂悬架、可调节防侧倾杆和四级可调节减震器。前380MM和后350MM碳纤维制动盘,以及MICHELIN为该车专门设计的轮胎,要求最低车辆重量不低于750KG才能参加LMP2级别的赛事。

继914-6和BOXTER之后,保时捷于2005年推出了第三款合法上路的中置发动机汽车:CAYMAN S

再次引用这句话:喜欢911的人真的很喜欢911。他们了解保时捷家谱中使用的后置发动机的每一个细节。他们可以通过10个步骤来判断陶瓷制动器的成分和不同型号的卡钳颜色。他们可以通过排气管的形状来识别车型,这是任何狂热的崇拜者都会做的事情。

笔记

拼音 双语对照

标签:Cayenne

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